OM651 Wie schafft man hohe Laufleistung?
Ich fahre nur Langstrecke Autobahn 2*75km pro Tag mit einem W212 E220 mopf.
Bis jetzt 4 mal nach 25.000km Intervall gewechselt.
Ich frage mich ob Ölwechsel Intervall verkürzen auf 20.000km was bringt?
Früher hat man ja nach 100.000km empfohlen Intervall zu
verkürzen wegen Abnutzung/Wasser im Öl, oder so.
Bitte Erfahrungen und Überlegungen teilen?
Danke
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23 Antworten
Du hast schon mal das optimale Streckenprofil für den Motortyp. Öl kann sicherlich 25 tkm drinbleiben. Ansonsten ist der Motor doch sehr haltbar; da nerven eher undichte Wasserpumpen alle 50 tkm oder ruckelnde 7G Automatik.
LG
Weizengelb
Bei 150 km am Tag, 5 Tage die Woche machst Du einen Ölwechsel ca. alle 7,5 Monate. Keine Kurzstrecken. Das ist OK.
Ölwechsel nach 20.000 wäre alle 6,3 Monate ... Macht kein großer Unterschied.
Das ist doch eine allgemeine Frage: nicht kalt treten, große Last, hohe Drehzahlen vermeiden.
Wasser im Öl ist doch ein Kurzstreckenproblem. Mein W203 220cdi läuft auch mit 340.000 km noch problemlos obwohl das nur 2x 27km täglich waren. Ölwechsel nach ~20.000 km wie damals üblich.
Zweifellos sind heutige hochwertige (teure) Motoröle mit Long-Life-Eigenschaften für hohe Laufleistungen ausgelegt.
So sind im W447 Transporter die Wechsel-Intervalle auf 2 Jahre bzw. 40 000 km /pro Füllung ausgelegt.
Noch extremer sind beim MB-Sprinter diese Fristen auf 60" bis 70 000 km festgelegt.
Da heutzutage Ölwechsel schon zur Glaubensfrage geworden ist, wird es auch hier keinen einheitl. Standpunkt dazu geben.
Als leicht nachprüfbares Beispiel, könnte jeder sich durch eine ph-Messung seines Altöls im Motor, von dem stetig ansteigenden Säure-Anteil seiner Ölfüllung überzeugen (Indikator-Papier)
p.s.: ... die Entscheidung wie jeder OM651-Fahrer mit seinem gußeisernen Motor umgeht, erfolgt dann im stillen Kämmerlein.
Leider hat Mercedes den Ölgutesensor wie er so um 2000 im OM611 eingebaut hatte schon bald wieder ausgebaut. Dieser hatte nämlich je nach Streckenprofil den Ölwechselintervall variabel gestaltet. Soweit ich mich erinnere, zeigte mein erster W203 am Anfang eine Startstrecke von 15.000km an, aber bei viel Autobahnanteil verlängerte er sich gerne auf rund 25.000km. Allerdings musste ich oft vorher in die Werkstatt, weil wieder irgend ein anderes Problem aufgetaucht ist.
Ich habe aktuell bei meinem E220 CDI T-Modell 125.000km runter. Eigentlich will er wieder zum Service (A7) aber meine Arbeitgeberin / Fuhrpark hat mich gebeten den Service nicht auszuführen lassen, da ich den Wagen in 2 Monaten abgebe (Laufzeitende), auch wenn ich ihn mehr als 6.000 km überziehen werden.
Übrigens gibt Mercedes selber eine Karenz von 1.500km oder 3 Monaten ohne das irgendwelche Garantien eingeschränkt werden.
Gruß TuxOpa
Ich fahre min. 164km (2x82km) am Tag und alle 25.000km zu Assyst. Öl bringe ich seit Ablauf der JS-Garantie selbst. Anfangs Mobil 1 ESP oder so, mittlerweile Aral Super Tronic 0W40.
Bisherige Reparaturen am Motor und Umgebung bei aktuell 292.000km:
1x WaPu, Thermostat und Anschlussstutzen (nach 239.588km)
1x Differenzdrucksensor (253.606km)
1x Krümmerdichtung (290.396km)
nochmal WaPu auf Kulanz (ebenfalls 290.396km)
Das war's bisher. Insg. ca. 2250€, also noch nicht einmal 1 Cent pro Kilometer Reparaturkosten bei selbstgefahrenen 234.000km. Kann ich gut mit leben, hoffe jedoch, dass die neue WaPu so lange hält wie die erste.
Hallo andy _112
wie ist dein Ölverbrauch für die 25Tkm ?
Servus
Zitat:
@andy_112 schrieb am 5. September 2017 um 22:35:33 Uhr:
Ich fahre min. 164km (2x82km) am Tag und alle 25.000km zu Assyst. Öl bringe ich seit Ablauf der JS-Garantie selbst. Anfangs Mobil 1 ESP oder so, mittlerweile Aral Super Tronic 0W40.
Bisherige Reparaturen am Motor und Umgebung bei aktuell 292.000km:
1x WaPu, Thermostat und Anschlussstutzen (nach 239.588km)
1x Differenzdrucksensor (253.606km)
1x Krümmerdichtung (290.396km)
nochmal WaPu auf Kulanz (ebenfalls 290.396km)
Das war's bisher. Insg. ca. 2250€, also noch nicht einmal 1 Cent pro Kilometer Reparaturkosten bei selbstgefahrenen 234.000km. Kann ich gut mit leben, hoffe jedoch, dass die neue WaPu so lange hält wie die erste.
292000km ist schon nicht schlecht, mein OM651 hat erst 108tkm.
Hast du irgendwie probleme mit der Kette bzw. Kettenspanner gehabt?
War es die erste WaPu bei 239tkm?
Allzeit gute weiterfahrt.
Ok, dann bleibe ich mal bei den 25.000 km Intervallen.
Ich behalte WaPu im Auge.
@jarek66 Habe zwischen zwei Assysts noch nie etwas nachfüllen müssen.
@ESCHEL Korrekt, bei 239000km zum 1. Mal gewechselt, bei 290000km dann auch Ersatzteilgarantie zum 2. Mal.
Hi,
mein w211 320cdi T-Model ( s211 ) wurde mit über 345 tkm von mir verkauft und läuft heute noch ohne Probleme.
In der gesamten Laufzeit 2 x Injektoren getauscht ( einmal 2 und einmal 3 Injektoren ).
Ich hatte noch nie ein Auto dass so zuverlässig und gut gelaufen ist :-)
"normal " ( AB 140 - 160km/H ) gefahren und auch hin und wieder auch schneller.....
Hallo
weiß jemand, wie viele Kilometer die Kilometerleistung vom Motorenhersteller halten Motoren OM 651 220 CDI von Mercedes, 200 tkm, 300 tkm ,400 tkm
ist das eine link, oder presse wo kann ich lesen
mfg
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Laufleistung Haltbarkeit Motor OM 651' überführt.]
Sehr gute Frage:
... dazu hänge ich gleich noch meine Frage an: Wie lange lebt ein Mensch ?
Answer:
... einige wenige leben 35 000 Tage
... viele nur 20 000 Tage und
...manche haben mit 15 000 Tagen schon den Löffel abgegeben 
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Laufleistung Haltbarkeit Motor OM 651' überführt.]
Mein 646 hat mittlerweile 500000Km und läuft sehr gut.....
mein 651 hat bisher 220000KM und bisher ohne Probleme.
Der Motor hält sicherlich lange, ist aber auch sehr stark vom Besitzer ( Fahrer ) abhängig, also wird es keine allgemeine Antwort geben
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Laufleistung Haltbarkeit Motor OM 651' überführt.]