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Offroad im X5, Hartge Hunter
Bei Hartge ist der X5 Hunter endlich auch in Bildern zu "erfahren":
www.hartge.de/tuningprogramm_offroad.html
Finde ihn zwar nicht ganz so gelungen wie den X3, aber dennoch nicht uninteressant.
Gruß
Martin
Beste Antwort im Thema
Ich wußte doch, dass ich den Fahrer schon mal gesehen habe:
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20 Antworten
die gitter sind ja mal megagut. schwarz lackieren lassen und fertig ist die wucht!
gruss
sven
Ich weiß nicht, X5 und Geländeeinsatz schliessen sich für mich in der demonstrierten Art und Weise aus, sorry! 
Wenn ich so unterwegs sein müsste, dann Defender, Wrangler und Co. 
Grüße
Dirk (der den abgebildeten Fahrer im wahrsten Sinne des Wortes trollig findet 
)
Wenn man das Bild mit dem Unterfahrschutz und dem zerkratzten Schweller sieht, können einem aber doch die Tränen kommen 
Gruß
Martin
Genau, das tut schon wirklich weh. Das ist dann doch eher das Revier für Defender und Co.
Aber der Typ da im Auto schaut schon ganz schön ... und das wohl als er das Geräusch von dem aufsetzenden Stoßfänger gehört hat. 
Zitat:
Original geschrieben von MEI-FI
(der den abgebildeten Fahrer im wahrsten Sinne des Wortes trollig findet )
Dachte, das Bild wäre repräsentativ für X5-Fahrer
gruß
Martin
Zitat:
Original geschrieben von XC70D5
Zitat:
Original geschrieben von MEI-FI
(der den abgebildeten Fahrer im wahrsten Sinne des Wortes trollig findet )
Dachte, das Bild wäre repräsentativ für X5-Fahrer
Also ich wäre froh, wenn ich noch so aussehen würde... 
trollige Grüße 
Dirk
Ich wußte doch, dass ich den Fahrer schon mal gesehen habe:
hallo,
wie ist es denn mit
CATWEAZLE
gruß
Hans
Köstlichkeiten im Kälteschlaf.
*würg*
Mit grüner Tachoscheibe...
Ein Tuning für den gelangweilten "Oberförster"...
Das einzige was mit beim Extra Interieur fehlt is n Jagdhut auf der Ablage hinten...
der hartge hunter ist das geländegängigste straßenzugelassene Fahrzeug das mann für geld kaufen kann. über defender & co. lacht er sowohl im gelände als auch auf dem asphalt.
der einzige wagen der annähernd höchstens halb so viel im gelände bewerkstelligen könnte, wäre der jeep wrangler...
Zitat:
Original geschrieben von k.h.-kuhn
der hartge hunter ist das geländegängigste straßenzugelassene Fahrzeug das mann für geld kaufen kann. über defender & co. lacht er sowohl im gelände als auch auf dem asphalt.
der einzige wagen der annähernd höchstens halb so viel im gelände bewerkstelligen könnte, wäre der jeep wrangler...
auch wenn der Thread schon leicht schimmelig ist vom langen rumliegen...aber deine Aussage oben halte ich mindestens für gewagt. Der Dicke ist ja vieles, aber auch mit Patronenhalterung, Geländerreifen und Unterfahrschutz kein vollwertiges Geländefahrzeug . Die Wattiefe ist zu gering, keine Sperrdifferentiale, zu labile Karosse fürs gelegentliche Aufsetzen oder ständige Extremverschränkung. Fahr mal mit einem X5 einen hohen Bordstein schräg runter, das packt der zwar prima, aber man hört wie sich die Karosse verwindet, z.B. an den Rücksitzen.
Das was Hartge da Anbietet ist das Tuning für den gesetzteren, gut situierten Herrn der einmal im Monat zur Jagdgesellschaft fährt. Da macht man dann mit der Patronenhalterung am Tunnel und der Halterung für die Flachmänner richtig Eindruck. Wo genau lädt man denn bei dem Ding seine Beute ein? Auf dem Ersatzreifen?
Das ist genauso ein Schicki-Micki Umbau wie die Sportumbauten. Wem's gefällt solls machen, aber mit praktischer Anwendung hat das wenig zu tun, genausowenig wie ein Sportumbau den Dicken auf einmal zu einem Renntauglichen Fahrzeug macht.
bye
Sven
Zitat:
Original geschrieben von k.h.-kuhn
der hartge hunter ist das geländegängigste straßenzugelassene Fahrzeug das mann für geld kaufen kann. über defender & co. lacht er sowohl im gelände als auch auf dem asphalt.
der einzige wagen der annähernd höchstens halb so viel im gelände bewerkstelligen könnte, wäre der jeep wrangler...
Bei allen Respekt.
Ich würde vorschlagen SINGT ALLE MIT...Geschichten erzählen die noch keiner weiß, Geschichten erzählen von Freude und Fleiß...
So, nun machen wir aber mal das Märchenbuch zu, oder Du änderst deinen Nick in Gebrüder Grimm um.
Mag ja sein das Hartge Differentialsperren einbaut, ihn höherlegt und andere Räder draufbastelt. Dies ändert aber nichts an der Tatsache, dass ein X5 mit einen richtigen Geländewagen soviel zu tun hat, wie ein Ferrari mit einen 3L Ökowagen. Klar läßt der X5 die anderen alt aussehen, hat ja auch das neuste Design.
Um wirklich im Gelände was bewirken zu können brauchts nicht nur nen Allradantrieb, sondern auch einer ordentlichen Achsverschränkung und um diese zu bekommen braucht es wiederum Starrachsen. Unser Dicker fängt ja schon an zu kippeln, wenn er einen größeren Stein sieht. Auch hat er keine Untersetzung. Der Rampenwinkel beträgt lächerliche 25,4° vorn und hinten22,9°...vergleich Defender vorn 47°, hinten rund 50°, ja stimmt das ist ja egal, zumindest wenn man den Berg umfahren will, anstatt ihn zu überfahren. Rampenwinkel X5 20°, Defender 30°. Steigfähigkeit etc.
Ich empfehle mal diese 4 Seite zu lesen, bevor man so einen Mxst schreibt. Der Hartge Umbau mag diese Werte etwas verbessern, reicht aber trotzdem nicht für nen harten Geländeeinsatz.
http://www.4wheelfun.de/Supertest/Supertest-BMW-X5-X5-3.0sd_25912.html
Hey, aber wie oben schon geschrieben, die Patronenhalter am Tunnel und der Flachmannhalter in der Tür hat was das wiegt mangelnde Geländefähigkeit völlig auf.
bye
Sven
Ja stimmt! Bleibt man mal wieder in der Pampa hängen, kann man(n) sich besxxxen bis Rettung naht. Dann dazu einfach noch die serienmäßige Zielscheibe mit eingestickten Hartge-Logo aus dem Kofferraum holen und das Patronenholster leeren.