Niveaudämpfer abgerissen - Jetzt reicht's!
Sooo...das war das "i-Tüpfelchen" welches mich veranlasst,
dieser Baureihe den Rücken zu kehren...
Heute Richtung Hamburg auf einer Schnellstrasse mit ca.
100 Sachen unterwegs...auf einmal ein "Klonk" und metallisches
Reiben. Dachte als erstes: "Auspuff schleift auf Strasse".
Tempo verringert und die nächste Ausfahrt runter (ca. 1,5km).
Bei langsamer Fahrt eher eine Art Reiben...klang übel. Dachte dann
sofort an Radlager hinten fahrerseitig. An einer ARAL angehalten
und ADAC gerufen - nach Hause schleppen lassen. Beim Rückwärts-
fahren vom Schlepper ein kurzes "Klack" und dann nix mehr zu hören.
"Komisch", dachte ich. "Das ist bestimmt wieder etwas Exotisches."
Wagen hoch und erst einmal unten geschaut. Nix Ungewöhnliches.
Differentialöl gewechselt, wenn man schon einmal da unten bei ist...
Dann Rad ab und ..."Schluck" -> siehe Foto.
Der Niveaudämpfer ist an der oberen Verbindungsschraube abgerissen.
Grund? Klar, Korrosion! Dieser hatte sich dann bei einer Bodenwelle
im Felgenhorn verkeilt. Man sieht es an der weißen Schleifspur. Die
Felge sieht von Innen aus, als wäre sie mit dem Sparschäler am Rand
bearbeitet worden. Zum Glück am Reifen nix...hätte auch übel
ausgehen können. Wäre der Stabi nicht im Weg gewesen....uiuiui...
Hab ja nix gegen Verschleiß und mancherlei typenbedingte Krankheiten,
aber hier hört bei mir der Spaß und die Schwärmerei auf. Das Ding wird
am Leben erhalten und bleibt jetzt noch so lange, bis adäquater Ersatz
gefunden wird. Nix mehr mit Pflegen, Tüteln und provisorisch Dinge
angehen...
Beste Antwort im Thema
Sooo...das war das "i-Tüpfelchen" welches mich veranlasst,
dieser Baureihe den Rücken zu kehren...
Heute Richtung Hamburg auf einer Schnellstrasse mit ca.
100 Sachen unterwegs...auf einmal ein "Klonk" und metallisches
Reiben. Dachte als erstes: "Auspuff schleift auf Strasse".
Tempo verringert und die nächste Ausfahrt runter (ca. 1,5km).
Bei langsamer Fahrt eher eine Art Reiben...klang übel. Dachte dann
sofort an Radlager hinten fahrerseitig. An einer ARAL angehalten
und ADAC gerufen - nach Hause schleppen lassen. Beim Rückwärts-
fahren vom Schlepper ein kurzes "Klack" und dann nix mehr zu hören.
"Komisch", dachte ich. "Das ist bestimmt wieder etwas Exotisches."
Wagen hoch und erst einmal unten geschaut. Nix Ungewöhnliches.
Differentialöl gewechselt, wenn man schon einmal da unten bei ist...
Dann Rad ab und ..."Schluck" -> siehe Foto.
Der Niveaudämpfer ist an der oberen Verbindungsschraube abgerissen.
Grund? Klar, Korrosion! Dieser hatte sich dann bei einer Bodenwelle
im Felgenhorn verkeilt. Man sieht es an der weißen Schleifspur. Die
Felge sieht von Innen aus, als wäre sie mit dem Sparschäler am Rand
bearbeitet worden. Zum Glück am Reifen nix...hätte auch übel
ausgehen können. Wäre der Stabi nicht im Weg gewesen....uiuiui...
Hab ja nix gegen Verschleiß und mancherlei typenbedingte Krankheiten,
aber hier hört bei mir der Spaß und die Schwärmerei auf. Das Ding wird
am Leben erhalten und bleibt jetzt noch so lange, bis adäquater Ersatz
gefunden wird. Nix mehr mit Pflegen, Tüteln und provisorisch Dinge
angehen...
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50 Antworten
Das wäre vermutlich nicht passiert, wenn Du im Frühjahr und Herbst beim Radwechsel stets ein Auge auf den Rost gehabt und etwas Wachs daraufgesprüht hättest...
Auch die anderen Teile sehen nicht gerade gepflegt aus...
So mache ich das immer. Daher gibts an meinem Fahrwerk Null Rost und ich denke, es fault auch kein Stoßdämpfer ab...
Sorry, aber ich bin überzeugt, ganz unschuldig bist Du nicht...
Da stimme ich zu - das ganze Auto scheint generell in keinem guten Zustand zu sein, der ganze Unterboden und Fahrwerk ist eine Tummelwiese für Rost. Das sich sowas irgendwann mal rächt, scheint konsequent.
Aber selbst DAS kann man noch reparieren (lassen), wenn man will, schrottreif ist er deswegen noch nicht.
Darauf habe ich gewartet :D "Wieso? hattest du dein
210er noch nicht entkernt und in das Kathodentauchbad gelegt???"
Also als "Allesselbermacher" meine ich, mich gründlich
um das Auto gekümmert zu haben, zumal der Unterboden-
schutz ja vorher auch intakt war. Was soll ich da wachsen?
Repariert wird er ja logischerweise. Ist ja ein Daily Driver.
Nun ja, mir ist sehr wohl bekannt, dass sich
unter dem Unterbodenschutz gerne das eine
oder andere Rostnest verbirgt. Der (sichtbare)
Rost untenherum ist wenig dramatisch..eher
partiell an Anbauteilen. Träger sind in Ordnung
und generell steht dieser Wagen optisch eher
gut als böse da...
Darum geht es aber auch nicht, ob nachlässig
oder nicht. Es kann (auch wenn bekannt) nicht die
Aufgabe sein, alles abzupulen und zu inspizieren.
Beim 65er Mustang ok...aber Bj. 2000? Aber ich
will ja nicht die Unzulänglichkeiten wieder aufzählen.
Mir ist nur langsam die Zeit zu schade ständig am
Alltagswagen zu kleben.
Hey Arne,
tut mir leid zu lesen, was passiert ist.
Wie lange hattest Du den Wagen als Alltagswagen im Einsatz?
Viele Grüsse
ES
Würde sowas beim TÜV auffallen?
Habe in 2 Monaten TÜV und will das auch nutzen, um sicher zu sein, dass mein Auto in Ordnung ist.
Bringt mir ja nichts wenn er mir das Siegel draufklebt und das Auto wenige Wochen später auseinander bricht...
Werde natürlich auch vor meinem TÜV-Termin mich mal um den Unterboden kümmern und auch Schutz auftragen.
...gutes Foto...perfekt ausgeleuchtet..ausgezeichnete Teifenschärfe...:D:D..
Gruß
Zitat:
...gutes Foto...perfekt ausgeleuchtet..ausgezeichnete
Teifenschärfe
Olympus E-510 :D
@ES: Sind jetzt knapp 6 Jahre. Mit 200.00 gekauft und nun
330.000. Der wird ja noch weiter gefahren. Sind ja lediglich
2 Dämpfer...
@Kein_Fachmann: Beim letzten TÜV hat der Prüfer mit nem
Schraubenzieher vorne an der Federnaufnahme herumgepopelt
und auf einer Seite Korrosion festgestellt. Kam eine neue ran.
Der war aber selbst MB Fahrer und kannte die Stellen. Ansonsten
sieht man diesbezüglich ja gar nichts. Also bleibt nur das ganze
Bitumen ab, gucken und neu drauf.
Diesen Schaden hätte man wohl auch bei entsprechender Rostvorsorge nicht verhindern können, meine ich. Der Rostabriß geht ja durch das ganze Teil. Da hat Mercedes eindeutig schlecht gearbeitet...das ist Materialmurks..!
Gruß
Schau mal hier rein:
http://www.motor-talk.de/.../...r-hat-sich-verabschiedet-t2871272.html
Mir ist das Gleiche passiert... :-)
Hi Josh...das ist ja fast lustig :)
Hatte nochmal auf der anderen Seite geschaut.
Da sieht alles ganz normal aus...rundherum um
dem Gummipuffer. Von außen nichts anzumerken.
Da müsste man echt den Schutz aufstochern oder
das Bein abnehmen...
Habe jetzt zwei bestellt und gut...
Habe letztes Jahr auch die oberen Dämpferaufnahmen im
Innenraum getauscht und nichts in Sachen Rost am Gewinde
gesehen. Die Dämpfer selbst sind ja auch schon 2007 von
MB getauscht worden, also keine Uralt-Teile von 2000.
Hallo Bistar,
ja, bei diesem Auto braucht man etwas mehr Humor... :p
Ich hab dann auch gleich beide Seiten gewechselt. Die noch intakte Seite hat nach dem Ausbau auch nicht den Anschein gehabt das sie das selbe Ende nehmen würde.
Shit happens. Ich hab damals den "Dämpfer" mit Spanngurt am Rahmen festgezurrt und bin nach Hause gefahren (ca. 80km). Ist auch gegangen.
Ironiemodus an:
Das kommt nur von mangelnder Pflege. Wenn du regelmäßig das Auto genau und gewissenhaft säuberst und die Lackpolitur wöchentlich auffrischst, dann kann es dort gar nicht rosten.
Ironiemodus aus.
Leider ist das ein strammes Beispiel, wie lebensbedrohlich der Rost bei dieser vermaledeiten Baureihe sein kann. Im Alter ist der Wagen wirklich nur Leuten zu empfehlen, "die permanent dahinter sind" und einen sechsten Sinn für Rost unter der Dichtmasse entwickelt haben.
Deinen Frust kann ich gut verstehen, ähnlich muss es den 211er-Fahrern gehen, die auf ihre SBC-Bremse latschen und nicht viel passiert ...
Ich bleibe dabei: Jeder Opel und FIAT ist heute und in den letzten 15 Jahren besser gegen Rost geschützt als die Mercedes' dieser Baujahre um 2000 herum.
Zitat:
Original geschrieben von Austro-Diesel
Ironiemodus an:
Ich bleibe dabei: Jeder Opel und FIAT ist heute und in den letzten 15 Jahren besser gegen Rost geschützt als die Mercedes' dieser Baujahre um 2000 herum.
-----------------------
...so ungeschoren kommst Du mit der Lobhudelei für Opel oder Fiat nicht davon..lies Dich in diesen Foren mal ein......da bleibe ich aber lieber bei meinem Benz..:):)..abgesehen davon, dass Opel bald pleite geht, und Fiat vor VW Angst hat wie das Kanichen vor der Schlange..:D:D:D..
Frage: Warum fährst Du noch Benz, wenn Du dieser rennomierten Marke mit dem Stern keine Ehrfurcht mehr zeigen kannst/willst..grrrrr...:rolleyes::rolleyes::rolleyes:
Gruß
Zitat:
Ich bleibe dabei: Jeder Opel und FIAT ist heute und
in den letzten 15 Jahren besser gegen Rost geschützt als
die Mercedes' dieser Baujahre um 2000 herum.
Da gebe ich dir Recht! Selbst die Alfettas, die in
den 70ern schon gerne im Schauraum Rostfrass hatten,
waren noch harmlos (weil nicht verkehrsgefährdend)
gegen den 210er. Hab lange Zeit gegrübelt über deinen
Ausstieg beim "Rosti", da das FL vom 211 recht attraktiv erscheint...wunderte mich aber gleichzeitig über deine
noch stete Präsenz hier bei den Alten... (wohl Freunde
und Erfahrung? :-). )
Aber nach Überlegung wird es mal Zeit für etwas
Anderes, etwas, was wirklich die Bedürfnisse befriedigt.
Der Pferde-Astra meiner Frau, Bj. 99 hat
240.000 runter. Nicht mal ein Rostplacken, weder
oben noch unten. Mein Alfa, Bj. 93 mit 250.000 nix
an Rost, ausser Bremsscheiben vom Stehen. Unser
Bulli, Bj. 87 und 230.000 auf der Uhr, muss man
ab und zu behandeln, aber nur an den Falzen. Und
die 115.000 DM Karre gammelt dir unterm Arsch
weg, trotz Aktionen. 2007 Rostkulanz seitens MB.
Letztes Jahr alle Türen entrostet, gewachst und
lackiert...es blüht wieder.
Den Krebs (mit der Lupe im blanken Blech zu sehen)
bekommt man nicht weg, ohne die Substanz zu
gefährden...Und das ist nur die Optik. So solide
die Technik auch ist, Spass macht das nicht mehr.
Kann mir doch keiner erzählen, dass es normal ist
am Alltagsfzg. jeden Monat akrobatische Übungen
zu vollziehen, um sich zu vergewissern, dass man
nicht mit dem Hintern den Asphalt küsst.
Ich werde die Möhre noch bis zum nächsten Jahr
noch fahren und dann gegen einen "Dirk.E-Allrad-
Kompagnion" eintauschen (war übrigens super die
Probefahrt am Samstag). Sollen sich die Männer am
Äquator in Zukunft mit dem Rotz auseinandersetzen
...wohin auch immer er geht. Zumal man erst merkt,
wie alt der 210er wirklich ist, wenn man ein modernes
Fzg. bewegt.
Das soll jetzt bitte kein Rost-Thread werden...
Grüße...Arne