Nur 2 Liter Frostschutzmittel? G48
Hallo,
ich war neulich beim Thermostatwechsel (war futsch) und habe das Kühlerwasser wechseln lassen.
Ich habe denen noch gesagt, dass 4,5 Liter G48 (das blaue) rein müssen.
Der Meister meinte aber 3L reichen.
Naja, der hat dann das alte abgelassen und den Wasserkreislauf "klar gespült".
Dann 3L G48 rein und mit Wasser aufgefüllt. Anschließend hat der er mit mit diesem Messding gezeigt, dass ich Frostschutz über 40 Grad Minus hätte. Der Meister sagte auch, dass der Korrosionsschutz in 2L völlig ausreichend sei.
Jetzt meine Frage: Reichen 3L wirklich? Jetzt kann ich ja schlecht noch mal 1,5 Liter nachschütten, ohne was abzulassen.
Ich bin nur so heikel, weil der M104 empfindlich ist, was den Waserkreislauf angeht.
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23 Antworten
Dein Motor ist in Bezug auf das Kühlmittel sehr empfindlich, dadurch verursachte Schäden sind ärgerlich und sehr teuer. Raus mit dem Zeug und MB rein:
www.mb-freunde.de/vbulletin/showthread.php
Ich glaube den Jungs, da überaus kompetent und erfahren.
LG,
koesek
Noch mal geändert: Es waren 2x 1,5 Liter.
Jetzt hab ich gelesen, dass irgendeine Schraube am Motorblock geöffnet werden soll.
Der hat bei mir nur eine am Kühler aufgedreht.
Wo soll die sein. Hat jemand ein Bild?
Wie er da auf -40°C kommt ist mir schleierhaft!
Es kommen rein: 9 l ohne und 9,5 l mit Klima.
Inkl. 4 bzw. 4,5 l Frostschutz (bzw. Korrosionsschutz)
bis -37°C und 5 bzw. 5,25 l bis -45°C.
Sollte man nicht lieber etwas zu viel als zu wenig
Frost-, Korrosionsschutz reinfüllen? Dtl. zu viel
ist nat. auch unsinnig, da der Siedepunkt sinken
würde. Aber 3 l sind wohl zu wenig.
Auch die Ablassschraube am Motorblock muss auf,
da kommt nochmal einiges raus!
Was ist das eigentlich bei MB? Ist das das gleiche
wie das G48-Zeugs?
Zitat:
Original geschrieben von sternspeier
Hallo,
ich war neulich beim Thermostatwechsel (war futsch) und habe das Kühlerwasser wechseln lassen.
Ich habe denen noch gesagt, dass 4,5 Liter G48 (das blaue) rein müssen.
Der Meister meinte aber 3L reichen.
Naja, der hat dann das alte abgelassen und den Wasserkreislauf "klar gespült".
Dann 3L G48 rein und mit Wasser aufgefüllt. Anschließend hat der er mit mit diesem Messding gezeigt, dass ich Frostschutz über 40 Grad Minus hätte. Der Meister sagte auch, dass der Korrosionsschutz in 2L völlig ausreichend sei.
Jetzt meine Frage: Reichen 3L wirklich? Jetzt kann ich ja schlecht noch mal 1,5 Liter nachschütten, ohne was abzulassen.
Ich bin nur so heikel, weil der M104 empfindlich ist, was den Waserkreislauf angeht.
Hallo,
die genauen Frostschutzwerte können erst nach einer längeren Fahrt ermittelt werden, da sich das Zeug erst richtig vermischen muß.
Laß es nach einigen km noch mal ausspindeln, dann siehst Du den realen Wert.
BASF G48 hat die MB-Freigabe.
Gruß
fleibaka
Haben die das jetzt falsch gemacht?
Ich fahr da gleich hin und belehre die.
Dazu muss ich aber wissen, mit was ich mich unbeliebt mache.
Also einfach nur altes Wasser aus dem Kühler reicht nicht?
Zitat:
Original geschrieben von sternspeier
Haben die das jetzt falsch gemacht?
Ich fahr da gleich hin und belehre die.
Dazu muss ich aber wissen, mit was ich mich unbeliebt mache.
Also einfach nur altes Wasser aus dem Kühler reicht nicht?
Hallo,
man läßt die alte "Brühe aus dem Kühler und dem Motor ab. Dann beginnt die Spühlprozedur. Anschließend wieder alles ablassen und dann nach Vorgabe (50:50) auffüllen.
Wenn der Motor gespült wurde (schreibst Du) ist die Ablasserei sicherlich vernachlässigbar. Beim Spülen sollte jedoch nur noch klares Wasser gekommen sein.
Gruß
fleibaka
Wenn der nur am Kühler ablässt, dann könnte vielleicht
das Mischungsverhältnis stimmen mit den 3 l. Wenn aber
ALLES, also auch am Kurbelgehäuse abgelassen wird,
kommt mehr Wasser und mehr Frostschutzzeug rein.
Die Mengenangaben entstammen der WerkstattinformationsCD,
mit der wohl auch MB arbeitet. Dort steht auch, dass am Kühler
und am Kurbelgehäuse abgelassen wird. Schließlich kommt da
noch einiges raus und raus soll ja schließlich die komplette
alte Plörre. Ich denke, die sollten das so machen, wenn du
einen Komplettwechsel willst und aufwendig ist das am
Kurbelgehäuse nicht (kann leider keine Bilder/Texte aus
der WIS kopieren, vielleicht kann jemand die Texte
hier einfügen).
Ich glaube, viele nehmen das nicht so ernst mit dem Kühlwasser.
Letztens hatte ich, bevor ich´s mit neuem Kühler einbauen
selber getan habe, in ner Werkstatt nachgefragt: der fragte
mich als erstes, warum ich denn überhaupt wechseln will.
Er mache das bei seinem Auto nie und sein Auto ist schon
8 Jahre alt, wäre ja auch nicht nötig, bleibt immer drinn.
"Super!" Wenn die so denken, dann braucht man nicht
weiter drüber nachdenken. Frage mal 3litercoupe zum
Thema alte Kühlflüssigkeit und Korrosionsschäden am
ZK ... (oder Suche benutzen)
und noch eine Datei
fleibaka
km wechsel ohne den block zu öffnen is für die katz.... also ich würd sagen ... nochaml.... 
und am besten gleich mb nehmen... kann mir kaum vorstellen das g48 billiger is...
hat jemand nen preis davon...??
Zitat:
Original geschrieben von 3litercoupè
km wechsel ohne den block zu öffnen is für die katz.... also ich würd sagen ... nochaml....
und am besten gleich mb nehmen... kann mir kaum vorstellen das g48 billiger is...
hat jemand nen preis davon...??
Hallo Michel,
G48 gab es letztens bei Praktiker für 6,99 € (1,5 L)
Sonst liegt das Zeug bei knapp 12,00 €
fleibaka
Ich hab pro 1,5 Liter MB-Kühlmittelzusatz 9 Euro bezahlt. Wie wichtig ist es , das Kühlsystem beim Kühlmittelwechsel - Ablassen aus dem Block vorausgesetzt - zu spülen?
Zitat:
Original geschrieben von 3litercoupè
...kann mir kaum vorstellen das g48 billiger is...
Das G48 ist Deutschlandweit mind. 25 % billiger als das von MB.
G48 kostet bei uns grade 7,29 € für 1,5 L. Das von MB kostet 10,76 € für 1,5 L.
(beides ohne Prozente)
Könnte wetten das es sich dabei um das gleiche Produkt handelt.
Hi!!!
Wollte kein neues Thema starten, daher hier frage. Will KM wechseln. Habe gelb/grün drin. Möchte jetzt orig.MB kaufen.Muß ich vorher
Motor spülen? Und ich habe keine möglichkeit direkten Wasserschlauch anschließen. Wie kann ich noch spülen. Und wo befindet sich ablasschraube am Motorblock? Am Kühler habe gefunden.
M102 230E 1992j
Danke im voraus, Alex
Also die ist irgendwo am Kurbelweelengehäuse.
Spülen wäre schon gut, sonst flockt das evtl. auf.
Da gibt es bei DC so einen Anschluss und eine Thermostat das immer offen ist.
Mehr kann ich dir da leider auhc nicht sagen.
Grüße