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Ölfiltergehäuse Deckel - kleine Dichtung innen
Hallo zusammen,
bei meinem Volvo V70 T5 VEA (2015) habe ich beim Ölwechsel versucht, die kleine, innenliegende Dichtung im Deckel des Ölfiltergehäuses ebenfalls zu wechseln. Es war jedoch unmöglich die neue Dichtung einzusetzen, da der bewegliche (scheinbar federnd gelagerte) äußere Schaft sich nicht entsprechend zurückdrücken ließ. Daher habe ich das Ganze anschließend ohne diesen kleinen Dichtring zusammengebaut.
Ein neuer Ölfilterdeckel ist bereits bestellt, damit das wieder alles seine Richtigkeit hat.
Meine Frage wäre nun, wozu diese Dichtung im Inneren gedacht ist und ob ich mit dem Fahrzeug bis zum erneuten Tausch noch gefahrlos fahren kann?
Es kommt ja zumindest kein Öl nach draußen.
Leider habe ich kein Foto von dem Teil gemacht, jedoch ein Bild eines Deckels im Internet gefunden und die Stelle, an welcher die besagte Dichtung sitzt rot markiert.
Viele Grüße!
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7 Antworten
Hej
da ist nichts zu tauschen. Ein kleiner Oring ist an der Schraube, die du vorher zum Ablassen auf machst drauf.
Gruß
Danke für die Rückmeldung. Dass ich den O-Ring nicht tauschen bzw. ich diesen gar nicht erst hätte rausmachen sollen, ist mir nun auch klar.
Mich würde halt nun interessieren, wozu an dem Schaft (auf welchen der Filter gesteckt wird) innen ein kleiner O-Ring ist?
Ich glaube nicht, das da innen ein Oring ist.
Ich mache ein Foto, sobald ich das neue Filtergehäuse bekommen habe!
Das original Ersatzteil ist nun angekommen. Anbei Fotos, auf welchen man den innenliegenden Dichtring, welchen ich fälschlicherweise entfernt hatte, gut erkennen kann.
Nachdem ich den Ring entfernt hatte, wurde der innere Schaft sofort etwas heruntergezogen (vermutlich ist da eine Feder verbaut) und es war mir unmöglich diesen wieder zu bewegen.
Könnte mir jemand sagen, was das für Auswirkungen haben könnte? Wozu dient dieser O-Ring normalerweise. Kann ich noch gefahrlos so weiterfahren oder sollte ich schnellstmöglich den neuen Ölfilterdeckel einbauen?
Der Motor scheint normal zu laufen und zeigt bisher keine Auffälligkeiten. Bin jedoch nur ca. 15km gefahren.
Aus meiner Sicht dient der O-Ring als Endanschlag für die Hülse, die unter Federspannung steht. Wozu sie dient? Ob der Filter damit gehalten werden soll, oder das Mittelloch verschlossen wird für die Zwangsdurchströmung des Filters? Ohne O-Ring müsste die Hülse eigentlich ganz runter gehen.
@sperrzaun Danke auch für deine Rückmeldung!
Die innere Hülse ist ohne den O-Ring lediglich bis auf die Höhe der äußeren Hülse heruntergegangen und ließ sich nicht mehr anheben (hatte ja leider kein Foto gemacht).
Unter der Annahme, dass mit der Dichtung nur das Mittelloch verschlossen wird und der Ölstrom nicht mehr 100% vollständig durch den Filter geht, sollte ja für ein paar hundert KM mit dem frischen Öl nichts passieren, oder?