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Omega 2.5 DTI (2002) - P1700 kode und unruhiges motor lauf
Hallo Leute!
Also, da haben wir eine Omega 2.5 DTI mit automat getriebe... und der motor schuettelt sich im leerlauf.
Die werkstatt jungs haben heute P1700 (Smart Drive Control, Correction Volume Too Great/High) kode abgelesen, aber sie wissen nichts darueber.
Vielleicht kennt jemand dem fehler schon und kann sagen was man zuerst pruefen/ersetzen muss?
Vielen dank im voraus!
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33 Antworten
Drallklappen abgerissen, Injektor kaputt, Hochdruckpumpe kaputt, irgendwelche Sensoren defekt, was willst haben such dir was aus.
Wo kommste her aus welcher Stadt ?
Danke fuer ihre schnelle antwort.
Dann werden wir am Montag versuchen, falls es moeglich ist, etwas davon selbst zu checken. Die lokale werkstatt kennt leider
nur eine versuch-und-irrtum-methode...
Ich komme aus Minsk, Belarus.
Ah aus Russland ist zu weit weg um sich das mal vor Ort anzuschauen 
hallo!
P1700 ist Übertragungsfehler CAN-BUS Motor-AUTOMATIKGETRIEBE,Anforderung auf dem CAN-BUS dauert zu lange,oder
P1700 - Service Kontrolleuchte Anforderung vom Getriebesteuergerät!
es ist leider ein nicht genau beschriebener Fehlercode!
das problem kann auf eine defekte Batterie schliessen lassen, dadurch Ladespannung der Lichtmaschine zu groß,über 14,4 volt
(überspannung)-
ein defektes gaspedal -
oder einer von beiden Drehzahlgebern im automatikgetriebe liefert einen nicht korrekten Wert,dadurch geht das getriebe in
den notlauf und setzt P1700(geber sollten zwischen 320-500 OHM haben),hatte ich schon mal war der Eingangsdrehzahl-
geber defekt(hat mich aber 4 Tage nachdenken und arbeit gekostet)!
muste nur damals das getriebe von unten total zerlegen!
gib mal bei GOOGLE,den begriff 5L40E ein,das ist das getriebe,bei SCRIPT gibt es einen Download dafür!
ist aber nur eine vemutung!
aussen am getriebe ist ein stecker,da kann man alle innenliegenden elektrischen teile messen!
mfg
p.s. diese getriebe sind berühmt,für einen plötzlichen tod,meistens verbunden,mit keinem antrieb mehr.
man gibt gas und nichts bewegt sich mehr vorwärts oder der Motor ruckt nur noch zwischen 1000-2500 U/MIN,weil
das getriebe keinen gang mehr reinbekommt!
ursache ist eigentlich immer,der fehlende ölwechsel+ filterwechsel nach spätestens 80000KM,der filter setzt sich zu!
kein problem des getriebes,sondern der wartung!
Zitat:
Original geschrieben von rosi03677
hallo!
P1700 ist Übertragungsfehler CAN-BUS Motor-AUTOMATIKGETRIEBE,Anforderung auf dem CAN-BUS dauert zu lange,oder
P1700 - Service Kontrolleuchte Anforderung vom Getriebesteuergerät!
es ist leider ein nicht genau beschriebener Fehlercode!
das problem kann auf eine defekte Batterie schliessen lassen, dadurch Ladespannung der Lichtmaschine zu groß,über 14,4 volt
(überspannung)-
ein defektes gaspedal -
oder einer von beiden Drehzahlgebern im automatikgetriebe liefert einen nicht korrekten Wert,dadurch geht das getriebe in
den notlauf und setzt P1700(geber sollten zwischen 320-500 OHM haben),hatte ich schon mal war der Eingangsdrehzahl-
geber defekt(hat mich aber 4 Tage nachdenken und arbeit gekostet)!
muste nur damals das getriebe von unten total zerlegen!
gib mal bei GOOGLE,den begriff 5L40E ein,das ist das getriebe,bei script gibt es einen Download dafür!
ist aber nur eine vemutung!
aussen am getriebe ist ein stecker,da kann man alle innenliegenden elektrischen teile messen!
mfg
p.s. diese getriebe sind berühmt,für einen plötzlichen tod,meistens verbunden,mit keinem antrieb mehr.
man gibt gas und nichts bewegt sich mehr vorwärts oder der Motor ruckt nur noch zwischen 1000-2500 U/MIN,weil
das getriebe keinen gang mehr reinbekommt!
ursache ist eigentlich immer,der fehlende ölwechsel+ filterwechsel nach spätestens 80000KM,der filter setzt sich zu!
kein problem des getriebes,sondern der wartung!
Er hat doch beschrieben das sich sein Motor anfängt zu schütteln im Leerlauf, das hat nichts mit dem Getriebe zu tun !
Hallo!
den P 1700 setzt das getriebesteuergerät,nicht das motorsteuergerät.
P1700 - Service Kontrolleuchte Anforderung vom Getriebesteuergerät!
ich weiß zwar auch nicht mehr genau,wie es damals bei mir mit der drehzahl vom motor war,aber er hatte auch geruckelt!
das problem ist ja bei diesem FC die zuordnung zu defekten Komponenten,das ist wie in eine Glaskugel schauen und
nichts sehen!
er schrieb ja,
Hallo Leute!
Also, da haben wir eine Omega 2.5 DTI mit automat getriebe... und der motor schuettelt sich im leerlauf.
Die werkstatt jungs haben heute P1700 (Smart Drive Control, Correction Volume Too Great/High) kode abgelesen, aber sie wissen nichts darueber.
Vielleicht kennt jemand dem fehler schon und kann sagen was man zuerst pruefen/ersetzen muss?
und bitte, es ist mein gedanke dazu!ruckeln im leerlauf und eine ´springende`schaltung war damals der eingangsdrehzahlgeber
im getriebe!
vielleicht gibt es ja noch mehr interpretationen dazu!!!!!!!!!!!!!!!!!!
hat das Motorsteuergerät überhaupt etwas gemeldet beim auslesen????????????????????????????????
bin schon sehr gespannt,wie es sich entwickelt!
mfg
Zitat:
Original geschrieben von rosi03677
Hallo!
den P 1700 setzt das getriebesteuergerät,nicht das motorsteuergerät.
P1700 - Service Kontrolleuchte Anforderung vom Getriebesteuergerät!
ich weiß zwar auch nicht mehr genau,wie es damals bei mir mit der drehzahl vom motor war,aber er hatte auch geruckelt!
das problem ist ja bei diesem FC die zuordnung zu defekten Komponenten,das ist wie in eine Glaskugel schauen und
nichts sehen!
er schrieb ja,
Hallo Leute!
Also, da haben wir eine Omega 2.5 DTI mit automat getriebe... und der motor schuettelt sich im leerlauf.
Die werkstatt jungs haben heute P1700 (Smart Drive Control, Correction Volume Too Great/High) kode abgelesen, aber sie wissen nichts darueber.
Vielleicht kennt jemand dem fehler schon und kann sagen was man zuerst pruefen/ersetzen muss?
und bitte, es ist mein gedanke dazu!ruckeln im leerlauf und eine ´springende`schaltung war damals der eingangsdrehzahlgeber
im getriebe!
vielleicht gibt es ja noch mehr interpretationen dazu!!!!!!!!!!!!!!!!!!
hat das Motorsteuergerät überhaupt etwas gemeldet beim auslesen????????????????????????????????
bin schon sehr gespannt,wie es sich entwickelt!
mfg
Das Auslesen hat ja den Fehlercode unruiger Motorlauf ergeben, das hat was mit der Dieseleinspritzanlage zu tun da bin ich mir ziemlich sicher !
hallo!
wir wissen nicht welches gerät zum auslesen verwendet wurde und wollen ihm eine hilfe geben,alle!
hier meine liste-
Fehlercode P0070 - Sensor Umgebungslufttemperatur Funktionsstörung
Fehlercode P0100 - Luftmassen/Mengenmesser Signal zu groß
Fehlercode P0100 - Luftmassen/Mengenmesser Signal zu klein
Fehlercode P0110 - Ansauglufttemperatur Sensor Signal zu groß
Fehlercode P0110 - Ansauglufttemperatur Sensor Signal zu klein
Fehlercode P0115 - Motor Kühlmittel Temperaturfühler nicht im Sollbereich
Fehlercode P0115 - Motor Kühlmitteltemperatur Sensor Stromkrei Funktionsstörung
Fehlercode P0115 - Motor Kühlmitteltemperatur Signal zu groß
Fehlercode P0115 - Motor Kühlmitteltemperatur Signal zu klein
Fehlercode P0120 - Drosselklappen- / Fahrpedalpositionsgeber "A" Signal zu groß
Fehlercode P0120 - Drosselklappen- / Fahrpedalpositionsgeber "A" Signal zu klein
Fehlercode P0120 - Drosselklappen- / Fahrpedalpositionsgeber "A" nicht im Sollbereich
Fehlercode P0120 - Drosselklappen-Potis 1 & 2: verschiedene Werte
Fehlercode P0130 - Keine Plausibilität zwischen O2 Sensor 1 Bank 1 und O2 Sensor 2 Bank 1
Fehlercode P0130 - Lambda Sonde Funktionsstörung (Bank 1 Sensor 1)
Fehlercode P0130 - Lambda Sonde Stromkreis nicht im Sollbereich (Bank1 Sensor1)
Fehlercode P0130 - O2 Sensor Kreis Spannung hoch (Bank 1 Sensor 1)
Fehlercode P0130 - O2 Sensor Kreis Spannung niedrig (Bank 1 Sensor 1)
Fehlercode P0135 - Lambda Sonde Heizkreis Funktionsstörung (Bank 1 Sensor 1)
Fehlercode P0135 - Lambda Sonde Heizkreis Spannung zu groß (Bank 1 Sensor 1)
Fehlercode P0135 - Lambda Sonde Heizkreis Spannung zu klein (Bank 1 Sensor 1)
Fehlercode P0136 - Keine Plausibilität zwischen O2 Sensor 1 Bank 1 und O2 Sensor 2 Bank 1
Fehlercode P0136 - Lambda Sonde Funktionsstörung (Bank 1 Sensor 2)
Fehlercode P0136 - Lambda Sonde Stromkreis nicht im Sollbereich (Bank1 Sensor2)
Fehlercode P0136 - O2 Sensor Kreis Spannung hoch (Bank 1 Sensor 2)
Fehlercode P0136 - O2 Sensor Kreis Spannung niedrig (Bank 1 Sensor 2)
Fehlercode P0141 - Lambda Sonde Heizkreis Funktionsstörung (Bank 1 Sensor 2)
Fehlercode P0141 - Lambda Sonde Heizkreis Spannung zu groß (Bank 1 Sensor 2)
Fehlercode P0141 - Lambda Sonde Heizkreis Spannung zu klein (Bank 1 Sensor 2)
Fehlercode P0141 - Lambda Sonde Heizkreis nicht im Sollbereich (Bank 1 Sensor 2)
Fehlercode P0141 - Lambda Sonde Heizkreis offen (Bank 1 Sensor 2)
Fehlercode P0170 - Kraftstoffkorrektur Funktionsstörung (Bank 1)
Fehlercode P0201 - Zylinder 1 Einspritzventil Signal zu groß
Fehlercode P0201 - Zylinder 1 Einspritzventil Signal zu klein
Fehlercode P0201 - Zylinder 1 Einspritzventil Stromkreis offen
Fehlercode P0202 - Zylinder 2 Einspritzventil Signal zu groß
Fehlercode P0202 - Zylinder 2 Einspritzventil Signal zu klein
Fehlercode P0202 - Zylinder 2 Einspritzventil Stromkreis offen
Fehlercode P0203 - Zylinder 3 Einspritzventil Signal zu groß
Fehlercode P0203 - Zylinder 3 Einspritzventil Signal zu klein
Fehlercode P0203 - Zylinder 3 Einspritzventil Stromkreis offen
Fehlercode P0204 - Zylinder 4 Einspritzventil Signal zu groß
Fehlercode P0204 - Zylinder 4 Einspritzventil Signal zu klein
Fehlercode P0204 - Zylinder 4 Einspritzventil Stromkreis offen
Fehlercode P0219 - Motor Drehzahl zu groß
Fehlercode P0220 - Drosselklappen- / Fahrpedalpositionsgeber "B" Signal zu groß
Fehlercode P0220 - Drosselklappen- / Fahrpedalpositionsgeber "B" Signal zu klein
Fehlercode P0220 - Drosselklappen- / Fahrpedalpositionsgeber "B" nicht im Sollbereich
Fehlercode P0230 - Kraftstoffpumpe Primärkreis Funktionsstörung
Fehlercode P0230 - Kraftstoffpumpe Primärkreis Signal zu groß
Fehlercode P0230 - Kraftstoffpumpe Primärkreis Signal zu klein
Fehlercode P0300 - Mehrere Zylinder Fehlzündung erkannt
Fehlercode P0301 - Zylinder 1 Fehlzündung erkannt
Fehlercode P0302 - Zylinder 2 Fehlzündung erkannt
Fehlercode P0303 - Zylinder 3 Fehlzündung erkannt
Fehlercode P0304 - Zylinder 4 Fehlzündung erkannt
Fehlercode P0313 - Fehlzündung bei niedrigem Kraftstoffpegel detektiert
Fehlercode P0325 - Klopfsensor 1 Funktionsstörung (Bank 1 oder einzelner Sensor)
Fehlercode P0325 - Klopfsensor 1 Signal zu groß (Bank 1 oder einzelner Sensor)
Fehlercode P0325 - Klopfsensor 1 Signal zu klein (Bank 1 oder einzelner Sensor)
Fehlercode P0335 - Kurbelwellen-Positionsgeber "A" Funktionsstörung
Fehlercode P0335 - Kurbelwellensensor Signal nicht im Sollbereich
Fehlercode P0335 - Kurbelwellensensor falsches Signal
Fehlercode P0340 - Nockenwellen-Positionsgeber Funktionsstörung
Fehlercode P0340 - Nockenwellen-Positionsgeber Signal zu groß
Fehlercode P0340 - Nockenwellen-Positionsgeber Signal zu klein
Fehlercode P0340 - Nockenwellen-Positionsgeber Stromkreis offen
Fehlercode P0340 - Nockenwellensensor Signal nicht im Sollbereich
Fehlercode P0403 - Abgas Rückführsystem Funktionsstörung
Fehlercode P0403 - Abgas Rückführsystem Spannung zu groß
Fehlercode P0403 - Abgas Rückführsystem Spannung zu klein
Fehlercode P0420 - Katalysatoreffizienz unter Grenzwert (Bank 1)
Fehlercode P0443 - Kraftstofftank Entlüftungsventil Kreis offen
Fehlercode P0443 - Kraftstofftank-Entlüftungsventil Spannung hoch
Fehlercode P0443 - Kraftstofftank-Entlüftungsventil Spannung niedrig
Fehlercode P0460 - Sensor Kraftstoffstand Signal zu hoch
Fehlercode P0460 - Sensor Kraftstoffstand Signal zu klein
Fehlercode P0460 - Sensor Kraftstoffstand Signal nicht im Sollbereich
Fehlercode P0500 - Fahrgeschwindigkeits-Geber Funktionsstörung
Fehlercode P0500 - Fahrzeuggeschwindigkeit-Signal nicht im Sollwertbereich
Fehlercode P0501 - Fahrzeuggeschwindigkeit-Signal nicht im Sollwertbereich
Fehlercode P0520 - Motor Öldruck Schalter/Sensor nicht im Sollbereich
Fehlercode P0530 - Sensor Klimaanlagendruck Signal zu groß
Fehlercode P0530 - Sensor Klimaanlagendruck Signal zu klein
Fehlercode P0560 - Hauptrelais Funktionsstörung
Fehlercode P0560 - System Spannung Funktionsstörung
Fehlercode P0560 - Systemspannung zu hoch
Fehlercode P0560 - Systemspannung zu niedrig
Fehlercode P0571 - Bremslichtschalter, Signal inkorrekt
Fehlercode P0571 - Schalter Bremslicht Funktionsstörung
Fehlercode P0602 - Fahrzeug-Identifikations-Nummer nicht programmiert
Fehlercode P0602 - Steuergerät Programmierfehler
Fehlercode P0602 - Varianten Kodierung nicht programmiert
Fehlercode P0607 - Klopfsensor Schaltkreis Funktionsstörung
Fehlercode P0607 - Klopfsignal Modul; Steuergerät ersetzen
Fehlercode P0607 - Steuergerät Funktionsstörung
Fehlercode P0621 - Generator Kontrolllampe Regelung Funktionsstörung
Fehlercode P0650 - Fehleranzeige Kontrolleuchte (MI) Funktionsstörung
Fehlercode P0650 - Fehleranzeige Kontrolleuchte (MI) Spannung zu klein
Fehlercode P0650 - Fehleranzeige Kontrollleuchte (MI) Spannung zu groß
Fehlercode P0704 - Kupplungsschalter Funktionsstörung
Fehlercode P1112 - Magnetventil Kanalabschaltung Funktionsstörung
Fehlercode P1112 - Positionssensor Kanalabschaltung Stromkreis Spannung zu groß
Fehlercode P1112 - Positionssensor Kanalabschaltung Stromkreis Spannung zu klein
Fehlercode P1113 - Kanalabschaltung Kurzschluß gegen Masse
Fehlercode P1113 - Magnetventil Kanalabschaltung Funktionsstörung
Fehlercode P1113 - Magnetventil Kanalabschaltung Kurzschluß gegen Spannung
Fehlercode P1113 - Positionssensor Kanalabschaltung Stromkreis Spannung zu groß
Fehlercode P1113 - Positionssensor Kanalabschaltung Stromkreis Spannung zu klein
Fehlercode P1120 - Gaspedalsensor 1 Spannung hoch
Fehlercode P1120 - Gaspedalsensor 1 Spannung niedrig
Fehlercode P1120 - Gaspedalsensor 1 falsches Signal
Fehlercode P1120 - Gaspedalsensoren 1 & 2: verschiedene Werte
Fehlercode P1122 - Gaspedalsensor 2 Signal zu hoch
Fehlercode P1122 - Gaspedalsensor 2 Signal zu niedrig
Fehlercode P1122 - Sensor Gaspedal Position Funktionsstörung
Fehlercode P1230 - Hauptrelais Funktionsstörung
Fehlercode P1405 - Abgas Rückführsystem Spannung zu groß
Fehlercode P1405 - Abgas Rückführsystem Spannung zu klein
Fehlercode P1405 - Abgas Rückführventil Istwert Signal Fehlfunktion
Fehlercode P1405 - Ventil Abgasrückführung klemmt
Fehlercode P1481 - Lüfteransteuerung 1 Stromkreis Spannung zu groß
Fehlercode P1481 - Lüfteransteuerung 1 Stromkreis Spannung zu klein
Fehlercode P1481 - Lüfteransteuerung 1 Stromkreis offen
Fehlercode P1482 - Lüfteransteuerung 2 Stromkreis Spannung zu groß
Fehlercode P1482 - Lüfteransteuerung 2 Stromkreis Spannung zu klein
Fehlercode P1482 - Lüfteransteuerung 2 Stromkreis offen
Fehlercode P1483 - Lüfteransteuerung 3 Stromkreis Spannung zu groß
Fehlercode P1483 - Lüfteransteuerung 3 Stromkreis Spannung zu klein
Fehlercode P1483 - Lüfteransteuerung 3 Stromkreis offen
Fehlercode P1500 - Motor Drosselklappensteller Funktionsstörung
Fehlercode P1500 - Elektronischer Drosselklappensteller Funktionsstörung
Fehlercode P1523 - Drosselklappensteller Funktionsstörung
Fehlercode P1523 - Drosselklappensteller nicht im Sollbereich
Fehlercode P1526 - Drosselklappensteller untere Position nicht gelernt
Fehlercode P1530 - Klima Relais Spannung hoch
Fehlercode P1530 - Klima Relais Spannung niedrig
Fehlercode P1530 - Klimaanlage Relais Stromkreis offen
Fehlercode P1565 - Schnittstelle Geschwindigkeitsregelung Funktionsstörung
Fehlercode P1565 - Ungültige Daten vom BCM (Body Control Modul)
Fehlercode P1600 - Motor Drehmoment nicht plausibel
Fehlercode P1600 - Steuergerät ersetzen
Fehlercode P1606 - Motor Drehmoment nicht plausibel
Fehlercode P1610 - Wegfahrsperre Funktion nicht programmiert
Fehlercode P1610 - Wegfahrsperre Funktionsstörung
Fehlercode P1611 - Falscher Sicherheitscode eingegeben
Fehlercode P1612 - Wegfahrsperre kein Signal oder falsches Signal
Fehlercode P1613 - Wegfahrsperre kein Signal oder falsches Signal
Fehlercode P1614 - Falscher Transponder-Schlüssel
Fehlercode P1614 - Wegfahrsperre falsches Signal empfangen
Fehlercode P1615 - Falsche Fahrzeug Identifikation mit Bodycontrol Modul
Fehlercode P1615 - ECM (Motorsteuergerät) Identifikation fehlgeschlagen
Fehlercode P1616 - CIM (Lenkstock Modul) Falsche Umgebungskennzahl
Fehlercode P1616 - Falsche Fahrzeug Identifikation mit Instrument-Kontroll-Modul
Fehlercode P1700 - Fehleranzeige Kontrolleuchte (MI) Anforderung durch Getriebesteuergerät (TCM)
Fehlercode P1700 - Service Kontrolleuchte Anforderung vom Getriebesteuergerät
Fehlercode P1811 - Motormoment Signal Funktionsstörung
Fehlercode P1814 - Ungültiges Signal von ECC (Elektronische Klimaanlage)
Fehlercode U2100 - CAN-BUS Funktionsstörung
Fehlercode U2101 - CAN-BUS maximale Konfigurationsliste nicht programmiert
Fehlercode U2104 - CAN-BUS Knoten keine Kommunikation
Fehlercode U2106 - CAN-BUS keine Kommunikation mit TCM (Automatikgetriebe-Steuergerät)
Fehlercode U2107 - CAN-BUS keine Kommunikation mit Body Control Module
Fehlercode U2108 - CAN-BUS keine Kommunikation mit ABS (Antiblockiersystem)
Fehlercode U2108 - Ungültige Daten vom ABS (Antiblockiersystem)
lass uns doch erstmal abwarten was rauskommt und das schöne weekend geniessen,deswegen darf ich jetzt erstmal das
Bad und die Küche machen!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
mfg
Ja, genau, omega24vmarc!
Ansonsten lauft der motor gut und es gab keine probleme mit gangschaltung. Sieht sogar so aus, das nach 15-20 minuten fahrt
gehen die vibrationen manchmal weg.
Trotzdem werde ich meine batterie und ladespannung pruefen.
Im winter haben mit das auto kaum benuetzt. Kann auch sein das
injektoren und andre teile infolge der niedrigen kraftstoff qualitaet
verschleisst sind.
hallo,novoartstyle und omega24vmarc!
dumme frage,klappt eigentlich beim diesel der pedaltrick-frage?
zündung aus,danach vollgas geben und bremse treten und drauf bleiben,danach zündung an(MOTOR nicht starten) und die blinkimpulse zählen,an
der Motorkontrolleuchte?
wenn er einen P1700 hat müste ja eine 1+7+10+10 kommen ergibt 1700
eine 0100 ergibt eine 10+1+10+10 zum beispiel!
mfg
Hallo rosi03677,
Die codes wurden mit chinesische Launch x431 abgelesen. Nach ihre FC liste, bin mir nicht mehr sicher
ob sie ueberhaupt korrekt gelesen/interpretiert wurden. Ich versuche es mal mit dem pedal trick oder
von jemand ein vernuenftiges geraet zu holen.
Sie meinen das ich auf beide pedalen nacheinander treten muss und drauf bleiben?
Danke!
karascho,beide pedale treten und dann zündung anmachen!
mfg
Zitat:
Original geschrieben von rosi03677
karascho,beide pedale treten und dann zündung anmachen!
mfg
Geht bei allen Omega mit E-Gas außer 2,5 DTI !
karascho,beide pedale treten und dann zündung anmachen!
mfg
scheisse!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!