Ölkühler (Wärmetauscher) vom AFN am AAM, ABS, ADZ so gehts und das bringts

[Micki_23]

Motivation zu diesem Projekt:

• • Mir waren knappe 16km einfach zu lang, bis der Motor im Winter bei 80 Grad Öltemperatur war
  • 124 Grad einfach etwas zuviel auf der AB schon nach kurzer Vollgasfahrt

  Folgerung:

  Man lese sich in die Threads aus dem 2er Forum hinein, wo schon einige den Öl-Wasserkühler vom GTI oder G60 verbaut haben, es ist also sicher auch beim 3er möglich, nur hatte das noch keiner bisher gemacht. Am 2er schien es recht gut zu funktionieren.

  Warum also nicht den Kühler vom GTI verbauen, sondern den vom AFN? Ein GTIkühler und als Vergleich einer vom AFN:

  GTI Kühler

  AFN

  Ich denke der Unterschied ist mehr als offensichtlich.

  Teile:

  • Ölkühler AFN: 028 117 021 E
  • Schraubstutzen AFN: 028 115 721 B
  • Dichtung Ölkühler: 028 117 070 B
  • Sechskantmuter: 068 115 723
  • Schlauch vom GTI: 037 122 058 ca. 27,-
  • Schlauch vom GTI oben ( hab ich nicht benötigt ): 037 121 036

  Der alte Ölfilterflansch und Ölfilter kann weiterverwendet werden.

  So nun betrachten wir uns mal den ISTZUSTAND:

  IST 1

  hier sieht man die beiden alten Schläuche. Der vordere Schlauch wird nun durch den vom GTI ersetzt. Der obere wird in der Mitte zerschnitten und ein Adapterstück eingesetzt. ( der Adapter flog bei mir noch herum, leider keine TN vorhanden ) und ein passender Schlauch aufgesteckt und beides mit dem Ölkühler später verbunden.

  Man kann auch den hinteren Schlauch vom GTI nehmen, der schliff bei mir aber am Ölpeilstab und war sowieso eingerissen.

  1. Ölfilter abdrehen

  2. Kühlwasser ablassen und auffangen

  3. Nun wird der bisherige Schraubstutzen des Ölfilter herausgedreht. Dazu haben wir 2 Sechskantmuttern mit obiger TN auf den alten Stutzen gedreht und somit gekontert. Dann den oberen gedreht und siehe da, der Stutzen bewegte sich. Genauso erfolgte der Einbau des neuen längeren Stutzens.

  Länger deshalb, weil ja nun der Ölfilter mit dranpassen muss. Nicht zu fest ziehen. Max. 30nm. Nun die beiden Muttern wieder entfernen und den Kühler aufstecken. Mutter drauf und mit EINER Mutter und 30nm anziehen.

  Nun Schläuche aufstecken, wie auf dem Bild zu sehen. Da bermerkt der aufmerksame LEser, dass der normale GTI kühler die Anschlüsse etwas anders hat. Sind genau Spiegelverkehrt zu dem vom AFN, warum weiß ich nicht.

  So sollte es dann aussehen

  und der Schlauch oben

  unten

  von der Seite:

  Seite

  frontal:

  Frontal

  fertig:

  fertig

  So nun Wasser wieder aufs Kühlsystem drauf und probelaufen lassen, ob alles dicht ist.

  Bei einer ersten Testfahrt erreichte ich nach 3 km die 50 Grad Öltemperatur und nach 7km die 80 Grad. Vorher hatte ich für beides deutlich länger gebraucht.

  Autobahntest ist noch nicht gelaufen, kommt aber sicher noch mal.

  Falls einer Interesse an solch einem seltenen Kühler haben sollte, ich hab noch einen inkl. Stutzen und Mutter

  thx 2 Heagar für infos, 2 Thomas, der mir die Fotos geschickt hat, 2 Cousin als hilfreicher Schrauber, 2 Medusa für den Kühler ;)

  Gruß Micki

[2-RedBull]

Klasse Sache das Teil finde ich und tolle Anleitung.

Bin am überlegen es vielleicht auch noch zu machen, jetzt nach dem ich hier die Anleitung gelesen habe.

Aber mit was für Kosten muss ich denn ungefähr rechnen?

[Kurvenräuber4048]

So ein Thread geht ohne Posts unter und über Felgen und Endrohrpissrinnen wird Seitenweise diskutiert :(

Auf jeden Fall sehr schöne Arbeit. Ich würds auch umsetzen, aber ich ja "leider" schon nen Ölkühler ;)

[Antriebswelle4574]

Ohh sieht gut aus ;) , Danke für die Mühe,

Hört sich auf jedenfall interessant an, naja muss ich sehen ob ich bei dem Motor noch was mache :D

[GOLFTFATF]

Ist das auch am ABU möglich oder ist das nur am AAM ABS ADZ möglich ???

Gruss Thomas

[Achsmanschette8933]

coole sache

[Micki_23]

Was net passt, wird passend gemacht.

Denke, dass es auch beim ABU oder AEE machbar ist. Was ich noch vergaß, es muss nicht der Ölfilter vom AFN verwendet werden, sondern es kann der originale benutzt werden, der auch für euren Motor gedacht ist.

Man könnte wohl auch den vom GTI gegen den vom AFN tauschen , wenn man sich davon etwas verspricht, ist halt schon deutlich größer der Klotz.

Ihr könnt auch gerne mal nen Foto von euren Schläuchen machen und ich schau es mir dann mal an, was sich da machen ließe.

 

Gruß Micki

[Micki_23]

so ich war heute mal einkaufen, 6km hin und zurück mit 15 Minuten im Aldi und ich war nach diesen 6km bei 74 Grad, wenn das nix is :D

[2-RedBull]

Re: Ölkühler (Wärmetauscher) vom AFN am AAM, ABS, ADZ so gehts und das bringts

 

Zitat:

Original geschrieben von Micki_23

Ölkühler AFN: 028 117 012 E

Kann es sein das die Nummer einen kleinen Zahlendreher drin hat???

Ölkühler -> 028 117 021 E

[Micki_23]

stümmt, vielleicht kanns ichs noch korrigieren.

edit: ging noch

[2-RedBull]

Zitat:

Original geschrieben von Micki_23

stümmt, vielleicht kanns ichs noch korrigieren.

;)

Da hast noch mal Glück gehabt. Noch 10 Minuten weiter und es wäre nicht mehr gegangen. :D

[pascha0815]

Joa ist nett. Wie ist denn der ungefähre Kostenrahmen? Dann überleg ich ob ich mich nicht auch mal drangebe

[Micki_23]

ich sag mal ca. 100,- vielleicht bekommst die Sachen ja auch günstig woher, aber ich hab auch die Schläuche versucht gebraucht zu bekommen,nix zu machen oder defekt.

[Spannungsprüfer52725]

Sehr gute Idee und schöne Anleitung!!

Was mich aber bissel verwirrt... hab gerade mal die TN von dem Ölkühler (028 117 021 E) im ETKA eingegeben weil ich so einen großen Ölkühler noch an keinem AFN gesehn hab und der sagt mir daß der beim Passat 3B V6 verbaut is.

Hab dann mal beim Passat 35i AFN nachgeschaut und der Kühler von dem hat die TN 028 117 021 C.

Dies nur zur Info.

Da du ja schon gefahren bist nehme ich an das daß mit den Teilen auch alles dicht wird, speziell am Übergang Ölfilterhalter/Ölkühler und Ölkühler/Ölfilter vom ABS und Co..

[Patrikfroetter]

irgendwie versteh ich die ganze sache hier nicht. kann mich ma einer schlau machen??

wenn der vom afn größer ist. wieso bekommt man damit schneller ne hohe öltemperatur. und wieso hat mein afn son großen, wo er doch sowieso kaum wärme produziert. weil diesel. ich brauch definitiv 15km bis 80° (auf der bahn) überland so 12km