OM651 Kolben hat ein Loch
Hallo zusammen,
habe heute eine Hiobsbotschaft erhalten ein Kolben ist durch bei meinen W212 170ps - die Werkstat sagt neuen-anderen Motor einsetzen
was würdet Ihr machen?
besten dank!
Beste Antwort im Thema
Zitat:
@Technikeer schrieb am 3. Januar 2017 um 21:42:57 Uhr:
nem derartigen Schaden ist meistens der Zylinderwand sehr stark beschädigt da hilft eventuell ausfräsen und ... und diese ganzen Motorinstandsetzer die laut jodeln dass dies alles kein problem sei und kostengünstig von statten geht, die lügen einfach nur gibt zug berichte über solche Betrüger.
Schwarze Schafe gab und gibt es in jedem Handwerk, aber Pauschalierungen sind auch hier fehl am Platz. Es gibt schon deutliche Unterschiede, und das ist auch gut so.
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21 Antworten
Schau mal hier... http://www.motor-talk.de/.../...ben-e250-cdi-bei-288-tkm-t5663704.html
ich würde das hier lesen:
http://www.motor-talk.de/.../...ben-e250-cdi-bei-288-tkm-t5663704.html
Du brauchst einen neuen Motor.
Warum wird eigentlich bei EINEM defekten kolben der ganze Motor gewechselt
Früher hat man sowas repariert
Wenn durch den überdurck im Kurbel Gehäuse das Öl raus ist und dann noch gefahren wurde, konnte man es ja verstehen.....
Sollte ein neuer kolben und ein neuer injektor nicht auch ausreichen?
Klar Mercedes sieht das so vor, und die verdienen am Ersatzteil und an der Arbeitszeit.....
hallo,
danke für die antworten wo finde ich eine Werkstat die ein Kolben tauschen kann ?
Google doch mal nach Motorinstandsetzung Mercedes.
Ergänze beim Guggeln den Suchbegriff mit der Postleitzahl deines Wohnortes.
Und von MB gibt es keine Unterstützung?
Kulanz, etc.?
Zitat:
@iso3200 schrieb am 3. Januar 2017 um 21:04:18 Uhr:
Und von MB gibt es keine Unterstützung?
Kulanz, etc.?
Da kommts nun sicher aufs Alter und die Laufleistung an - ob man da noch was Versuchen kann! Dazu hat sich der Fragesteller leider nicht näher geäußert. Womöglich ist er 4-5 Jahre Alt od./und hat 200-300tsd km am Buckel.
Da wirds dann wohl wenig Sinn machen an Kulanz zu denken!
Zitat:
@Schrauber-Jack schrieb am 3. Januar 2017 um 17:53:05 Uhr:
Warum wird eigentlich bei EINEM defekten kolben der ganze Motor gewechselt
Früher hat man sowas repariert
Wenn durch den überdurck im Kurbel Gehäuse das Öl raus ist und dann noch gefahren wurde, konnte man es ja verstehen.....
Sollte ein neuer kolben und ein neuer injektor nicht auch ausreichen?
Klar Mercedes sieht das so vor, und die verdienen am Ersatzteil und an der Arbeitszeit.....
Bei einem derartigen Schaden ist meistens der Zylinderwand sehr stark beschädigt da hilft eventuell ausfräsen und größeren Kolben rein aber das macht wirtschaftlich keinen Sinn und diese ganzen Motorinstandsetzer die laut jodeln dass dies alles kein problem sei und kostengünstig von statten geht, die lügen einfach nur gibt zug berichte über solche Betrüger.
ja er ist 196Tkm gelaufen und ist 2012er Bj. Bekommt man den Kolben raus ohne den Motor aus zu bauen ?
Zitat:
@Technikeer schrieb am 3. Januar 2017 um 21:42:57 Uhr:
nem derartigen Schaden ist meistens der Zylinderwand sehr stark beschädigt da hilft eventuell ausfräsen und ... und diese ganzen Motorinstandsetzer die laut jodeln dass dies alles kein problem sei und kostengünstig von statten geht, die lügen einfach nur gibt zug berichte über solche Betrüger.
Schwarze Schafe gab und gibt es in jedem Handwerk, aber Pauschalierungen sind auch hier fehl am Platz. Es gibt schon deutliche Unterschiede, und das ist auch gut so.
Zitat:
@Technikeer schrieb am 3. Januar 2017 um 21:42:57 Uhr:
Zitat:
@Schrauber-Jack schrieb am 3. Januar 2017 um 17:53:05 Uhr:
Warum wird eigentlich bei EINEM defekten kolben der ganze Motor gewechselt
Früher hat man sowas repariert
Wenn durch den überdurck im Kurbel Gehäuse das Öl raus ist und dann noch gefahren wurde, konnte man es ja verstehen.....
Sollte ein neuer kolben und ein neuer injektor nicht auch ausreichen?
Klar Mercedes sieht das so vor, und die verdienen am Ersatzteil und an der Arbeitszeit.....
Bei einem derartigen Schaden ist meistens der Zylinderwand sehr stark beschädigt da hilft eventuell ausfräsen und größeren Kolben rein aber das macht wirtschaftlich keinen Sinn und diese ganzen Motorinstandsetzer die laut jodeln dass dies alles kein problem sei und kostengünstig von statten geht, die lügen einfach nur gibt zug berichte über solche Betrüger.
Das versteh ich nicht. Ein GM Smallblock V8 ist von kundiger Hand innerhalb von einer guten Stunde in seine Einzelteile zerlegt. Entlacken, neu Lackieren, Hohnen, Zusammenbau - maximal einen halben Tag. Und schon hat man einen quasi neuen Motor. Was bitte ist an einem vergleichsweise kümmerlichen Reihenvierzylinder denn so brutal schwierig, daß sich eine Instandsetzung nicht lohnt?
Zitat:
@204er schrieb am 4. Januar 2017 um 11:19:23 Uhr:
Ein GM Smallblock V8 ...
Na an dem ist auch nix dolles dran.
Zitat:
@Bert1956 schrieb am 4. Januar 2017 um 11:29:42 Uhr:
Zitat:
@204er schrieb am 4. Januar 2017 um 11:19:23 Uhr:
Ein GM Smallblock V8 ...
Na an dem ist auch nix dolles dran.
Was bitte ist denn so "doll" an einem simplen dohc Reihenvierzylinder? Ich wittere eigentlich immer nur Geldschneiderei hierzulande.