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- neuling sucht hilfe beim Z4 kauf!
neuling sucht hilfe beim Z4 kauf!
hallo zusammen!
ich bin derzeit auf der suche nach einem gebrauchten Z4 roadster 3.0i!
ich denke, dass man gerade jetzt das ein odere andere schnäppchen ergattern kann, da ja bald der winter vor der tür steht!
der zetti wird mit saisonkennzeichen angemeldet, nur im sommer gefahren und als reines wochenendfahrzeug genutzt!
für mich stellt sich nun folgende frage, die ich gerne an euch weiterreichen möchte, da ich im forum bisher nicht fündig geworden bin:
-lieber einen Z4 mit wenig (bis ca. 70.000km) aus 2. hand, oder einen aus 1. hand mit (120.000+km)?
ich denke dabei an den wiederverkaufswert nach ca. 3 jahren!
folgendes sollte der z4 dabei auf jedenfall mitbringen: 3.0i, bis 16.500€, scheckheftgepflegt, xenon, evtl. einparkhilfe, bj. ist mir eigentlich egal da die kinderkrankheiten (wenn gepflegt) mittlerweile vom vorbesitzer bereits ausgebessert sein sollten!
bin für diverse tipps zum kauf und empfehlungen sehr dankbar!!!
gruß, dittsche ;-)
Beste Antwort im Thema
Zitat:
Original geschrieben von Mr.Chiquita
-lieber einen Z4 mit wenig (bis ca. 70.000km) aus 2. hand, oder einen aus 1. hand mit (120.000+km)?
ich denke dabei an den wiederverkaufswert nach ca. 3 jahren!
folgendes sollte der z4 dabei auf jedenfall mitbringen: 3.0i, bis 16.500€,
Generell verlieren Fahrzeuge mit hoher Laufleistung im weiteren Verlauf weniger Wert als Fahrzeuge, die mit geringer Laufleistung gekauft werden.
Dementsprechend wirst Du bei dem 120.000-km-Z4 einen geringeren Wertverlust erleiden als bei einem 70.000-km-Z4, der in Deiner Haltezeit die 100.000er-Marke überspringt.
... aber so neu ist das doch nicht wirklich, oder? 
Meiner hat nun 200.000 km runter - und ich werd 'nen teufel tun, den auf den Markt zu schmeißen. Der ist in den letzten 100.000 km extrem wartungsarm gewesen, sodass er nun ein richtig schickes teures Fahrwerk eingebaut bekommt ...
Gruß, Frank
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16 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von Mr.Chiquita
-lieber einen Z4 mit wenig (bis ca. 70.000km) aus 2. hand, oder einen aus 1. hand mit (120.000+km)?
ich denke dabei an den wiederverkaufswert nach ca. 3 jahren!
folgendes sollte der z4 dabei auf jedenfall mitbringen: 3.0i, bis 16.500€,
Generell verlieren Fahrzeuge mit hoher Laufleistung im weiteren Verlauf weniger Wert als Fahrzeuge, die mit geringer Laufleistung gekauft werden.
Dementsprechend wirst Du bei dem 120.000-km-Z4 einen geringeren Wertverlust erleiden als bei einem 70.000-km-Z4, der in Deiner Haltezeit die 100.000er-Marke überspringt.
... aber so neu ist das doch nicht wirklich, oder?
Meiner hat nun 200.000 km runter - und ich werd 'nen teufel tun, den auf den Markt zu schmeißen. Der ist in den letzten 100.000 km extrem wartungsarm gewesen, sodass er nun ein richtig schickes teures Fahrwerk eingebaut bekommt ...
Gruß, Frank
Zitat:
Original geschrieben von lncognito
....
Generell verlieren Fahrzeuge mit hoher Laufleistung im weiteren Verlauf weniger Wert als Fahrzeuge, die mit geringer Laufleistung gekauft werden.
Dementsprechend wirst Du bei dem 120.000-km-Z4 einen geringeren Wertverlust erleiden als bei einem 70.000-km-Z4, der in Deiner Haltezeit die 100.000er-Marke überspringt.
... aber so neu ist das doch nicht wirklich, oder?
Mit beiden Füßen auf dem Schlauch stehend, einfach mal rückfragend:
Wieso verliert ein Fahrzeug mit hoher Laufleistung weniger an Wert als eines mit geringerer Laufleistung?
Auf den Anschaffungspreis bezogen - oder? Ich bin etwas ratlos - denn mein Griff ginge immer zu einem Auto mit der geringeren Laufleistung.
Na, ganz einfach ... schau bei mobile.de:
Z4 BJ 2004 30.000 bis 50.000 km -> ca. 19.000 Euro
Z4 BJ 2004 50.000 bis 70.000 km -> ca. 16.000 Euro
Z4 BJ 2004 70.000 bis 90.000 km -> ca. 13.000 Euro
... also alle 20.000 km ca. 3.000 Euro Wertverlust.
Wenn ich diese Zahlenreihe weiterrechne:
bis 120.000 km -> ca. 10.000 Euro
bis 140.000 km -> ca. 7.000 Euro
bis 160.000 km -> ca. 4.000 Euro
bis 180.000 km -> ca. 1.000 Euro
bis 200.000 km -> ääähm .... 
Also ist es doch mehr als logisch, dass mit zunehmender Laufleistung der Wertverlust je 20.000 km geringer wird.
Zitat:
Original geschrieben von lncognito
Na, ganz einfach ... schau bei mobile.de:
Z4 BJ 2004 30.000 bis 50.000 km -> ca. 19.000 Euro
Z4 BJ 2004 50.000 bis 70.000 km -> ca. 16.000 Euro
Z4 BJ 2004 70.000 bis 90.000 km -> ca. 13.000 Euro
... also alle 20.000 km ca. 3.000 Euro Wertverlust.
Wenn ich diese Zahlenreihe weiterrechne:
bis 120.000 km -> ca. 10.000 Euro
bis 140.000 km -> ca. 7.000 Euro
bis 160.000 km -> ca. 4.000 Euro
bis 180.000 km -> ca. 1.000 Euro
bis 200.000 km -> ääähm ....
Also ist es doch mehr als logisch, dass mit zunehmender Laufleistung der Wertverlust je 20.000 km geringer wird.
Muaaaahh...
Du kaufst also besser ein Auto mit hoher Laufleistung, wegen des folgend geringeren Wertverlustes ... und uns Frauen wirft man immer eine besonders selektive Logik vor ... B-)
Hallo,
ich habe auch einen Z4 gesucht,auch einen 3,0i mit einer Laufleistung bis 70000km und bis ca 16500Euro.
In Reutlingen bin ich dann fündig geworden, ein 2004 Z4 3,0i mit 69000km für 169000Euro.
Ich habe das Auto angeschaut und es für gut empfunden,leider (oder zum Glück)habe ich zu lange überlegt, und das Auto war verkauft.
Dann habe ich einen Gefunden, 2007 Z4 2,5si mit 61500KM für 17900Euro, den habe ich dann gekauft und kann dír sagen, das daß Facelift modell besser aussieht von hinten.
Fazit. Lieber ein junges Baujahr und 1000Euro mehr ausgeben anstatt einen 6Jahre alten Wagen für viel Geld kaufen.Dann lieber einen 3,0i Baujahr 2003/2004 mit 130000KM für 12000 - 13000Euro kaufen,anstatt zuviel Geld aus zu geben.
Wer die Wahl hat, oje oje.
Viel entscheidender ist doch die Frage in was für einem Pflegezustand der Wagen ist. Wenn der Wagen 1. Hand ist, aber von einer "Sau" gefahren wurde hilft das auch nichts.
Grundsätzlich wirst du aber beim 3,0i keine Motorprobleme bekommen, auch nicht bei höheren Laufleistungen. Und das ist deutlich wichtiger als ein paar tausend km Differenz. Denn so´n Motor kostet ein bisschen. 
Hallo Mr Chiquita
Wenn du noch ein gutes Jahr warten kannst, bekommt du einen super gepflegten 3,0 SI E89 EZ 2010 mit ca 70.000 km Langstrecke für einen angemesssenen Preis.
Das der größte Wertverlust kurz nach Beginn eines Autolebens ist und dessen Quote (%) zunehmend abnimmt ist doch allgemein bekannt und trifft auf jedes Modell zu. Ab einem bestimmten Alter (> 10 J.) und entsprechender Laufleistung bleibt der Preis auch praktisch einige Zeit konstant.
Habe den neuen Z4 mit 2,5 Benziner gefahren (SI) und der war mir zu rauh, angestrengt und laut, empfehle daher, unbedingt den 3 Liter zu wählen und natürlich als Handschalter.
Zitat:
Original geschrieben von kirschi_RV
In Reutlingen bin ich dann fündig geworden, ein 2004 Z4 3,0i mit 69000km für 169000Euro.
Ich habe das Auto angeschaut und es für gut empfunden,leider (oder zum Glück)habe ich zu lange überlegt, und das Auto war verkauft.
War der vergoldet ?
Nur 169.000 Euro !!!!; was für ein Schnäppchen ;-) :-P
Ich bin heute einen 3.0i mit 138.500 km, Schalter, BJ. 2003 Probe gefahren.
Preislich sind wir bei 13.500 gelandet...
Tendenziell bin ich aber für die Automatik, auch wenn dies ein wenig Leistung kostet.
Zitat:
Original geschrieben von z-joint3
Nur 169.000 Euro !!!!; was für ein Schnäppchen ;-) :-P
Meinte natürlich 16900Euro im Autohaus Schwaben oder so ähnlich hat das geheißen.
Zitat:
Original geschrieben von lncognito
Na, ganz einfach ... schau bei mobile.de:
Z4 BJ 2004 30.000 bis 50.000 km -> ca. 19.000 Euro
Z4 BJ 2004 50.000 bis 70.000 km -> ca. 16.000 Euro
Z4 BJ 2004 70.000 bis 90.000 km -> ca. 13.000 Euro
... also alle 20.000 km ca. 3.000 Euro Wertverlust.
Wenn ich diese Zahlenreihe weiterrechne:
bis 120.000 km -> ca. 10.000 Euro
bis 140.000 km -> ca. 7.000 Euro
bis 160.000 km -> ca. 4.000 Euro
bis 180.000 km -> ca. 1.000 Euro
bis 200.000 km -> ääähm ....
Also ist es doch mehr als logisch, dass mit zunehmender Laufleistung der Wertverlust je 20.000 km geringer wird.
zum glueck bist du kein politiker... obwohl auch kein grosser unterschied.
unglaublich solch eine schwachsinnsrechnung...
Ich findes es nicht höflich, eine nachvollziehbare Rechnung die man nicht versteht als Schwachsinn zu bezeichnen...
Es liegt doch auf der Hand:
Habe ich vor einen Wagen z.B. 2 Jahre und 30.000 km zu fahren und ich möchte nur einen geringen Kaufpreisverlust hinnehmen, dann entscheide ich mich tendenziell für ein Fahrzeug mit vielen km.
Denn die preisliche Differenz zwischen einem 30.000 km Wagen und einem 60.000 km Wagen ist höher als die bei einem 110.000 km Wagen und einem 140.000 km Wagen.
Die Rechnung und Beantwortung der Frage ist tendenziell also richtig.
Nach George A. Akerlof (Wirtschaftsnobelpreisträger 2001) und seiner Zitronen-Theorie müsstest du dir bei mobile oder autoscout den günstigsten fahrbaren Z4 kaufen. Dieser wird dich etwa 10.000 - 11.000 kosten und du wirst weniger Wertverlust haben als wenn du dir einen für 20.000 kaufst.
Ich habe mich für einen fast vollen E85 3.0si entschieden weil ich wirklich "Freude am Fahren" haben will.
Wenn wenig Wertverlust ein wichtiges Argument für dich ist: Es gibt noch einen anderen Zweisitzer als Cabrio -> Smart fortwo Cabrio ;-) Der verbraucht auch "etwas" weniger...