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Ölleitung Servolenkung korrodiert
Hallo Phaetonauten,
habe vor zweit Tagen ein quitschgeräusch beim einlenken festgestellt. Nach Ölstandprüfung der Servolenkung musste ich feststellen, dass kein Tropfen mehr drin war. Also mal schnell wieder nachgefüllt und dabei gemerkt, dass ich einen Ölfleck am linken Vorderrad hatte. Hab mal mit der Lampe den oberen Bereich der Radhausverkleidung untersucht und festgestellt, dass eine Leckage mit Korrosion am Flansch der Ölleitung vorhanden ist. Hab das ganze mal als Bild festgehalten.
Könnt ihr mir sagen, was da für Rep.Kosten beim Freundlichen zu erwarten sind ??
Beste Antwort im Thema
Nicht mal ein Ingenieur von Tata käme auf die Idee lieber Stahl verzinkt als Niro zu nehmen für einen Bereich am Auto der ständig Spritzwasser ausgesetzt ist und schon gar nicht die Riege des Hr. Piëch, die im Pflichtenheft das beste Auto der Welt zur Aufgabe hatten! So ziemlich jeder, der auch seinen Namen tanzen kann, weiß um diesen Materialvorteil und ja, selbst ein Entwickler hat schon in der Grundschule davon gehört! Wer jetzt denkt ein Mitglied der Phaetonentwicklertruppe hätte das so mit Absicht in die Stückliste geschrieben, soll dies ruhig weiterhin tun und sich an den darüber hinaus perfekt gelungenen Lösungen und gerade in diesen kann der Phaetischist ausgiebig schwelgen, eben nicht erfreuen; auch gut!
War schon immer so:
Wenn Du 99 Sachen richtig machst, aber eine Sache falsch, werden die Menschen die 99 guten Taten ignorieren und den 1 Fehler sehen und verbreiten.
Denen, die sich hieran erfreuen: schöne Osterhasen und Gruß mit Freude im Herzen aus der verarmten Hauptstadt
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169 Antworten
Das kann man an diesem Foto doch nicht feststellen wie teuer das wird.
Mach die Unterbodenabdeckung ab, und schaue nähe des Kühlers vorne nach der Servopumpe.
Es sollte zu erkennen sein, ob die Pumpe ein Leck hat oder eine der beiden Leitungen.
Gruß
Und wenns denn diese gezeigte Leitung wäre ??
Da kommt nämlich auch das Öl raus !
Du solltest dich auf 500 -700 € einstellen. Das Foto zeigt die Verbindung zwischen Dehnschlauch und Verbindungsleitung zum Lenkgetriebe. Ich würde empfehlen sowohl den Dehnschlauch als auch die Vebindungsleitung zu ersetzten. Erfahrungsgemäß bricht die Verbindungsleitung beim Versuch die Schraubverbindung zu lösen, außerdem ist in den meisten Fällen der Schlauch vom Dehnschlauch oder die Kühlwendel bereits beschädigt.
Hallo Wurmchen,
Danke für die schnelle und kompetente Aussage.
Gern geschehen. Warte nicht zu lange mit der Reparatur! Die Servopumpe sieht es nicht so gern ohne ausreichend Öl zu arbeiten.
Hallo wurmchen,
der P steht seit heut schon beim 
Hallo Phaeton_Fan,
wie ist die Geschichte ausgegangen? Habe scheinbar bei meinem 2006er das gleiche Problem! Was sagt VW zum Thema Garantie? Ich meine nach 8Jahren ist das Qualitativ ein No go!
Nach 8 Jahren darf sowas schon mal sein, egal ob Phaeton oder Polo.
Hallo MFGPhaeton,
der Spass hat mich ca. 780 EUR beim :-) gekostet. Eine Garantie ist nach 9 Jahren natürlich nicht mehr möglich. Getauscht wurde das kompl. Druckrohr mit Buchse etc. Darin enthalten war dann noch eine erschwerte Arbeit hinsichtlich Demontage des Schlossträgers mit ca. 120 EUR was die neue Einstellung des Abstandradars notwendig machte. Der Stoßfänger muss da natürlich auch demontiert werden.
Man hätte wohl bei der Entwicklung, die Servoleitung besser in den Motorraum legen sollen, wo kein Salz und Wasser das ganze mit der Zeit zum korrodieren bringen kann.
Jedoch muss ich nach 245.000 km Fahrleistung sagen, dass ich trotz der letzten Reparaturen in 2013 wie Kettenspanner, Drosselklappe, Servoleitung und Lampdasonde den P noch min. 1 Jahr fahren werde. Der schnurrt noch wie Kätzchen, braucht kein Öl und ist für mich mit meinen täglich 180 km, das ideale Fahrzeug für die BAB. Werde mir wahscheinlich wieder einen holen. Natürlich spielt da bei mir noch eine gewisse Affinität eine Rolle, da wir bei novem auch noch die schönen Echtholzzierleisten für den P fertigen :-)
Zitat:
@Phaeton_Fan schrieb am 2. November 2014 um 12:16:08 Uhr:
Natürlich spielt da bei mir noch eine gewisse Affinität eine Rolle, da wir bei novem auch noch die schönen Echtholzzierleisten für den P fertigen :-)
http://www.novem.de/main-navigation/referenzen.html
Nicht schlecht. Ist das Deiner? 
Mist, scheint mich heute auch ereilt zu haben. :-(
Steht jetzt beim Freundlichen, hoffe die Servopumpe ist noch ok.
Wird aber wahrscheinlich bis Montag oder Dienstag dauern, bis die das repariert haben...
(Mir war die Fahrt zu Zottel mit dem Problem doch zu weit - sind immerhin rd 240km pro Richtung.)
Zitat:
@MKK-XX schrieb am 28. Mai 2015 um 22:02:22 Uhr:
Mist, scheint mich heute auch ereilt zu haben. :-(
Steht jetzt beim Freundlichen, hoffe die Servopumpe ist noch ok.
Wird aber wahrscheinlich bis Montag oder Dienstag dauern, bis die das repariert haben...
(Mir war die Fahrt zu Zottel mit dem Problem doch zu weit - sind immerhin rd 240km pro Richtung.)
Naja wären ja nur 240 mit defekter Leitung ;-)
Scheint ein häufigeres Problem zu sein unabhängig von Modell und Motorisierung ... Mir hat es auch die Leitung zerlegt bei der Verbindung zwischen dem einen Schlauch zum anderen etwa auf Höhe des Luftfahrwerkes...
Servopumpe hat diesen kurzzeitigen Nahrungsfluss jedoch verziehen ;-)
Ja, kein anderes Auto dieser Welt hat auch die Servoleitung direkt ungeschützt hinter der Radhausschale.
Schade.