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Nochmal 200.000km mit dem W164
Moin werte MListen,
nachdem ich hier von meinen Erfahrungen mit einem 420CDi berichtet habe mache ich nun einen Thread zum Nchfolger auf.
Eigentlich wollte ich keinen ML mehr, denn so viele außerplanmäßige Werkstattaufenthalte wie mit Emmi hatte ich in 25 Jahren noch mit keinem anderen Auto. Auf der anderen Seite brauche ich den Laderaum, die Anhängelast und die Power, sodaß alle Wettbewerber (Cayenne, T-Reg, X5 zu wenig Ladevolumen, GL, Q7 zu groß, LR + RR zu lahm und zu kleines Werkstattnetz, Japaner + Koreaner zu lahm) letzendlich rausfielen.
Der Controller in mir sagte: 350CDi, der Verstand: 450CDi, Herz und Bauch 500.
Der 350er war nach einer Probefahrt sofort raus, eine solch brutale Anfahrschwäche hatte mich vor zig Jahren bei einem A6 2.5TDi quattro mehrfach in Schwulitäten gebracht. Also gewann der Verstand und es sollte wieder ein 450er werden (außer der anderen Nummer drauf war ja zum 420er motorisch nichts geändert). Scheinbar hatte MB die Signale von Herz und Bauch mitbekommen, denn als ich mich endlich durchgerungen hatte war der 450er nicht mehr bestellbar und seit letztem Donnerstag steht ein "weisser" 500er vor der Tür.
Ich möchte in diesem ersten Post einfach mal ein paar Unterschiede, die mir noch frisch vom Vor-Mopf zum Mopf2 aufgefallen sind auflisten. Die Ausstattung ist fast identisch, das jeweils im oben verlinkten Thread geschriebene brauche ich hier deshalb nicht zu wiederholen, hier nun die ersten Unterschiede, die mir aufgefallen sind:
Interieur ist bei den V8 nicht mehr Vogelahorn-Holz Serie, sondern Alu + Kunststoff. Sieht auf den ersten blick gar nicht mal schlecht aus, ich befürchte nur das polierte Alu wird bei einem reinen Nutzer, nie Pfleger wie mir leiden.
Ebenfalls nicht mehr Serie ist die Thermotronic, bisher kann ich über die Thermatic technisch nichts negatives berichten, das die Mono-Taste fehlt ist allerdings ein fettes Minus.
Das Fach in der Mittelarmlehne ist jetzt nur noch einteilig, das stinkt mir schonmal gewaltig, denn im oberen Telefonfach konnte man bisher super Kleinzeug unterbringen, welches im Riesenfach erst gesucht werden muß
Die E-Klappe piept neuerdings nur noch beim Öffnen 2x kurz, beim Schliessen gar nicht mehr
Die Spiegel sind Riesentrümmer, die optisch nicht so toll sind, aber zwei große Vorteile bieten: Durch die andere Anlenkung des Klappmechanismus werden sie durch Schnee nicht mehr so schnell blockiert. Dank der großen Höhe braucht man eigentlich die rechte Absenkung gar nicht mehr in Fahrstellung kann man trotzdem den Bordstein rechts erkennen.
Memory gibt es jetzt auch für den Beifahrersitz
Das Lenkrad ist etwas dünner geworden, liegt aber immer noch gut in der Hand, der "Knopfsalat" wurde durch die Linguatronic-Knöpfe nochmals größer
Die Anhängerkupplung muß nun nicht mehr mühselig von Hand eingefädelt werden
Die Distronic konnte ich dank Wintersturm Petra bereits ausgiebig testen, herzlichen Dank an alle, die das Ding als unverzichtbar bezeichneten. Wenn man sich erstmal dran gewöhnt hat, das er wirklich rechtzeitig bremst bringt das doch einen größern Komfort-Gewinn als ich erwartet hatte.
Das calcitweiß ist, wie man auf den Bildern im Vergleich zum Schnee sieht nicht wirklich weiß, ein wenig geschockt war ich wie die Bremsscheiben nach 500km auf Eis und Schnee so aussehen.
Zum Motor kann ich nach den ersten KM "dank" des üblen Wetters noch nicht viel sagen. Beim Geräusch ist schon ein heftiger Unterschied zum Diesel, beim Verbauch werden es wohl die veranschlagten 2-3L mehr. Ich konnte ihn einmal kurz auf geräumter und gut gesalzener Autobahn ein wenig "anreissen" lassen :eek: Sch... auf Drehmomentberge, Leistung ist doch durch nichts zu ersetzen.
Das ach so tolle Getriebe ruckelt trotz des geringeren Drehmoments auch bei ihm schon wieder munter vor sich hin, da war ich allerdings drauf vorbereitet, da ich während der Wartezeit auch schon komplett leistungslose Autos (A-Klasse, GLK) mit dem Gurkengetriebe gefahren bin und auch die ruckelten.
Anfang Januar geht er noch zum Car-Hifi Spezialisten und bekommt Pioneer-Navi, Front- und Heckkamera, sowie ein paar neue Lautsprecher samt Subwuff, dann soll er erstmal nur laufen.
So das wars fürs Erste,vielleicht kann ja der ein oder Andere was mit den Informationen anfangen
Stefan
Beste Antwort im Thema
Moin werte MListen,
nachdem ich hier von meinen Erfahrungen mit einem 420CDi berichtet habe mache ich nun einen Thread zum Nchfolger auf.
Eigentlich wollte ich keinen ML mehr, denn so viele außerplanmäßige Werkstattaufenthalte wie mit Emmi hatte ich in 25 Jahren noch mit keinem anderen Auto. Auf der anderen Seite brauche ich den Laderaum, die Anhängelast und die Power, sodaß alle Wettbewerber (Cayenne, T-Reg, X5 zu wenig Ladevolumen, GL, Q7 zu groß, LR + RR zu lahm und zu kleines Werkstattnetz, Japaner + Koreaner zu lahm) letzendlich rausfielen.
Der Controller in mir sagte: 350CDi, der Verstand: 450CDi, Herz und Bauch 500.
Der 350er war nach einer Probefahrt sofort raus, eine solch brutale Anfahrschwäche hatte mich vor zig Jahren bei einem A6 2.5TDi quattro mehrfach in Schwulitäten gebracht. Also gewann der Verstand und es sollte wieder ein 450er werden (außer der anderen Nummer drauf war ja zum 420er motorisch nichts geändert). Scheinbar hatte MB die Signale von Herz und Bauch mitbekommen, denn als ich mich endlich durchgerungen hatte war der 450er nicht mehr bestellbar und seit letztem Donnerstag steht ein "weisser" 500er vor der Tür.
Ich möchte in diesem ersten Post einfach mal ein paar Unterschiede, die mir noch frisch vom Vor-Mopf zum Mopf2 aufgefallen sind auflisten. Die Ausstattung ist fast identisch, das jeweils im oben verlinkten Thread geschriebene brauche ich hier deshalb nicht zu wiederholen, hier nun die ersten Unterschiede, die mir aufgefallen sind:
Interieur ist bei den V8 nicht mehr Vogelahorn-Holz Serie, sondern Alu + Kunststoff. Sieht auf den ersten blick gar nicht mal schlecht aus, ich befürchte nur das polierte Alu wird bei einem reinen Nutzer, nie Pfleger wie mir leiden.
Ebenfalls nicht mehr Serie ist die Thermotronic, bisher kann ich über die Thermatic technisch nichts negatives berichten, das die Mono-Taste fehlt ist allerdings ein fettes Minus.
Das Fach in der Mittelarmlehne ist jetzt nur noch einteilig, das stinkt mir schonmal gewaltig, denn im oberen Telefonfach konnte man bisher super Kleinzeug unterbringen, welches im Riesenfach erst gesucht werden muß
Die E-Klappe piept neuerdings nur noch beim Öffnen 2x kurz, beim Schliessen gar nicht mehr
Die Spiegel sind Riesentrümmer, die optisch nicht so toll sind, aber zwei große Vorteile bieten: Durch die andere Anlenkung des Klappmechanismus werden sie durch Schnee nicht mehr so schnell blockiert. Dank der großen Höhe braucht man eigentlich die rechte Absenkung gar nicht mehr in Fahrstellung kann man trotzdem den Bordstein rechts erkennen.
Memory gibt es jetzt auch für den Beifahrersitz
Das Lenkrad ist etwas dünner geworden, liegt aber immer noch gut in der Hand, der "Knopfsalat" wurde durch die Linguatronic-Knöpfe nochmals größer
Die Anhängerkupplung muß nun nicht mehr mühselig von Hand eingefädelt werden
Die Distronic konnte ich dank Wintersturm Petra bereits ausgiebig testen, herzlichen Dank an alle, die das Ding als unverzichtbar bezeichneten. Wenn man sich erstmal dran gewöhnt hat, das er wirklich rechtzeitig bremst bringt das doch einen größern Komfort-Gewinn als ich erwartet hatte.
Das calcitweiß ist, wie man auf den Bildern im Vergleich zum Schnee sieht nicht wirklich weiß, ein wenig geschockt war ich wie die Bremsscheiben nach 500km auf Eis und Schnee so aussehen.
Zum Motor kann ich nach den ersten KM "dank" des üblen Wetters noch nicht viel sagen. Beim Geräusch ist schon ein heftiger Unterschied zum Diesel, beim Verbauch werden es wohl die veranschlagten 2-3L mehr. Ich konnte ihn einmal kurz auf geräumter und gut gesalzener Autobahn ein wenig "anreissen" lassen :eek: Sch... auf Drehmomentberge, Leistung ist doch durch nichts zu ersetzen.
Das ach so tolle Getriebe ruckelt trotz des geringeren Drehmoments auch bei ihm schon wieder munter vor sich hin, da war ich allerdings drauf vorbereitet, da ich während der Wartezeit auch schon komplett leistungslose Autos (A-Klasse, GLK) mit dem Gurkengetriebe gefahren bin und auch die ruckelten.
Anfang Januar geht er noch zum Car-Hifi Spezialisten und bekommt Pioneer-Navi, Front- und Heckkamera, sowie ein paar neue Lautsprecher samt Subwuff, dann soll er erstmal nur laufen.
So das wars fürs Erste,vielleicht kann ja der ein oder Andere was mit den Informationen anfangen
Stefan
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22 Antworten
Tolles Auto, sieht super aus.
Auf die von Dir beschriebenen Spiegel bin ich wirklich neidisch, da ich als ehemaliger VW-Bus, Multivan-Fahrer die murkligen Spiegel des Vor-Mopf bescheiden finde.
Außerdem hat er erstmals eine vernünftig zu bedienende Anhängerkupplung. Das Gefummele ist mir zu blöd.
Ich hoffe, daß er die nächsten 3 Jahre bei Dir problemlos spielt.
Viel Spaß
Mario
Herzlichen Glückwunsch zum Neuen, Stelen, und allzeit gute Fahr! Die Bilder sehen gut aus. :-) Interessant übrigens, daß Du die Spiegel erwähnst - ich weiß nicht, ob die Schnee- und Eisempfindlichkeit der Vor-Mopf-Spiegel hier sonst jemals ein Thema war. Aber ich klappe sie im Winter (auch) nicht mehr an, genau deswegen. Jetzt warte ich mal ab, ob Du bei der Wertschätzung für den Benziner bleibst und was Du künftig zum Vergleich mit dem 8-Zylinder-Diesel schreiben wirst. :-)
Sehr schönes Auto, Stelen.
Das ruckelige Getriebe ist nach 40.000 km und eine neuen Software vor 2 Monate bei mir komplett weg. Schaltet jetzt butterweich und diesen Zwischengas beim runterschalten habe ich auch nicht mehr.
An die Kraftreserven vom M273 wirst du mit Sicherheit freuen.
Harvey
Glückwunsch zum neuen Auto.
Eine Kleinigkeit hast du bei den Veränderungen vergessen:
Der (Off-)Schalter der Parktronic ist aus der Mittelkonsole verschwunden und wird nun übers KI bedient.
Fand das am Anfang sehr blöd... nun gar nicht mehr so schlecht :)
Hut ab: "2-3l Mehrverbrauch gegenüber ML420cdi" find ich sehr optimistisch geschätzt... ich habe da leider schon größere Differenzen erlebt :-(
Ansonsten allzeit gute Fahrt.
Freue mich schon auf neue interessante "Langzeit-Berichte" :-)
lg, Speedy
Eine Parktronic-Taste hatte auch mein Vor-Mopf nicht, an der Stelle hatte und habe ich den Standheizungsschalter
Der Motor ist schon jetzt ein reiner Quell der Freude, derzeit aber anders als gedacht: Ich muß zu Hause ein paar etwas steilere Berge hoch, die fährt man dann auf Schnee doch etwas langsamer. Mit dem 420er hatte ich öfter mal das Problem, das er meinte runterschalten zu müssen, wenn die Drehzahl zu tief fiel und dann fielen auf einen Schlag die 700NM über die Winterräder her. Da gings dann manchmal mit wild regelndem ASR den Berg rauf. Der 500er kennt diese brutale Lesitungsentfaltung bei niedrigen Drehzahlen nicht und läuft entspannter den Berg rauf.
Beim morgendlichen Schnee abkehren nervt mich diese blöde -nun nicht mehr abbestellbare- Dachreling massiv, noch viel schlimmer ist aber die Optik. Der schwarze hatte auch schwarze Fensterleisten, da wäre die schwarze Reling vmtl. nichtmal aufgefallen. Der weisse jetzt hat verchromte Fensterleisten und eine schwarze Reling, ich möchte mal wissen was da für ein Hirni am Werk war. (Ja mir ist bewußt das ich dieses Pseudo-Sport-Paket hätte bestellen können)
Das KI hat übrigens noch eine neue Anzeige: Momentanverbauch als Balkenanzeige, geht aber nur bis 20L sollte man also bei einem 500er besser nicht einschalten :D
Zitat:
Original geschrieben von stelen
Das KI hat übrigens noch eine neue Anzeige: Momentanverbauch als Balkenanzeige, geht aber nur bis 20L sollte man also bei einem 500er besser nicht einschalten :D
LOL :p
Standheizungstaster ersetzt Parktronictaster... war mir nicht bewusst... wieder was gelernt :-)
Hui, Frauchen möchte am Reitstall noch die Weihnachtsgeschenke verteilen.
23.12. 22.30h "Schlaf Du morgen ruhig aus, ich weck dich dann zum Frühstück"
24.12. 05.45h "Kann ich den ML haben, ich hab mich mit dem quattro festgefahren"
24.12. 05.46h Mann springt aus dem Bett
24.12. 06.00h Anfahrt zum Stall
Das wurde jetzt zum ersten Mal auch mit einem ML knapp. Im Strassenniveau betätigte ich mich als Schneepflug, was auf der normalen Steigung dank der WinTrac und des Geländemodus noch ganz gut ging. Am 18% Steilstück war dann Schluß mit lustig, er war bis zu den Achssschenkeln weg und fuhr sich immer wieder fest. Also rauf ins Geländeniveau und immer ein paar Meter zurück und wieder vor, um eine Spur in den Schnee zu kriegen.
Finally we made it :D Problematisch wurde dann wieder die Dorfstrasse, da die Kisten da so blöd geparkt waren, das man mit dem Dicken kaum noch durchkam. Dafür wars am Stall schön ruhig. Es hatten zwar ein paar auch schon so früh versucht, die parkten aber alle an der Strasse, zum Stallgelände rauf kam nur einer.
Ich hoffe keiner von euch muß heute raus, denn auch wenn der ML viel packt bringt einem das nix, wenn die ganzen Heckantrieb-Deppen die Strassen blockieren.
Wir müssen heute raus, mit vollem Kofferraum und Dachbox richtung Österreich....
Bin mal gespannt, was das wird! :D
Frohe Weihnachten!
VG Peter
Das wird eine Fahrt ins Abenteuer..... good luck!
Hallo,
ich muss jeden Tag raus ins Feld zum Pferdefüttern, egal wie hoch der Schnee oder das Wasser steht :cool:. Zur Not nehm ich den Traktor :D.
Frohes Fest
fjordis2001
Zitat:
Original geschrieben von fjordis2001
Zur Not nehm ich den Traktor :D.
Frohes Fest
fjordis2001
Mit dem werd ich wohl gleich meine Frau abholen :p
Auh weh, das fängt ja wieder gut an. :confused:
Letzte Woche stand er beim Händler, da der Lichtsensor einen Hau hatte. Bei strahlendstem Sonnenschein fuhr er mit den Xenons rum, wozu habe ich denn TFL? Angeblich kann man nichts verstellen und gefunden haben sie auch nichts, aber nach dem WS-Besuch funktionierte es wieder einwandfrei und die Hauptscheinwerfer gehen erst im Dunkeln an.
Jetzt steht er schon wieder in der WS. Gestern wolte ich ihn für meine monatliche Anhänger-Runde (das erste Mal mit dem neuen) fertig machen, ziehe am Hebel im Kofferaum, es blinkt das Lämplein, aber eine AHK kommt nicht zum Vorschein. Dran ist sie sie zwar, aber sie kommt nicht aus ihrem Haus heraus.
...habe jetzt ebenfals einen neuen Mopf2, und mir ist zusätzlich aufgefallen, dass die Leuchteistung der Hauptscheinwerfer irgendwie besser ist als vorher...? dazu empfinde ich ihn im Gegensatz zum vorMopf als wesentlich leiser...
Habt ihr Ähnliches beobachtet?