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Neuestes bei der Elektromobilität
Es wird heftig
http://www.welt.de/.../...Hochleistungsmaschine-schlaegt-sie-alle.html
Wer zu spät...
http://www.power-vehicles.com/2013/12/08/historischer-umbruch/
MfG RKM
Beste Antwort im Thema
Zitat:
@NTBooker schrieb am 27. Februar 2015 um 17:15:22 Uhr:
Lithium ist nicht mehr Stand der Dinge. Es wird in Zukunft andere Technologien ohne geben. Nur eines der vielen Beispiele, die man dazu im Netz findet : Ryden Dual Carbon Battery.
Und das Aktivmaterial dieser Wunderbatterie war noch gleich?
NTBooker, in jedem thread das gleiche traurige Spiel...
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4029 Antworten
Das Teil ist hier auch schon Thema:
http://www.motor-talk.de/.../...ung-durch-elektroantrieb-t4770277.html
Wie immer reine Werbung ohne wirkliche technische Aussagen.
Technische Daten nicht nachvollziehbar.
Da wird nix heftig, außer bei den Gläubigen 
Und schon fehlen Fachleute.
Die von BMW fangen langsam an mir Angst zu machen.
Dass ist schon das dritte fertige E-Fahrzeug nach dem I3 und dem chinesischen BMW-SUV.
Batterie mit zwei Rädern
http://www.youtube.com/watch?v=KW7izlikw14
MfG RKM
(nein, nein, ich hab keinen Vertrag mit BMW)
200,- € pro kWh im Einkauf.
http://www.kfz-betrieb.vogel.de/fahrzeug-technik/articles/427032/
Hier wird gemeint (TU Graz), dass die Speicherkapazität um das 10-fache gesteigert werden kann.
http://idw-online.de/pages/de/news564214
MfG RKM
Zitat aus Link:
""Mit mindestens 1.000, bei geringerer Entladetiefe aber auch bis zu 5.000 vollen Ladezyklen rechnet der Experte.""
Ich kann nicht so viel fressen wie ich kotzen möchte.
Link 1: 5000 Ladezyklen (bei geringerer Entladetiefe - was das auch immer heißt) durch 365 Tage macht 13,7 Jahre. Gar nicht so schlecht für eine LiIo-Batterie.
Link 2: Statt 400 kg soll die Lithium-Luft-Batterie nur 40 kg wiegen (genannter Faktor bei der Kapazität ist 10), und wegen der fehlenden teuren Rohstoffe extrem viel günstiger werden. (ich schreib soll, weil ich es mir nicht vorstellen kann).
Sind die bisherigen Ansätze richtig, sollten in diese Entwicklung verstärkt Fördergelder fließen.
Vielleicht kann da SRAMS BASF mitentwickeln.
MfG RKM
Bei den Luftbatterien wird ja auf Teufel komm raus geforscht
Dass mit der Haltbarkeit kriegen die auch noch hin
.
Dass wär doch was für Elon und Bill.
Statt 400 km würde der Tesla dann 2000 - 4000 km mit einer Ladung weit kommen.
MfG RKM
Träumer und Gläubige...
Zitat:
Original geschrieben von Ringkolbenmaschine
Link 1: 5000 Ladezyklen (bei geringerer Entladetiefe - was das auch immer heißt) durch 365 Tage macht 13,7 Jahre. Gar nicht so schlecht für eine LiIo-Batterie.
Unter diesem Aspekt ergibt deine Rechnung keinen Sinn.
Ich könnte als Gegenbeispiel mein Auto anführen: bei einer Batteriekapazität von etwas mehr als einer halben Kilowattstunde bedeutet einmal kräftig Beschleunigen eine geringe Entladetiefe. (Im Vergleich dazu: eine Autobahnsteigung rauf = Tiefentladung).
Mit 5000 Ladezyklen bei so geringer Entladetiefe würde die Batterie mit 14 mal Vollgas am Tag kein ganzes Jahr halten.
Es ist also wichtig, was mit geringer Entladetiefe gemeint ist, wenn man davon die Lebensdauer ableiten will.
Bei geringer Entladetiefe von einem Vollzyklus zu labern ist schon streng 
Da sind sie wieder, die Missverständnisse.
Wenn ein Stromer 50 km durch die Stadt fährt, und an zwanzig Ampeln hält und zwanzig mal beschgleunigt, dann heißt es doch immer noch, dass die Batterie beim nachfolgenden Ladevorgang zu Hause sagen wir 50% entladen ist (geringe Entladetiefe).
Es wäre doch bescheuert hier von zwanzig Entladungen zu reden.
Hätten wir miteinander geredet, hätte ich gefragt, ob ich eine Wolldecke im Mund habe.
Für mich zählt bei einem Zyklus ein großer Ladevorgang, also nicht der Ladevorgang aus jeder Rekuperation.
MfG RKM
Nachtrag
Ansonsten wäre ein einziger Stau mit stop and go für die Batt. tödlich.
Das IST so wie Du schreibst.
Aber: Wir verstehen uns nicht
Zitat:
Original geschrieben von Ringkolbenmaschine
Bei den Luftbatterien wird ja auf Teufel komm raus geforscht
Dass mit der Haltbarkeit kriegen die auch noch hin
Dass wär doch was für Elon und Bill.
MfG RKM
Ich wünsche es mir von Herzen das die Lithium-Luft Batterie marktreif als auch massentauglich mit den gewünschten Eigenschaften kommt.
Dann heisst es, gute Nacht Verbrenner. Deine Zeit ist abgelaufen. Und wenn es soweit ist, werde ich das genüsslich den Leuten hier unter die Nase reiben.
Ein i3 mit 400-500km Reichweite, da würde ich Freudentränen bekommen. Bei meinen Fahrprofil müsste ich nie unterwegs laden.
Diese Batt wünsche ich mir auch, aber die Chemie steht dagegen. EAutotaugliche Systeme werden noch lange Zeit unter 200 Wh/Kg bleiben. Kein Grund zur Euphorie, aber Träumen und Glauben kann jeder wie er will
Wer wirklich etwas wissen will: