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Normaler 3er oder Variant wer rostet mehr?
Moin Moin
Ich kann günstig nen 3er Variant schießen. Nun ist meine Frage, rostet der Kerl auch so wie seine kleinen Kollegen? is ein BJ 97 mit 220 000km 1,8er mit 75PS 
Motor sollte ja gut sein....
Aber wie siehts mit den Karossen aus? Ich hab gehört die Reserveradmulden sollen schnell durch rosten..
MFG der Manni
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37 Antworten
also ich kann mich bei meinem 93er Vari nicht beschweren. Ausser die Kotflügel vorne li + re und an der Heckklappe links unten an der Heckscheibe so ziemlich rostfrei. Selbst der Unterboden (vorallem an den Gummistopfen) ist laut TÜV in einem hervorragenden Zustand für sein Alter <img src="/images/smilies/smile.gif" alt="" />
Ich denke mal das es keinen Unterschied zwischen normal und Vari gibt was den Rost betrifft.
Gruß
Ice
der 95er vari von meinem vater mit 1,8er und klima sah aus wie aus dem laden und hatte 180tkm auf der uhr und stand immer in der garage. es kommt auch auf den bisherigen einsatzort an, in den bergen wo viel salz gestreut wird rosten die wagen schneller oder an der nordsee da ist die salzige luft da ist rost auch einproblem. hatte vor 3 jahren einen 99er t4 kastenwagen in cuxhaven gesehen da war alles von der schwelle unter der beifahrertür weg und der hatte noch ein jahr tüv.
also pflege ist alles und auch viel salz im winter da gammelt der golf unter dem A.... weg. deswegen sind die autos in der mitte von Deutschland noch so teuer.
Da hängt von vielen Faktoren ab, Pflege, Einsatz, Vorsorge und Umgang. Somit muss man selbst sehen was da gekauft werden soll.
Mein 95er Variant gammelte von allein nur an den Kotflügelspitzen, die Schweller wurden von div. Werkstätten durch unsachgemäßes Anheben versaut und der hintere Radlauf durch schlampige Parkschadenbeseitigung.
Nach einer sachgemäßen und nicht eben preiswerten Beseitigung herrscht seit 3 Jahren wieder Waffenstillstand zwischen mir und dem Rost.
Achte darauf wie es unter den Türdichtungen an der Dichtungstrennfuge aussieht, dito an den Türstopfen unten in den hinteren Türen. 
Bin jetzt bei 182.000Km, wobei von dieser Seite aus kein Ende abzusehen ist. Die Nebenaggregate sind allerdings fast alle erneuert. 
ok danke schon mal
Mir fällt es zwar schwer überhaupt drüber nachzudenken, aber bei mir fangen tragene Teile an zu rosten....deshalb muss ich so langsam nach Ersatz suchen 
Wie viel haben eure Varis denn runter?
meiner hat jetzt knapp 193.000 km runter ...
Ob Variant, Vento, Golf Limousine oder Cabrio: Die haben alle dieselben konstruktiven Schwächen.
- Stopfen am Unterboden
- Dreck hinter der Radhausschale, durch vom Wasserkasten einfallendes Laub
- Dreck hinter dem Tankstutzen (Rund um die innere Seitenwand) durch fehlende Radhausschale
- Schwellerköpfe die mit dem Gammeln anfangen (Siehe Punkt 2)
Haben sie alle!
Zum thema: Ich würde dann mal eher den Rost bei den tragenden Teile entfernen, bei einem neuen Wagen darf auch erstmal kräftig investiert werden. Von daher das Geld sparen und gleich mit der Rostbeseitigung anfangen.
Zitat:
Original geschrieben von rpalmer
Ob Variant, Vento, Golf Limousine oder Cabrio: Die haben alle dieselben konstruktiven Schwächen.
- Stopfen am Unterboden
- Dreck hinter der Radhausschale, durch vom Wasserkasten einfallendes Laub
- Dreck hinter dem Tankstutzen (Rund um die innere Seitenwand) durch fehlende Radhausschale
- Schwellerköpfe die mit dem Gammeln anfangen (Siehe Punkt 2)
Haben sie alle!
Zum thema: Ich würde dann mal eher den Rost bei den tragenden Teile entfernen, bei einem neuen Wagen darf auch erstmal kräftig investiert werden. Von daher das Geld sparen und gleich mit der Rostbeseitigung anfangen.
rpalmer, das Problem ist ich kriege den Rost nicht ganz weg....Da es einfach schon zu fortgeschritten ist...
Im allgemeinen sollen die 3er nach dem Facelift (also Baujahr 96 und aufwärts) wieder besser konserviert sein. Wie schon oben geschrieben ist aber auch ein Großteil von der Pflege abhängig. Weitere Faktoren wie Garagenfahrzeug, Wohnort, eventuell nachträglich durchgeführte Hohlraumversiegelung usw. haben da großen Einfluss auf den Zustand des Fahrzeugs.
davon hat meiner nichts gesehen und das is ein 96er 
Zitat:
Original geschrieben von DannyNRW
Im allgemeinen sollen die 3er nach dem Facelift (also Baujahr 96 und aufwärts) wieder besser konserviert sein.
Halte ich für einen Mythos, ok mag sein, dass das geringfügig so ist aber dann hab ichs nicht registriert
Zitat:
Wie schon oben geschrieben ist aber auch ein Großteil von der Pflege abhängig. Weitere Faktoren wie Garagenfahrzeug, Wohnort, eventuell nachträglich durchgeführte Hohlraumversiegelung usw. haben da großen Einfluss auf den Zustand des Fahrzeugs.
genau das und evtl. wenig km und ein Rentnerauto aus 1. od. 2. Hand. (und es gibt auch Golfs und Variants die von Rentnern gefahren werden/wurden kommt halt nur nicht so oft vor
mfg
Zitat:
Im allgemeinen sollen die 3er nach dem Facelift (also Baujahr 96 und aufwärts) wieder besser konserviert sein.
Wo steht das geschrieben?
Zitat:
Original geschrieben von vip hans
Zitat:
Im allgemeinen sollen die 3er nach dem Facelift (also Baujahr 96 und aufwärts) wieder besser konserviert sein.
Wo steht das geschrieben?
In Wikipedia (in wiefern das nachprüfbar ist, mag jeder selber entscheiden):
Zitat:
Lopez-Effekt [Bearbeiten]Der sogenannte „Lopez-Effekt“, ähnlich wie beim Vento (sehr oft erkennbar an z.B. rostenden Heckklappen und wackelnden Sitzen), führte allgemein zu einer geringeren Zuverlässigkeit und zu einer höheren Rostanfälligkeit in den Serien der Jahre 1991 bis 1995. Ab dem Facelift 1995 verbesserte sich die Verarbeitungsqualität spürbar.
Woher der Schreiberling diese Info haben mag, verrät er leider nicht. Ich jedenfalls habe (da ich mich längere Zeit nach einem Golf 3 Variant umgesehen habe) in den verschiedensten Baujahren unterschiedlichste Rostzustände erlebt. Da konnte ich keinen Unterschied 91-94 und 95-97 erkennen.
Grüße
Micha
Erreichen also die Golf3 Modelle nach Bj96 wieder die Verarbeitungsqualität und die Rostvorsorge der Golf2 Ära?
Zitat:
Original geschrieben von hausneros
Zitat:
Lopez-Effekt [Bearbeiten]Der sogenannte „Lopez-Effekt“, ähnlich wie beim Vento (sehr oft erkennbar an z.B. rostenden Heckklappen und wackelnden Sitzen), führte allgemein zu einer geringeren Zuverlässigkeit und zu einer höheren Rostanfälligkeit in den Serien der Jahre 1991 bis 1995. Ab dem Facelift 1995 verbesserte sich die Verarbeitungsqualität spürbar.
ach der mit seinen wackelnden Sitzen was der genommen hat als er das verfasst hat da fehlt der Qellennachweis. Der Lopezeffekt ist wohl bewießen Aber den gabs durchgehend.
was das mit der Zuverlässigkeit, die sich ja letzten Endes auf die Technik bezieht, zu tun hat entzieht sich meinem Wissensstand. Oder will er sagen das rostige Kotis zur folge haben, das die Karre nicht anspringt
Das einzige aber wirklich einzige ist der geänderte Kühlergrill die ovalen Blinker, die bessere Serienausstattung und verbesserter Schnickschnack (Schätzanzeige(ich liebe dieses Teil durch Tankanzeige ersetzt, Tacho ab 0km/h etc...) und das mein er vermutlich auch mit besserer "Zuferlässigkeit...
Zitat:
Woher der Schreiberling diese Info haben mag, verrät er leider nicht. Ich jedenfalls habe (da ich mich längere Zeit nach einem Golf 3 Variant umgesehen habe) in den verschiedensten Baujahren unterschiedlichste Rostzustände erlebt. Da konnte ich keinen Unterschied 91-94 und 95-97 erkennen.
so kann ich das auch bestätigen