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Omega A - C20NE - Schalter - Welches Getriebeöl, Additiv, wo einfüllen?
Hi Leute,
bin pe Zufall auf das Forum gestoßen und dachte mir, daß mir vielleicht einerweiterhelfen kann.
Als ich habe einen Omega A BJ. 89 2.0i 115PS.(Heckantrieb)
Die Schaltung ist im kalten Zustand immer sehr hakelig, was ja nicht weiter schlimm wäre, da die Dinger ja auch schön schnell warm werden. Aber an dem Zustand der Schaltung ändert sich auch bei warmer Maschine nix. Wollte jetzt einfach mal das Getriebeöl wechseln und gleich noch ein Additiv dazukippen. Finde aber nirgends an der Kiste eine Öffnung um das Öl abzulassen geschweigeden neues einzufüllen.
Wer kann helfen???
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23 Antworten
Vieleicht ist der Ölstand zu niedrig. Versuch zuerst versorgen.
Aber vorsicht: bei unsere Omega A (in Brasilien) wird nur Klüber EP 150 empfolen.
Grüss
Ciro Bruno.
Hallo madloki, auch dir ein herzliches Willkommen im Omega / Senator Forum !
Willkommen auch von mir.
Öl ist ein SAE 80W,und diese Datei sollte dir beim auffinden der Ablass-und Füllöfnung helfen.
mfg eckes 14
Sanfte Grüße auch von mir,
und glaube mir, die Schrauben sind da.
*IronieOn: putz mal den Dreck weg, dann siehst du sie auch *IronieOff
MfG
Hallo, meins soll auch mal gewechselt werden. Egal welches SAE 80W? Gibts nach fast 7Jahren irgendwelche Neuempfehlungen?
Hallo!
laut,meiner Anwendungsliste!
Ölverwendung,Omi A-
Schaltgetriebe 1,90 Liter Spezifikation Schaltgetriebeöl API GL4 SAE 80W
z.B. LIQUI MOLY Artikelnummer GETR.OEL GL4 SAE 80W
LIQUI MOLY Artikelnummer HOCHL.G.OEL GL3+75W80
Shell Artikelnummer SPIRAX GX 80W
MEYLE Artikelnummer 014 019 2600-Spezifikation: 75W-90 HC LS
die 75W80 bzw. 75W90 Öle sollen das Schalthakeln vermindern
Automatikgetriebe
Getriebe AR 25, Getriebe AR 35 2,60 Liter
Getriebe AW03- 71 L/LE 5,50 Liter
z.B. Spezifikation: GM Dexron® IID oder Dexron III(G),chem. Eigenschaft: teilsynthetisch
Für Service Daten
Zahnriemen - Motorsteuerung Wechselintervall
ab 1991 alle 60.000 km / 4 Jahre
Zahnriemen - Motorsteuerung Prüfmodus
bis 1990 alle 60.000 km / 4 Jahre
Luftfilter Wechselintervall
alle 30.000 km / 2 Jahre
Kraftstofffilter Wechselintervall
alle 30.000 km / 2 Jahre
Zündkerzen Wechselintervall
alle 30.000 km / 2 Jahre
Bremsflüssigkeit Wechselintervall
einmal jährlich
Automatikgetriebeöl Wechselintervall
ab 1990, bis 1991 alle 60.000 km / 4 Jahre
bis 1989 alle 45.000 km / 3 Jahre
Motoröl und Filter Wechselintervall
alle 15.000 km / einmal jährlich
mfg
orginal ist es ein
SAE 75W-85 API GL4
heute nimmt man zb ein
Castrol Syntrans B 75W
Gruß Thom
Also 75W80 oder 90? Hakelt schon ein wenig der gute...
Lesen geht ??
Schon! Vielleicht hat aber einer ne Meinung was besser ist...
Bist aber bestimmt auch nett
Hi, nimm das was dir thombaet rät das stimmt schon.
Kann nur zubei steuern fahre im 3,0 ein 80-90 GL5 ist ein lkw getriebe öl fahre das seit 5 Jahren schon allerdings ist der 3,0 ne alltags hure und wird nicht geschont hab das im diff so wie im Getriebe drin,Getriebe schaltet sich butterweich mit knappen 500tsd km und diff ist auch ruhig.
Nachteil des Öls im Winter bei - 20 grad rollt der Wagen auch ohne gang bei laufenden Motor.
bzw versucht zu rollen da das öl da sehr zähflüssig ist.
Hab halt vorrangig bei rosi gelesen. Da steht gegen Hakeln 75W80 bzw. 75W90.
Das Castrol Syntrans B75W wirds wohl werden. Das bei dem nichtsmehr nach dem 75W kommt weiß ich jetzt auch Nix für ungut
wenn schon angaben/meinungen kommen wie zähflüssiges öl..... dann komm ich natürlich auch nich drum herum, ( ""Vielleicht hat aber einer ne Meinung was besser ist..."" ) meine meinung/art dazu zu schreiben.
da ich ja ziemlich grausam und nich gerade schonend fahre, nehm ich immer irgendwas normales.... ca. 1l. und der rest wird mit AT- D3 aufgefüllt..... ( beim diff eben so 2/1 )
dickeres/ zäheres öl, kostet einfach auch etwas mehr kraftstoff.... deswegen soll meins recht dünnflüssig sein.!
ausser das ich ab und zu mal, den schalthebel abreisse.... oder beim schalten mal die schaltklauen weg reissen ( kupplung treten, oder gas weg nehmen beim schalten, würde dagegen helfen
) hatte ich noch nie ein hakelndes, oder im kalten schlecht schaltendes getriebe.
nen diff., hab ich auch erst eines ruiniert....
manta b mit 75% sperre.
das machte aber schon beim gebrauchtkauf geräusche..... und nach dem ölwechsel mit den vorgeschriebenen ölen + zusatz, vom opel direkt.... is es dann komplett in rauch aufgegangen.
das 45% was ich seit dem, ca. 200tkm., in 3 verschiedenen töffs, durch die gegend treibe,...... was schon mindestens 180tkm. vorher drauf hatte...... bekam gleich beim einbau in den c30ne manta, normales billigöl.... +gutes AT öl, + zusatz.!
und das driftet heute noch, wie am 1. tag.!
-a-
Hallo!
API GL-4 — Bezeichnet Öle mit besonders für Getriebe geeigneten Eigenschaften, insbesondere Hypoidgetrieben in Fahrzeugen, die unter Bedingungen von hoher Drehzahl/niedrigem Drehmoment oder niedriger Drehzahl/hohem Drehmoment arbeiten.
ein GL-4 Getriebeöl z.B.kann ein Monogrades-Motoröl SAE 30, SAE 40 oder SAE 50 sein oder ein 80W oder ein 80W90 oder ein
75W80 oder ein 75W90 oder ein 75W85 sein.
wichtig sind immer die Angaben der Fahrzeughersteller und die Einsatzbedingungen.
API GL-5 — Bezeichnet Serviceeigenschaften für Getriebe, insbesondere Hypoidgetrieben in Fahrzeugen, die unter Bedingungen von hoher Drehzahl/Schockbelastung, hoher Drehzahl/niedrigem Drehmoment oder niedriger Drehzahl/hohem Drehmoment arbeiten.
ein GL-5 Hinterachsöl z.B. kann ein 75W-140 ,80W-140, SAE 85W-140 oder SAE-140 oder noch mehr.
ich halte mich an meine Ölverwendungslisten!
mfg