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Neuer Phaetonaut aus Hessen - Vorstellung
Hallo zusammen!
Da ich seit neuem Besitzer eines wunderschönen 2003er GP0 V8 Phaeton wurde, und ich bereits durch viele Threads als Gast sehr viele Infos erhalten habe, möchte ich nun endlich hier als aktives Mitglied mich euch vorstellen.
Ich bin eigentlich nur ein Junger Kerl Anfang 20. Wie kam es dazu, dass ich mich mit so einem "Generaldirektorsauto" - wie es meine Kollegen nennen - angefreundet habe?
Mit 17 hatte ich meinen ersten Volkswagen erhalten. Einen VW Polo 6n aus 1994. Dieses Auto hatte alles was ein Auto braucht. Bremsen, Motor, Lenkrad. Servo -> tot. Klima, was? Dachhimmel, lose. Mit diesem Auto begann ich meine Ausbildung zum Informatiker, die ich sehr gut bestanden habe, da dies mein Hobby ist. Durch den Polo habe ich aber auch ein anderes Hobby gefunden, und zwar das rum-schrauben an KFZ.
Dies führte dazu, dass obwohl der 800€ Polo eigentlich für die Presse reif war, bis zum Ende von mir gepflegt und gehegt wurde, und auch dem Nachfolgenden Besitzer weiter treue Dienste leistete. die Servo habe ich aber abgeklemmt, das gab Muckis! 
.
Anschließend kam der nächste Wagen Ende der Ausbildung, ein VW Bora mit dem 1.6 16V Aggregat, Holzoptik innen und dem Sportpaket. Dieses Auto ist bis heute mein Daily und perfekt durch repariert. Der Bora ist inzwischen 19 Jahre alt, und man sieht es ihm null an. Die Kompression ist perfekt, der Zahnriemen 2 Jahre alt, die Komplette Klimaanlage wurde von mir letzten Sommer ersetzt (Werkstatt wollte 1200€, in Eigenregie nur Teilekosten von 200€ und ein Tag arbeit), und und und. Selbst der TÜV Prüfer meinte, dass das Auto weitere 19 Jahre so fahren wird *stolz*.
Mit Ende der Ausbildung und Weiterbildungen arbeite ich nun Beruflich als IT Systemingenieur und komme viel rum. Seit dem Polo träumte ich von einem Phaeton, doch nie gab es einen in meiner Nähe, und wenn dann waren es runtergrobbte Kisten mit allerlei kritischen Defekten.
Doch vor einer Woche änderte sich dies. Ich lief nach einem Kundentermin vor Ort Einkaufen, an paar kleinen Autohändlern vorbei und dachte mir nichts, bis etwas in meinem Sichtwinkel aufblitzte. Ich schaute durch den Zaun des kleinen Autohändlers, und sofort kam mir ein kleines Lächeln auf. Da stand er, der Phaeton.
Leicht schief auf dem Boden, das Fahrwerk abgesenkt, Loch in der Frontlippe und Panzertape dass dies versuchte zu kaschieren. Und dann noch dieser "Fahr-mich-blick".. Prompt bin ich zum Händler, und habe direkt nach dem Dicken gefragt. "Kennen Sie sich aus?" fragte der Händler, und ich bejahte.
2 Stunden begutachtete ich den Dicken, lies ihn starten und war erstaunt. KEIN FEHLER IM KOMBIINSTRUMENT? Das konnte nicht sein. Die 4.2 Liter Maschine hörte sich super an, keine MKL, nichts. Warum steht der Wagen schon hier seit einem Jahr? Warum will ihn keiner haben? Ich fragte den Händler. "Ja hier kommen nur Leute die 2.5 anbieten und nach Export fragen. Darauf habe ich kein Bock! Sind sie Privat oder Geschäftlich hier?" "Privat", und er dreht sich wieder um, lies mich mit dem Wagen erstmal alleine. Der Phaeton soll 4000€ Kosten.
Nach meiner 2 Stunden Untersuchung, habe ich folgendes herausgefunden:
- Heckrollo klemmt
- RDKS sagt "nicht verfügbar"
- Tür hinten rechts geht nicht auf
- Schlüssel wird nicht per Start/Stopp Knopf erkannt, aber Schloss geht
- Kofferraum geht nicht zu, permanent als offen im MFA
- Durch leichter Unfall vorne ist die Frontlippe gebrochen und eine Xenon-Waschdüse beschädigt, sowie 2 PDC sensoren
- Sommerreifen sind abgefahren, Winter sind i.O
- Umwälzpumpe der Zusatzheizung hat angeblich einen Kurzen (Kein Fehler im ZAB)
- Servo ist trocken
- Zierleisten der Klima bewegen sich nicht
- Keine Navi CD, Bordbuch CD vorhanden. Telefon auch weg.
- Alle Flüssigkeiten können mal neu gemacht werden
Aber sonst gibt es keine Fehlercodes im Antriebsstrang oder in der Bordelektronik. Durch die eigentlich (relativ) harmlose Mängelliste habe ich den Wagen auf 3100€ runtergehandelt und gekauft. Dann ging die Fahrt nachhause los - 150KM Autobahn..... Und es war einfach herrlich. Das Luftfahrwerk hat seinen Job gemacht, das Infotainment ist kein einziges mal abgestürzt, der Sound war Klasse! Leider findet es der TÜV gar nicht mal so geil, dass das RDKS nicht klappt, und eine Xenon-Waschdüse klemmt (obviously). Da muss ich nochmal ein Tausender reinstecken bei der Sensortechnik. Aber das darf der Wagen ruhig nochmal kosten.
Der Wagen hat:
- 18 Wege Sitze mit gelöchertem grauen Leder
- Dunkles Wurzelholz
- V8 Aggregat
- ein gepflegtes Serviceheft bis 2017
- 2 komplette Reifensets
- Keyless Entry+Go
- Glasschiebedach
- ein wie gelecktes Interior
und wahrscheinlich 100 andere Sachen, die ich vergessen und nicht entdeckt habe. Ein wirklich wunderschönes Auto. Meine Freundin ist ebenfalls völlig Fasziniert von dem Auto (die hatte sich direkt im 18 Wege Sitz eingekuschelt), denn man sieht die 17 Jahre dem Auto nicht an. Die Technik ist selbst für heutige Verhältnisse immer noch sehr gut Nutzbar! Ich verstehe die Aussagen nicht, dass das ZAB langsam wäre, ein neuer GOLF 7 ist da echt nicht viel schneller in den Menüs.
Jedenfalls ist hier ein Phaeton der gerne wieder auf die Straßen kommen möchte, und dazu brauche ich eure Hilfe. Werkstätten sind in meiner Umgebung rar gesät, und nur ungerne würde ich den Wagen einer ungeübten Werkstatt übergeben - der Phaeton ist nicht ohne.. Fahren ist ohne HU/AU, Kennzeichen nicht möglich, also muss ich bei den TÜV kritischen Themen selber Hand anlegen. Ich hoffe, ihr könnt mir dabei helfen und ich freue mich schon darauf weitere Phaetonauten kennenzulernen!
Beste Antwort im Thema
Hallo zusammen!
Da ich seit neuem Besitzer eines wunderschönen 2003er GP0 V8 Phaeton wurde, und ich bereits durch viele Threads als Gast sehr viele Infos erhalten habe, möchte ich nun endlich hier als aktives Mitglied mich euch vorstellen.
Ich bin eigentlich nur ein Junger Kerl Anfang 20. Wie kam es dazu, dass ich mich mit so einem "Generaldirektorsauto" - wie es meine Kollegen nennen - angefreundet habe?
Mit 17 hatte ich meinen ersten Volkswagen erhalten. Einen VW Polo 6n aus 1994. Dieses Auto hatte alles was ein Auto braucht. Bremsen, Motor, Lenkrad. Servo -> tot. Klima, was? Dachhimmel, lose. Mit diesem Auto begann ich meine Ausbildung zum Informatiker, die ich sehr gut bestanden habe, da dies mein Hobby ist. Durch den Polo habe ich aber auch ein anderes Hobby gefunden, und zwar das rum-schrauben an KFZ.
Dies führte dazu, dass obwohl der 800€ Polo eigentlich für die Presse reif war, bis zum Ende von mir gepflegt und gehegt wurde, und auch dem Nachfolgenden Besitzer weiter treue Dienste leistete. die Servo habe ich aber abgeklemmt, das gab Muckis! .
Anschließend kam der nächste Wagen Ende der Ausbildung, ein VW Bora mit dem 1.6 16V Aggregat, Holzoptik innen und dem Sportpaket. Dieses Auto ist bis heute mein Daily und perfekt durch repariert. Der Bora ist inzwischen 19 Jahre alt, und man sieht es ihm null an. Die Kompression ist perfekt, der Zahnriemen 2 Jahre alt, die Komplette Klimaanlage wurde von mir letzten Sommer ersetzt (Werkstatt wollte 1200€, in Eigenregie nur Teilekosten von 200€ und ein Tag arbeit), und und und. Selbst der TÜV Prüfer meinte, dass das Auto weitere 19 Jahre so fahren wird *stolz*.
Mit Ende der Ausbildung und Weiterbildungen arbeite ich nun Beruflich als IT Systemingenieur und komme viel rum. Seit dem Polo träumte ich von einem Phaeton, doch nie gab es einen in meiner Nähe, und wenn dann waren es runtergrobbte Kisten mit allerlei kritischen Defekten.
Doch vor einer Woche änderte sich dies. Ich lief nach einem Kundentermin vor Ort Einkaufen, an paar kleinen Autohändlern vorbei und dachte mir nichts, bis etwas in meinem Sichtwinkel aufblitzte. Ich schaute durch den Zaun des kleinen Autohändlers, und sofort kam mir ein kleines Lächeln auf. Da stand er, der Phaeton.
Leicht schief auf dem Boden, das Fahrwerk abgesenkt, Loch in der Frontlippe und Panzertape dass dies versuchte zu kaschieren. Und dann noch dieser "Fahr-mich-blick".. Prompt bin ich zum Händler, und habe direkt nach dem Dicken gefragt. "Kennen Sie sich aus?" fragte der Händler, und ich bejahte.
2 Stunden begutachtete ich den Dicken, lies ihn starten und war erstaunt. KEIN FEHLER IM KOMBIINSTRUMENT? Das konnte nicht sein. Die 4.2 Liter Maschine hörte sich super an, keine MKL, nichts. Warum steht der Wagen schon hier seit einem Jahr? Warum will ihn keiner haben? Ich fragte den Händler. "Ja hier kommen nur Leute die 2.5 anbieten und nach Export fragen. Darauf habe ich kein Bock! Sind sie Privat oder Geschäftlich hier?" "Privat", und er dreht sich wieder um, lies mich mit dem Wagen erstmal alleine. Der Phaeton soll 4000€ Kosten.
Nach meiner 2 Stunden Untersuchung, habe ich folgendes herausgefunden:
- Heckrollo klemmt
- RDKS sagt "nicht verfügbar"
- Tür hinten rechts geht nicht auf
- Schlüssel wird nicht per Start/Stopp Knopf erkannt, aber Schloss geht
- Kofferraum geht nicht zu, permanent als offen im MFA
- Durch leichter Unfall vorne ist die Frontlippe gebrochen und eine Xenon-Waschdüse beschädigt, sowie 2 PDC sensoren
- Sommerreifen sind abgefahren, Winter sind i.O
- Umwälzpumpe der Zusatzheizung hat angeblich einen Kurzen (Kein Fehler im ZAB)
- Servo ist trocken
- Zierleisten der Klima bewegen sich nicht
- Keine Navi CD, Bordbuch CD vorhanden. Telefon auch weg.
- Alle Flüssigkeiten können mal neu gemacht werden
Aber sonst gibt es keine Fehlercodes im Antriebsstrang oder in der Bordelektronik. Durch die eigentlich (relativ) harmlose Mängelliste habe ich den Wagen auf 3100€ runtergehandelt und gekauft. Dann ging die Fahrt nachhause los - 150KM Autobahn..... Und es war einfach herrlich. Das Luftfahrwerk hat seinen Job gemacht, das Infotainment ist kein einziges mal abgestürzt, der Sound war Klasse! Leider findet es der TÜV gar nicht mal so geil, dass das RDKS nicht klappt, und eine Xenon-Waschdüse klemmt (obviously). Da muss ich nochmal ein Tausender reinstecken bei der Sensortechnik. Aber das darf der Wagen ruhig nochmal kosten.
Der Wagen hat:
- 18 Wege Sitze mit gelöchertem grauen Leder
- Dunkles Wurzelholz
- V8 Aggregat
- ein gepflegtes Serviceheft bis 2017
- 2 komplette Reifensets
- Keyless Entry+Go
- Glasschiebedach
- ein wie gelecktes Interior
und wahrscheinlich 100 andere Sachen, die ich vergessen und nicht entdeckt habe. Ein wirklich wunderschönes Auto. Meine Freundin ist ebenfalls völlig Fasziniert von dem Auto (die hatte sich direkt im 18 Wege Sitz eingekuschelt), denn man sieht die 17 Jahre dem Auto nicht an. Die Technik ist selbst für heutige Verhältnisse immer noch sehr gut Nutzbar! Ich verstehe die Aussagen nicht, dass das ZAB langsam wäre, ein neuer GOLF 7 ist da echt nicht viel schneller in den Menüs.
Jedenfalls ist hier ein Phaeton der gerne wieder auf die Straßen kommen möchte, und dazu brauche ich eure Hilfe. Werkstätten sind in meiner Umgebung rar gesät, und nur ungerne würde ich den Wagen einer ungeübten Werkstatt übergeben - der Phaeton ist nicht ohne.. Fahren ist ohne HU/AU, Kennzeichen nicht möglich, also muss ich bei den TÜV kritischen Themen selber Hand anlegen. Ich hoffe, ihr könnt mir dabei helfen und ich freue mich schon darauf weitere Phaetonauten kennenzulernen!
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77 Antworten
Also wenn du in Hessen wohnst und du eine absolut spezialisierte Phaeton Werkstatt suchst..:solltest du mal nach Lüdingshausen in NRW fahren und dir dort mal einen Termin zur Begutachtung und Reparatur ausmachen...die Jungs sind abdolute Profis was den Phaeton angeht und haben Kunden aus ganz Deutschland und Europa....wenn du Phaeton Spezialist in Lüdingshausen bei google eingibst kommst du auf die entsprechende Firma(Schleichwerbung) ist hier nicht so erlaubt....oder ich empfehle dir hier den User Zottel 125 hier aufzurufen...der kann sicher mit Ratschlägen weiterhelfen....je nach Laufleistung hat der Phaeton ein paar Dinge wie Querlenker Radlager die entsprechend dem hohen Gewicht einem gewissen Verschleiß nach sich ziehen...Getriebeölwechsel/Spülung würde ich dir empfehlen...und ich denke das man dir dort bei der Begutachtung über den technischen Zustand deines Phaetons kompetent weiterhelfen wird....wie gesagt die weite Anreise lohnt sich definitiv....und herzlich willkommen im Club sozusagen...
Herrrrrlich und ebenso herrrzlich Willkommen im Forum und gute Fahrt. Ein sehr schöner Bericht und eine sehr schöne Geschichte zu deinem mobilen Werdegang.
Gib mir mal per PN die komplette FIN und deine Emailadresse, ich schick Dir dann ne komplette Optionsliste als PDF Datei.
Wieviel KM hat der V-acht denn runter? Die Farbe ist mal soooooo perfekt, klasse, wunderschön. Bissle Neid. Woher kommst Du?
Herzlich willkommen!
Sehr schöner Bericht. Danke.
Über die RDK zerbrich dir erstmal nicht den Kopf. Ist die leichteste Übung. Kann auch rauscodiert werden.
Bitte schaue zuerst unter dem Fahrer-Teppich nach Nässe beim Kessy-STG nach!
Die restlichen Sachen werden bei deinen bisherigen Erfahrungen eins nach dem anderen sicher auch klappen.... 
Wow, die Farbkombination - sowohl innen als auch außen - ist ja der Hammer! Viel Spaß und gute Fahrt!
Lt.Tachobild >180.000 km
Ein herzliches Willkommen im Club der Gleiter, aus der 'Nachbarschaft' (Wetterau).
Bzgl der Werkstatt in Lüdinghausen : Phaeton FAQ 1.2 ...
Auch von mir herzlich Willkommen auf Motor-Talk und besonders hier im Phaeton Forum
Das hat mir an deinem Bericht besonders gut gefallen. Zitat:
"Meine Freundin ist ebenfalls völlig Fasziniert von dem Auto (die hatte sich direkt im 18 Wege Sitz eingekuschelt)"
Du glaubst gar nicht wie wichtig es ist, wenn sich auch die Damen so richtig am und im Phaeton begeistern und wohlfühlen
Ist ja noch ne Menge an Arbeit und auch einiges an Kosten. Ob der Tausender reicht? Hoffe ich für Dich, glauben kann ich es noch nicht.
LG
Udo
Zitat:
@A346 schrieb am 1. Februar 2020 um 11:59:44 Uhr:
Du glaubst gar nicht wie wichtig es ist, wenn sich auch die Damen so richtig am und im Phaeton begeistern und wohlfühlen
Ist ja noch ne Menge an Arbeit und auch einiges an Kosten. Ob der Tausender reicht? Hoffe ich für Dich, glauben kann ich es noch nicht.
Danke Joa mein Mädel war erst skeptisch, aber als der Wagen dann da stand, haste sie erstmal nicht rausbekommen!
Wichtig ist erstmal, dass das Gefährt TÜV bekommt. Das sollte mit dem Tausender gehen (Xenonwaschdüse U. RDKS). Bis der Wagen mit all seinen Features wieder bereit ist, das ist ein längeres Projekt in dem ich auch Stück für Stück Reininvestieren werde. Er fährt ja sonst einwandfrei
Der Tacho steht übrigens bei 183K, an die die gefragt haben.
RDKS war/ist beim Phaeton Sonderausstattung und ist deshalb für den TÜV nicht relavant.
Pflicht sind RDK für Neuwagen ab 01.11.2014.
Bei der Einführung neuer Fahrzeugtypen galt die Ausstattungspflicht übrigens schon seit 2012. Entscheidend ist das Datum der Typgenehmigung, zu finden unter Ziffer 6 der Zulassungsbescheinigung. Ist dort ein Datum nach dem 1. November 2012 eingetragen, ist der Wagen ausrüstungspflichtig.
Trifft auf Deinen Phaeton alles nicht zu.
LG
Udo
Zitat:
@A346 schrieb am 1. Februar 2020 um 12:30:48 Uhr:
RDKS war/ist beim Phaeton Sonderausstattung und ist deshalb für den TÜV nicht relavant.
Pflicht sind RDK für Neuwagen ab 01.11.2014.
Bei der Einführung neuer Fahrzeugtypen galt die Ausstattungspflicht übrigens schon seit 2012. Entscheidend ist das Datum der Typgenehmigung, zu finden unter Ziffer 6 der Zulassungsbescheinigung. Ist dort ein Datum nach dem 1. November 2012 eingetragen, ist der Wagen ausrüstungspflichtig.
Trifft auf Deinen Phaeton alles nicht zu.
LG
Udo
Das sind sehr erfreuliche Nachrichten! Das hatte ich auch vermutet, konnte mir aber keiner wirklich klar bestätigen. Dann wird das RDK auch vorerst nach hinten priorisiert .
Der Wagen steht momentan Kilometer weit weg von mir, gebunkert in einer Tiefgarage weil mir die Regenfälle momentan nicht geheuer sind. Es war keine Nässe im Fußraum zum Zeitpunkt des kaufes zu spüren, aber lieber Vorsicht als Nachsicht.. das heißt auch, dass ich vorerst keine genaueren Fragen gerade beantworten kann, falls welche kommen. Aber ich freue mich auf die Positive und hilfsbereite Resonanz hier!
Herzlich Willkommen Hesse ;-)
Was ich noch sagen wollte :
Erbarmen, zu spät! Die Hesse' komme'. (Rodgau Monotones)
Zitat:
@MKK-XX schrieb am 2. Februar 2020 um 00:18:58 Uhr:
Was ich noch sagen wollte :
Erbarmen, zu spät! Die Hesse' komme'. (Rodgau Monotones)
Ei horschema, bass nur uff wennsch als gebürdiger Hesse mit frische handkäs un 15 weidre bembel vom heilische Heinz uff der linken Spur rumhuddle, dann geht's aber richtisch los mein lieber!
Herzlich willkommen
Und viel Spaß
Hast ja kleines großes Projekt vor dir