Öldruck bei warmen Motor im Leerlauf=0bar; Motor ruckelt, Leerlauf schwankt
Hallo an alle,
ich bin neu hier, bin gerade für 6 Monate in den USA und hab mir gestern einen 320 von 1995 mit Automatik gekauft.
Jetzt weiß ich auch warum der Wagen so billig war:
Sobald der Motor die 90°C erreicht hat fällt der Öldruck im Leerlauf auf 0bar ab. Wenn der Motor kalt ist habe ich einen ganz normalen Öldruck.
Die Motorleerlaufdrehzahl ist auch nicht konstant sondern fällt immer mal wieder ab. Dazu kommt ein starkes Ruckeln des Motors im Leerlauf. Gebe ich Gas ist alles (Öldruck, ruckeln) wieder in Ordnung.
Kann mir jemand helfen?!? Hier gibt es leider nicht viele Mercedes Werkstätten ...
Beste Antwort im Thema
der sinn der mb-freigabe ist, dass mb pro liter abkassiert.
mb vergibt die freigaben, und die öl-hersteller zahlen dafür mb draufschreiben zu dürfen.
ein teures 5w - 50 öl kann für einen älteren mercedes nicht schlecht sein, wenn überhaupt nur "zu gut" sprich ablagerungen lösen etc. hatten wir schon 1000 x hier.
und ich wiederhole mich gerne:
im bauhaus in deutschland gibts die schwarzen 5 liter kanister 10w40 der julius schindler werke ohne !!!! mb freigabe, deshalb eben auch 10,80 euro.
ein anruf dort in hh und frage nach mb-tauglichkeit brachte mich an einen älteren herrn in der technikabteilung.
dieser meinte irgendwann alle CASTROL - öle wären natürlich mb tauglich und meine alte kiste von 1988 kann eh alles fahren.auf meine verdutzte frage, warum ich denn jetzt bei castrol gelandet sei, da lachte er nur und meinte, dass die schindler-werke eben von castrol beliefert werden würden.
das öl sei ein erstraffinat, billig, da keine freigabe drauf, sonst eben 1-2 euro teurer und dass natürlich fast keine additive drin seien, die mein motor aber nicht bräuchte, schon gar nicht bei regelmässiger langstrecke und regelmässigem tausch alle 10 000 - 12000km.
nur bei wägen, die noch werksgarantie haben , solle man das angegebene öl fahrem denn im falle eines motorschadens würden techniker auch mal gerne das öl analysieren und gegebenen falls die haftung alehnen.
neben den billigen ölen der julius-schindler-werke in billig aussehenden kanistern werden übrigens die hightechmässigen schicken castrol-öl-kanister verkauft.mit bunten aufklebern, eingiesshilfe etc.
ein schelm der böses dabei denkt...
analog gibts auch im lebensmittelbereich nudeln für 20 cent bei penny und für 1 euro aus bella italia im rewe.beide sind aus weizen, beide beinhalten kohlenhydrate.dein magen wird keinen unterschied feststellen.der markt bedient die ansprüche, und das ist eben im kapitalismus so...
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42 Antworten
das der öldruck absinkt hängt wohl mit der zu niedrigen leerlaufdrehzahl zusammen....
der user klaus escort hatte da mal was zur ursachenforschung geschrieben:
Mögliche Ursachen:
1. Falschluft: ein poröser oder undichter Schlauch im Ansaugbereich
2. Lambdasonde (ist nach 150000 km meist fällig). Gibts bei Unifit für 60 Euro als Universalsonde. Kauf keine gebrauchte.
3. Überspannungsschutzrelais (silbernes Kästchen mit einer Sicherung), hinter der Batterie, bei den Steuergeräten für Motorsteuerung und ABS. Die genannten Teile sind hinter einer Kunststoffabdeckung versteckt.
4. Kühlmitteltemperatursensor (selten)
5. Zündkerzen oder Zündkabel (häufig)
5.Luftmassenmesser (seltener)
Was kann man tun?
1. Gaszug wieder richtig einstellen.
2. Falschluft mittels Augenschein und Bremsenreiniger ausschließen
3. Zündkabel und Kerzen prüfen
4. Testweise mal den Dreifachstecker der Lamdasonde abschließen (Signalkabel kann dranbleiben). Wenn der Leerlauf dann spontan besser wird, ist es auf jeden Fall das Überspannungsschutzrelais. Es kann aber auch kaputt sein, wenn sich der Leerlauf nicht verbessert. Dieses Relais ist beim 220er und auch beim 280er immer eine gute Adresse für Fehler dieser Art.
5. Und wenn es das nicht ist, mal testweise den Luftmassenmesser von einem Bekannten mit gleichem oder ähnichen Modell einbauen. Dauert 5 Minuten.
6. Und über die verkokste Drosselklappe wurde ja schon etwas gesagt.
(mit bremsenreiniger putzen)
Super danke für die schnelle Antwort!
Auf diesen Thread bin ich auch bei meiner Suche gestossen.
Du denkst also auch, dass dies mit dem zu niedrigen Leerlauf zusammenhängt.
Was ich auch schon gelesen habe: Wenn ich meinen Tankdeckel öffne, kommt es zu einem stark hörbaren Druckausgleich. Könnte das die Fehlersuche einschränken?
Zitat:
4. Testweise mal den Dreifachstecker der Lamdasonde abschließen (Signalkabel kann dranbleiben). Wenn der Leerlauf dann spontan besser wird, ist es auf jeden Fall das Überspannungsschutzrelais.
Wo sitzt die Sonde? Kann ich dabei was kaputt machen?
wo die sonde sitzt, kann ich dir leider nicht sagen... soviel ahnung habe ich (noch) nicht...
hier sind die standartwerte für öldruck und drehzahl ( auch aus dem forum gefischt 
)
600 0,7 0,6
750 0,9 0,9
1000 2,0 1,3
2000 4,3 3,5
3000 4,6 4,4
4000 4,8 4,6
5000 5,0 4,7
kann mir gut vorstellen, dass dein öldruckproblem mit der zu niedrigen drehzahl zusammenhängt
Also ich würde mir jetzt mal keinen Kopf machen wegen dem Öldruck.
Solange der Motor keine klackernden Geräusche macht, ist alles ok.
Um die Kosten gering zu halten, kannst du ja mal nen Ölwechsel inkl. Filter machen. Evtl. sitzt da nur der Ölfilter zu.
Das es am Tankdeckel zischt, ist normal. Dass muss so.
Der Stecker der Lamdasonde müsste im Fußraum vom Beifahrer unter der Fußmatte sein. Das Ruckeln kann auch von der Zündung her kommen. Kannst dir ja mal Kappe, Verteilerfinger und Kerzen anschauen.
Aber wenn du den Wagen nur ein halbes Jahr fahren möchtest, ignoriere es einfach...
Achja, das könnte auch helfen:
http://archiv.mb124.de/archiv/KE-Jetronic_Fehlercode_auslesen
Leider hast Du die gelaufenen Kilometer nicht erwaehnt - vielleicht liegts an den Ventischaftdichtungen - Ich würde auch zu einem Ölwechsel mit Filter raten - wer weiss schon wie lange der Stoff schon im Motor kreist - würde zu Mobil1 Rally Formula 5W-50 raten weil das einige Additive enthält das die abgenudelten Dichtunge (auch Ventilschaftdichtungen) wieder auffrischt - das Problem mit dem Öldruck dürfte das vollsynthetische Öl sicher verbessern!
Cool Runnings aus Berlin
Es sind 185.000 Meilen = 300.000km
Das mit dem Ölwechsel werde ich mal machen 5W-50 oder 5W-60 rein und hoffen, dass dies den Druck etwas erhöht.
Brauche das Auto wirklich nur bis Ende Januar, aber ich weiß nicht ob es schlau ist einfach das Problem zu ignorieren. 0bar ist immer mies, er überhitzt zwar nicht, aber für die Schmierung ist es doch gut bissl Öl zu haben. ;-)
Ist noch jemand der Meinung, dass es kein großes Problem darstellt?
Nicht irgend ein Oel - ein vollsynthetisches Motoröl mit den entsprechenden Additiven - sonst kannst Du das auch lassen, denn es bringt nichts - das von mir genannte Öl führt den Dichtungen die mit der Zeit entfleuchten Weichmacher wieder zu - das macht die ausgeaerteten Dichtungen wieder weich und sie dichten wieder besser - wenn der Motor allerdings schön voellig abgeritten ist und auch noch ungepflegt, ja dann.... 
Sternengruss
Der Motor bekommt genug ÖL. Sobald du aufs Gas trittst, ist der der Öldruck ja komplett vorhanden. Also Shit happens. Fahr weiter mit der Karre und kipp da 10W40 rein.
Wenn du Glück hast, ist auch nur der Geber defeket und die Anzeige zeigt nur Müll an. Das Thema Öldruck wird absolut überbewertet. Solange da nix klackert ist doch gut. Ein Motor der zu wenig ÖL bekommt, macht sich nicht nur durch eine Anzeige bemerkbar. Der Schreit dann förmlich nach ÖL.
Achja, du bist im Amiland... Dan nimm das beste ÖL was du finden kannst. Kostet ja bei euch nix. :-)
So neuster Stand:
1. Hab das ÜSR überprüft:
Zitat:
Ausgebautes Relais am Multimeter anschließen,
dabei Polarität beachten; Anschluß + des Multimeters an Klemme 31 und Anschluß – auf Klemme 30; Sollwert 0,4 bis 1,5 V.
und es hat laut Messung 0.8V sollte also i.O. sein.
2. Hab die Lambdasonde abgesteckt, ändert sich absolut gar nix.
Was ich noch machen will:
Öl wechseln + Filter, nehme natürlich das was Ihr mir empfohlen habt (Mobil1 Rally Formula 5W-50), die Investition sollte es wert sein.
Falschluft prüfen
Jetzt brauch ich wieder eure Hilfe:
Wie kann ich das Gemisch fetter stellen, bzw. denkt ihr das bringt was? Der Sprit kostet ja auch nix.
Wie komm ich an die Drosselklappe ran, um die mal mit Bremsenreiniger zu reinigen.
Danke Euch vielmals, seid eine große Hilfe.
Hi
zum testen mal einen anderen LMM einbauen. (Bosch)
oder Stecker vom LMM mal abmachen und beobachten
MfG sensor
Danke für den Tip. Wo sitzt der Stecker? Vielleicht hast Du sogar ein Bild?
Wenn ich ihn abziehe, was bedeutet es
1. wenn sich was ändert?
2. wenn sich nix ändert?
wenn sich nix ändert isser hinüber... einen großen unterschied wirst du aber nicht merken (die erfahrung machte zumindest ich...)... mehr verbrauch und weniger leistungsind die indikatoren für einen defekten lmm... uum das zu checken müsstest du schon ne gute strecke fahren
Moin Moin !
Zitat:
2. Hab die Lambdasonde abgesteckt, ändert sich absolut gar nix.
Dann wird sie kaputt sein !!
Zitat:
Wie kann ich das Gemisch fetter stellen, bzw. denkt ihr das bringt was? Der Sprit kostet ja auch nix
keine Sorge,deine defekte Lamdasonde sorgt schon für ein viel zu fettes Gemisch ! Was das bringt : weniger Leistung,viel Verbrauch,miserablen Motorlauf,schlechtes Anspringen bei warmen Motor und vor allem :
ÖLVERDÜNNUNG !! durch unverbrannten Kraftstoff und damit einen miserablen Öldruck als weitere Folge Lagerschaden und / oder Kolbenfresser und zerstörten Katalysator.
Also erstmal Öl ablassen,dass wird erbärmlich nach Sprit stinken und wechseln,normales Öl rein und die Sonde erneuern.
MfG Volker