- Startseite
- Forum
- Auto
- Volvo
- V40 2
- niedrige Kühlmittel Temperatur im Winter
niedrige Kühlmittel Temperatur im Winter
Es handelt sich um einen 2014er Volvo v40 D3 mit 95tkm
Servus zusammen, ich beobachte schon seitdem ich das Auto habe, dass der Wagen im Winter unterhalb 0 grad schlecht warm wird wenn ich vorsichtig fahre.
Wenn ich an einem Wintertag wie heute vorsichtig mit 80-90kmh über die Landstraße schleiche (ca.20km) ist die Kühlmittel Temperatur gerade so in der Mitte (~65-70grad) wenn ich dann noch einen Berg herunter rolle sinkt die Temperatur sogar unter den Betriebs Temperatur Bereich auf 60 grad. Wenn ich dann noch stehen bleibe, sinkt laut obd die Temperatur sogar auf 55 grad herab. Hatte die Heizung auf Vollgas 
.
Ich habe aber perse nicht das Gefühl dass das Auto bei normaler Fahrweise schlecht warm wird. Wenn ich normal fahre, also ohne auf Eis zu schleichen, is der Wagen nach ca. 7km Landstraße auf betriebstemperatur.
Ist das bei euch auch so? Oder sollte ich mal das Thermostat ins auge fassen? Habe auch rotes Kühlmittel. Sollte das bei Volvo nicht grün/blau sein?
Weiß jemand wo das Thermostat bei dem Motor ist?
Danke für eure Antworten
Grüße
Paul
Ähnliche Themen
14 Antworten
Ist der Zuheizer aktiviert?
Zitat:
@netsrac67 schrieb am 16. Februar 2025 um 19:43:18 Uhr:
Ist der Zuheizer aktiviert?
Wüsste nicht, dass der einen hat. Habe keine Option dazu in der Software
Thermostat geprüft?
Gruß Didi
Wo siehst du denn die Temperatur? Die Anzeige ist ja sehr stark geglättet, also gefühlt ist alles zwischen 60 und über 100 Grad in der Mitte festgenagelt! Der alte D3/4 wird eigentlich recht schnell warm, hab ich das Gefühl.. Nur die fast 6 Liter Öl dauern erheblich länger, bleiben dann aber lange stabil..
Zitat:
@le mOnd schrieb am 16. Februar 2025 um 23:02:43 Uhr:
Wo siehst du denn die Temperatur? Die Anzeige ist ja sehr stark geglättet, also gefühlt ist alles zwischen 60 und über 100 Grad in der Mitte festgenagelt! Der alte D3/4 wird eigentlich recht schnell warm, hab ich das Gefühl.. Nur die fast 6 Liter Öl dauern erheblich länger, bleiben dann aber lange stabil..
Habe mit obd 2 gemessen. Tatsächlich ist die Temperatur Mitte genau 60grad alles oberhalb wird geglättet und alles unterhalb wird dann als niedriger angezeigt
Gruß Didi
Nein noch nicht. Wüsste nichtmal wo das bei diesem Auto ist. Leider alles ziemlich zugebaut. Bei meinem alten S80 ist das ein Handgriff gewesen
Habe heute Morgen mal einen kleinen Test gemacht. -5 grad.
- die ersten 10 min bin ich sehr zurückhaltend gefahren also nur Landstraße und Bundesstraße mit 90kmh
- danach dann normal mit 100-120kmh (viel Verkehr)
- die letzen 5 min waren dann Stadt Fahrt mit einigen standzeiten an Ampeln
Sieht das ok aus?
Hallo Paul,
falls der untere Schlauch nach einigen Kilometern kalt bleibt, ist das Thermostat ziemlich sicher defekt.
Auch dein Hinweis, dass die Temperatur beim bergab rollen runter geht, spricht dafür.
Grüße Alexander
Zitat:
@ppderking schrieb am 16. Februar 2025 um 19:46:32 Uhr:
Wüsste nicht, dass der einen hat. Habe keine Option dazu in der SoftwareZitat:
@netsrac67 schrieb am 16. Februar 2025 um 19:43:18 Uhr:
Ist der Zuheizer aktiviert?
Mea culpa, meiner hatte einen. War aber anscheinend der Standheizung geschuldet.
Zitat:
@netsrac67 schrieb am 17. Februar 2025 um 11:06:45 Uhr:
Mea culpa, meiner hatte einen. War aber anscheinend der Standheizung geschuldet.
Ja ist die Standheizung. Mit dieser kann man im "Tachomenü" die Funktion aktivieren.
Hallo, ich denke, das ist völlig normal. Mein D4 benötigt bei sehr kalten Temperaturen ebenfalls eine Weile, bis er die Betriebstemperatur erreicht.
Ein Beispiel: Meine Fahrt zur Arbeit beträgt 25 km. Bei gemütlicher Fahrweise erreicht er die 90 °C erst nach etwa 20 km.Wenn es friert. Die Heizung ist dabei nur auf niedriger Stufe eingestellt. Auf der Autobahn geht es etwas schneller, da der Motor mehr beansprucht wird. Dennoch braucht er in der Regel mindestens 10 km, um warm zu werden.
Interessanterweise habe ich festgestellt, dass Öl und Wasser ungefähr gleichzeitig warm werden. Manchmal ist das Öl sogar etwas schneller warm, was aber wahrscheinlich an meiner Fahrweise liegt.
Ich bereue es immer noch, keine Standheizung eingebaut zu haben. Bei einer Laufleistung von 250.000 km bin ich mir allerdings unsicher, ob sich die Investition jetzt noch lohnt.
Anlässlich dieses Artikels kürzlich mal mein Vorgehen beobachtet:
Aussentemp. war -3 Grad, Innenraumtemp. ist auf 23 Grad, Abfahrt zu Hause mit Umluftklappe zu/Innenraumgebläse aus. Fahrt innerorts bis zur Ampel Auffahrt Autobahn = 3,5km, dort erreicht die Kühlwasseranzeige den Mittelstrich von wo er nie mehr abrückt ob Sommer/Winter. Fahrt auf der Autobahn mit 100 km/h, nach 3 km schalte ich das Innenraumgebläse auf Stufe 1, nach weiteren 3 km auf 2, nach weiteren 4 km auf 3 und öffne die Umluftklappe. Ab dann ist die volle Heizleistung im Auto da und beschleunige auf Reisetempo, je nach Verkehrsdichte. Die Heizleistung im D3 ist m.E. mehr als ausreichend.
Ich habe die Heizung immer auf “Auto” und 23°C aber schalte die AC aus.
Brauche bei minus graden 20-30min, bis die anzeige in der Mitte ist und das auch nur bei tempo 120kmh aufwärts.
Strecke: nach 5min bin ich auf der Autobahn, bis dahin Stadtverkehr mit 3 Ampeln.
Fahrzeug Volvo V40 D3 VEA, 160.000km, keine Standheizung, zuheizer unbekannt.
Werkstatttermin habe ich nächsten Montag, dann findet die Diagnose statt.
Bei + graden wir der Kühlmittel jedoch relativ schnell warm. Anzeige ist nach wenigen Minuten in der Mitte.
Zurzeit sinkt sie sofort, sofern ich von der Autobahn abfahre (bei minus graden)
Das Verhalten kenne ich von meinem 5-Zylinder D3 nicht, es ist eher wie bei @astra33 , nach wenigen KM ist die Anzeige in der Mitte, auch bei Minusgraden.. Vielleicht ist der VEA Diesel da anders konstruiert…