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neuer xdrive mit Einschränkung
Hallo !
Im Rahmen des Facelifts werden die meisten xdrive-Versionen leider mit Adblue nur die Euro 6 Norm erfüllen - während der 550 xdrive einen Speicherkat bekommt. Zum anderen sind die xdrive Varianten leider nicht mit dem Driving Assistant Plus erhältlich, was beim neuen X5 und beim 7er möglich ist.
Adblue ist doof, da es nicht überall erhältlich ist und angeblich ab - 11 Grad Celsius kristallisiert. Was ist Eure Meinung ? Wird BMW diese " Nachteile" mit der Zeit korrigieren, da es bei anderen Modellen - wie gesagt - möglich ist ? Hat jemand Erfahrung mit adblue, insbesondere bei tiefen Temperaturen ?
Viele Grüße
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22 Antworten
Ihr seht das alle ein bisschen falsch , sei doch froh das du ad blue hast , der kat frisst nur leistung und macht zu ...
Mit dem ad blue hast du null probleme , dernspritzt nur ein wenn der tank betriebswärme hat auch wenn es kristalisieren sollte wird es durch die heizung erwärmt und flüssig ! Das problem mit dem kristalisieren hab ich z.b. Bei meinen landmaschinen wo ich ein 1000 liter tank habe über 1,5 jahre und nicht frostsicher gelagert wurde !
Zitat:
Original geschrieben von coding-Bayern
Ihr seht das alle ein bisschen falsch , sei doch froh das du ad blue hast , der kat frisst nur leistung und macht zu ...
???????
Die Fzg mit AdBlue haben auch einen Kat (SCR) und stellen den Betrieb ein, wenn das AdBlue leer ist. Speicherkat ist völlig wartungsfrei - immer die für den Kunden bessere Lösung.
Gegen das Einfrieren des AdBlue gibts m.W. eine Heizung.
Theoretisch braucht ein Fahrzeug mit Speicherkat etwas mehr, weil/wenn das SCR-Fzg. auf die Abgasrückführung verzichtet. Im Ergebnis ist es aber ein Nullsummenspiel, weil auch das AdBlue getankt werden muss.
Amen
Zum NOx-Speicherkat heißt es:
Ist die Aufnahmekapazität des Katalysators erschöpft, so wird seitens der Motorelektronik kurzzeitig ein fettes, reduzierendes Abgasgemisch eingestellt (circa zwei Sekunden). In diesem kurzen, fetten Zyklus werden die im Katalysator zwischengespeicherten Stickoxide zu Stickstoff reduziert und damit der Katalysator für den nächsten Speicherzyklus vorbereitet. Durch dieses Vorgehen ist es auch möglich, die Schadstoffemissionen sparsamer Magermixmotoren zu minimieren und gültige Grenzwerte der Euro-Normen einzuhalten. Die Aufnahmekapazität (circa 60 bis 90 Sekunden) wird durch einen NOx-Sensor überwacht.
Diese häufige Gemischänderung jede Minute wirkt sich sicherlich nicht positiv auf den Verbrauch aus.
Adblue kostet 50-55ct an der Tankstelle. Diese Kosten sind also in der Tat überschaubar.
Zusätzlich muss alle 1000 km der Schwefel mit hoher Temperatur entfernt werden,
von der Technik scheint das Adblue System viel unkomplizierter zu sein. Da wird ja nur das Adblue ins Abgasrohr vor die Kats reingesprüht....
VW hat bei den neuen Dieselmotoren beide Systeme, je nach Fahrzeuggewicht hat eines der beiden Systeme die meisten Vorteile.
Zitat:
Original geschrieben von athoc
Hallo !
Im Rahmen des Facelifts werden die meisten xdrive-Versionen leider mit Adblue nur die Euro 6 Norm erfüllen - während der 550 xdrive einen Speicherkat bekommt. Zum anderen sind die xdrive Varianten leider nicht mit dem Driving Assistant Plus erhältlich, was beim neuen X5 und beim 7er möglich ist.
Viele Grüße
Ist das sicher, dass "xDrive" nicht mit "Driving Assistant Plus" kombinierbar sein wird ...?!
Laut neuer Preisliste und auf Nachfragen kann bei den xdrive-Modellen kein Driving Assistant Plus geordert werden.
Hallo zusammen,
muss man den adblue-Behälter regelmäßig auffüllen oder passiert dies nur in größeren Abständen beim Service?
Was passiert, wenn der adblue-Behälter leer ist??
Gruß
Friedo
Der Adblue Verbrauch hängt von der Fahrweise ab. Bei sparsamer Fahrweise hält der Vorrat länger.
Ohne Adblue kann das Fahrzeug nicht betrieben werden.
Normalerweise kann ein Fahrzeug schon ohne Ad Blue betrieben werden. Es kommt dann aber eine Warnmeldung. Die Leistung müsste meiner Meinung nach auch stark abfallen weil die Abgaswerte dann nicht mehr stimmen. (So zumindest die vorherrschende Theorie ohne zu wissen wie das im speziellen bei BMW dann gehandhabt wird)
Technisch mag es möglich sein, rechtlich jedoch nicht. Die Betriebserlaubnis des Fahrzeugs ist an die Einhaltung der Abgaswerte gekoppelt. Ohne Adblue schafft man die Werte der Schadstoffklasse (in der Regel Euro 6) nicht mehr. Somit erlischt automatisch die Betriebserlaubnis des Fahrzeugs und es darf nicht mehr im Straßenverkehr bewegt werden.
Daher gibt es 1.000-1.500km bevor der Tank leer ist, eine Warnmeldung mit dem Hinweis, das Adblue aufzufüllen. Geschieht dies nicht, läuft der Wagen nicht mehr.
Jo rechtlich gesehn ist es natürlich Steuerhinterziehung.
Nein, ist es nicht. Warum auch? Mit der Umstellung auf die CO2-Besteuerung hat die Schadstoffklasse keinen Einfluss mehr. Da geht es ausschließlich um Hubraum und Verbrauch.
Man würde ohne Betriebserlaubnis fahren. Ob das ne Straftat ist, weiß ich nicht, aber Steuerhinterziehung ist es jedenfalls nicht.
Zitat:
Original geschrieben von 206driver
Nein, ist es nicht. Warum auch? Mit der Umstellung auf die CO2-Besteuerung hat die Schadstoffklasse keinen Einfluss mehr. Da geht es ausschließlich um Hubraum und Verbrauch.
Man würde ohne Betriebserlaubnis fahren. Ob das ne Straftat ist, weiß ich nicht, aber Steuerhinterziehung ist es jedenfalls nicht.
Das ist Blödsinn. Lies mal hier! Für was, denkst du, wird diese AdBlue-Kacke mitgeführt? Richtig! Um den CO2-Ausstoß zu verringern, da man auf AGR verzichten kann. Was bewirkt also ein Fahren ohne dieses Zeug? Richtig! CO2 steigt an.
Ich dachte bisher die Harnstoffeinspritzung soll die Stickoxide reduzieren?!