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Nockenwellenketten-Problem beim 1.5 Liter 130 PS Diesel DV5 (Peugeot, Citroen, Opel, Toyota)
Hat jemand die technischen Anweisungen von PSA betreffend der Kontrolle der 7 mm Nockenwellenkette?
Aus dem Internet ist ersichtlich, dass sich die Schadenfälle mit der 7 mm Nockenwellenkette ab ca. 80'000 km häufen.
Die Nockenwellenkette ist zusätzlich zum Zahnriemen im Motor, um die 2. Nockenwelle anzutreiben. Diese Kette kann wegen Mangel-Kaltschmierung reissen, da ungeeignetes Motorenöl vorgeschrieben wurde, bzw. die Kette unterdimensioniert wurde.
Störend ist dass Fahrzeugmarken die Kunden nicht informieren, obwohl die Schadenhöhe 10'000 Euro überschreiten kann (Totalschaden des Motors) und eine erhebliche Unfallgefahr durch mögliches blockieren des Motors vorhanden ist.
Ab 1.2024 ist 5W-30 einzufüllen. Andernfalls entfällt Garantie und Gewährleistung für alle Marken (Entscheid von PSA).
Die Angaben zum zu verwendenden Motorenöl sind in allen derzeit publizierten Opel Betriebshandbüchern falsch.
Bei den anderen Marken habe ich es nicht überprüft.
Neuere Diesel-Fahrzeuge mit der 8 mm Nockenwellenkette sind vom Problem nicht betroffen.
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5 Antworten
Gibt es diesbezüglich Rückrufe?
Unsere Fahrzeuge sehen aus sehr guten Gründen Opel Werkstätten nurnoch zu Garantiefällen und Rückrufen
Nein, es gibt keine Rückrufe. Nur Kulanz bis zu 5 Jahren, bei peinlich genauer Wartungseinhaltung.
Na dann warten wir mal ab ob was passiert. Auf die Wartung, achte ich zumindest bei meinem Wagen sehr genau.
Ich bin gespannt ob die Firma es dann machen lässt, oder einfach stumpf ein anderes Auto hinstellt. Der letzte ging auch etwas früher zurück Aufgrund zu hoher Reparaturkosten der Steuerkette. ( anderes Fabrikat )
Bis wann wurde die 7mm Kette eigentlich verbaut? Mein Firmenwagen ist EZ 9.22 und hat den DV5RC Motor
Ab 2023 wird die 8 mm Kette eingebaut.
Dies kann an 2 Stellen am linken Rand des Nockenwellendeckels von aussen erkannt werden.
Damit ist meiner definitiv raus. Weil irgendwann zwischen 2020 und 22 vom Band gerollt
Danke Dir! 