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Ob es an der Zündung liegt ?!?
Moin ich fahre ein G 60 Motor Kennbuchstabe: PG
1,8 Liter.
Nun mein Problem nach Kopfdichtungswechsel und Neu Zahnriem einstellung läuft der wagen komisch.
Erstmal in hohen Umdrehungen.
Dann wenn ich fahre kommt er gar nicht! Wenn ich gas gebe kommt kein bisschen..
Ganz langsam gas geben dann fährt er..
hmm.. kann mir jemand sagen an was das liegt?
Mfg.
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49 Antworten
ich muss denn leider mal zur arbeit. aber hoffe bis morgen hier ne lösung stehen zu haben :D
Vielen Dank schonmal
Mfg.
der würt nicht richdig auf OT schtehen.
Würde auch auf zündung tippen bzw eine zahn neben der makierung.
Warum machst du alle Nase lang nen neuen Thread auf? Einer reicht doch?!
Hast du schon die Zündung abgeblitzt, wie ichs dir im anderen Thread gesagt hab?
Das könnte schon deine Problemlösung sein!
Würd allgemein nochmal alle OT Markierungen auch am NW und KW kontrollieren!
Zitat:
Original geschrieben von PNkultweiss
Das könnte schon deine Problemlösung sein!
Würd allgemein nochmal alle OT Markierungen auch am NW und KW kontrollieren!
Also hab alles auf OT gestellt
sprich getriebe nockenwelle und kurbelwelle (alle sind genau aufm Punkt)
Jetzt lass ich den morgen mal abblitzen und bin gespannt ob es dann funkt.
ups... verrutscht :(
Wenn die Zündung nicht eingetstellt ist, dann brauchste dich über nix wundern...
so zündung ist eingestellt !
und bei vollgas geht immer noch kein bisschen !
also der kommt überhaupt nicht ausm arsch auch wenn ich steh im leerlauf gas gebe geht der fast aus anstatt volle drehzahl zu machen!
also im leerlauf wenni ch nichts mache läuft der ja 1 A
wenn ich langsam gas gebe bis max. 300 - 4000 umdrehungen auch 1 A Dadrüber geht NIX mehr ! und wenn ich dann vom gas gehe geht der fast aus !
Hab nun stecker vom LLR abgemacht schon läuft der kaum noch
also wieder ran und im leerlauf wieder 1 A
LLR = leerlaufregler
Zitat:
Original geschrieben von BloodyFire85
LLR = leerlaufregler
Auch LSV=Leerlaufstabilisierungsventil genannt.........;)
Und das Problem besteht erst seit dem Kopfdichtungswechsel?
Wo steht die Markierung der Nockenwelle wenn die kolben auf OT sind?
Wurde was verändert(Nockenwelle etc)
Ist wieder alles richtig montiert worden/alle Kabel dran/an der richtigen Stelle,alle Schläuche wieder richtig dran.........
Eigentlich gibts da ja nicht mehr so viel , wenn du sagst die Zündung und Steuerung stimmt..........Wäre ja nur der blaue Tempgeber,Volllastschalter ,Klopfsensor und der Benzindruck/Menge,und evtl.die Zündspule...........
Achso und wie siehts mit dem Ladedruck aus?
so getankt ist ging besser am anfang ! Und nun wieder so scheisse
aber mal bekommt der volllast mal nicht und knallt immer im ansaug drin
und wenn ich vom gas gehe geht der immer noch so gut wie aus.
Nun aber zu meinen Verteiler!
Mein Finger ist in der mitte beim ausbau leider durch gebrochen aber die seite wo keine kontakte sind!
Aber da wirds nicht dran liegen oder?
Es knallt komischerweise auch immer im Ansaug.
Ich habe alle stecker dran ! OT makierung ist auch gut! Zündung wurde eingestellt (wo der tank so gut wie leer war, unter rot)
Aber soweit ich weiß wird der im leerlauf eingestellt.. und da lief der ja eigentlich gut.
Warum soll auf einmal der volllastschalter kaputt sein?
Zündung im Leerlauf einstellen:confused::confused::confused::confused:
Das der Vollastsch.kaputt ist ist ja nur eine von vielen Vermutungen..........
Aber mit fast leerem Tank ,kaputtem Verteilerfinger fahren und dann fragen an was das liegt ist schonmal nicht schlecht...........und wie wurde CO eingestellt?
du sorry.. aber der verteilerfinger ist nur halb abgebrochen ! und eingestellt wurde es mit ner blitzlampe !
co einstellung weiß ich nicht war nicht dabei...
es knallt aufjedenfall im ansaug ! und läuft mal hoch turig mal nicht?!?
Also liegt es am Finger obwohl die seite abgebrochen ist die keine kontakte hat !