Neuer Kühlerschlauch geplatzt
Moin,
Ich helfe meinem Kumpel aktuell immer mal mit seinem E46. Er fährt einen 323Ci in der 170PS-Variante.
Er hat leider seit Kauf Probleme mit dem Kühlsystem. Erst ist der Kühlmittelbehälter geplatzt, dann der obere Schlauch vom Kühler/Reservoir zum Thermostat. Soweit scheint das bei euch BMW-Fahrern ja normal zu sein, Kühlerschläuche verwandeln sich nach 15 Jahren wohl bei allen Modellen zu Staub.
Jetzt wird es aber tricky. Der neu eingebaute Kühlerschlauch (Marke Gates) ist nun auch wieder abgeplatzt.
Ich habe jetzt in vielen Beiträgen immer wieder Empfehlungen gelesen, dass man den Kühler und die WaPu beim E46 in solchen Fällen neu machen sollte. Ist bei einem so alten Auto prinzipiell keine schlechte Idee, ich verstehe aber den Zusammenhang zum Systemdruck nicht. Beides sind Teile, die in der Regel ja funktionieren oder undicht/kaputt sind.
Die andere Alternative ist natürlich die Kopfdichtung, daran möchte ich aber erstmal noch nicht denken.
Liebe Grüße und vielen Dank euch!
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9 Antworten
Wie ist der Schlauch “geplatzt”? Diese sind nicht dafür bekannt.
Damit meine ich Bilder zeigen
Ein BMW E46 kann an vielen Stellen Wasser verlieren, einen geplatzen Schlauch hatte ich aber auch noch nicht.
Sollte der Druck im Kühlkreislauf zu gross sein wg. z.B. ZKD.... werden in Kürze sicher noch viele E-Teile gebraucht falls das Problem nicht beseitigt wird.
Denken nützt da auch kaum was, ggfs eher abklären, obs so ist.
Kühlkreislauf mal wirklich checken, bevor es richtig teuer wird?
Wa-Pumpe funktioniert wirklich? ( lose Schaufelräder hab ich schon gesehen )
Mit Pech ist i-was blockiert durch z.B. Reststücke von alten, ausgebauten Kunststoffflanschen?
... diese zerfallen im Alter wirklich, zwar nicht zu Staub, aber am Stück bleiben die oft nicht
Hier erstmal die Bilder des betroffenen Schlauchs
Die Schelle, die den Schlauch auf dem Stutzen hält, ist gepresst, ist also „von Werk“ so verbaut.
Guten Morgen,
wie sieht es denn mit einem neuen Verschlussdeckel von BMW aus?
MfG
Kühlerverschuß ist defekt, der lässt den Überdruck nicht mehr weg.
Dann platzt ein Schlauch oder das Ausgleichsgefäß oder sonst was, irgendwas gibt nach.
Sehe ich auch so. Kühlerdeckel muss gegen einen originalen getauscht werden.
Auf dem Bild sieht man einen billigen "ATEC" Zubehör Deckel.
Wenn bei diesem das Ventil nicht korrekt arbeitet, gibt irgendetwas anderes nach.
Wir haben jetzt den Schlauch erneuert und eine originale Kappe verbaut. Danke für die Hilfe!
Meine Erfahrung ist: Deckel und Schläuche nur Original von BMW, alles andere ist leider mittlerweile Murks. Hatte bei meinem Winter E39 einen Febi Kühlerschlauch vom Vorbesitzer drin, der nagelneu ausgesehen hat, aber an der Kupplung immer undicht war, weil der O-Ring wohl nicht 100% gepasst hat oder die Fertigungstoleranzen zu groß waren. Bin auch nicht der Einzige mit dem Problem. Hab einen originalen bei BMW geholt (10€ teurer als im Zubehör) und seitdem ist Ruhe. Grad bei solchen Bauteilen lohnt es sich meiner Meinung nach immer, den Preis für das original BMW Teil zu prüfen, denn teilweise sind die BMW Teile nur ein Paar Euro teurer, aber dafür zahlst du im Gegensatz zum Online Teilehandel keinen Versand und da kannst du dann auch sicher sein, dass du was anständiges bekommst. Ist bei Zubehörteilen mittlerweile sogar bei namhaften Herstellern leider nicht mehr selbstverständlich...