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Omega B - Y25DT - Wo wird der Vorförderdruck gemessen?
Moin moin.
Wo misst der y25dt den vorförderdrucke. Ist das schon filterausgang? Oder noch am Eingang?
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63 Antworten
Oben auf dem Dieselfilter sitzt der Drucksensor. Den schraubst du immer ab wenn du den Dieselfilter tauschst. 
Hab bei Volllast über 4000 U/Min teilweise bis 315 kPa abfallenden Druck, Soll laut Opel ist bei Volllast 340 bis 360 kPa. Aber solange der läuft mach ich mir da keine Gedanken, geht bei z.B. 4600 Umdrehungen auch mal eben die doppelte Menge durch im Vergleich zur Serie. Ansonsten sind es um die 360-390 kPa, das scheint zu passen.
Arbeitsanweisung Sollwert
Motor läuft im Leerlauf, betriebswarm
Alle Verbraucher ausgeschaltet
-------------------------------------------------------------
Gaspedal nicht betätigt: 375 ... 395 kPa (4.0 ... 4.6 V)
-------------------------------------------------------------
Gaspedal etwas betätigt 360 ... 380 kPa (3.6 ... 4.3 V)
-------------------------------------------------------------
Gaspedal kurzzeitig voll betätigt 340 ... 360 kPa (3.3 ... 3.9 V)
----------------------------------------------------------------------
Wenn sie doch mal stirbt weiß ich schon was ich für eine einbaue..
Ja das der da sitzt ist mir klar, nur misst der vorm Filter oder nach dem Filter, das ist die fraage, steh ja in Frankreihc, sieb habich im Tank schon sauber, filter kommt am Samstag erst, druck liegt selbst im leerlauf nur bei 200
grüße
Ach stimmt, da hab ich heut was gelesen mit Frankreich. So ein Mist. 
Aber das ist ne gute Frage. Weiß nicht wie der Filter aufgebaut ist, müsste man mal einen aufsägen. Gefühlt würde ich sagen die packen den Sensor an eine Stelle wo Diesel ankommt der den Filter bereits passiert hat, sprich gereinigt ist.
natürlich misst der Sensor am KS-Filter im Motorraum am KS-Filtergehäuse
den hohen Druck was die Pumpe unter dem Beifahrersitz fördert ,
ergo bis ca 5 BAR und sitzt am gereinigten Dieselausgang zur HD-Pumpe .
denke da brauchst DU noch eine KS-Pumpe unter dem Sitz .
die 2 BAR werden von der Vorförderpumpe im Tank stammen !
bekommdt mal einen Suchplan,was,wann,wo sein muß !
Haarspray oder Bremsenreinger helfen diemal wohl nicht ?
mfg
drücke meine 10 Daumen ,Grins !
MERDE ,FUMIER !!!
im alten Thema wäre es auch gegangen ,
ergibt einen lückenlosen Ablauf deiner/eurer Urlaube !
Jo danke hoffe mal die ist es nicht. Hören tut man sie. Filter ist seit mindestens 70tkm drin. Hast du evtl ne Teilenummer von der pumpe
Ach und das Sieb im Tank war komplett dicht. Schätze mal das da ne menge scheiß durch ist
70 tkm 
Dann wird dein Dieselfilter aussehen wie oben im Bild bei mir, komplett zu. Würde mich nicht wundern wenn mit neuem Dieselfilter der Druck wieder passt. 
KS-Filter z.b MANN-FILTER WK 841/1
KS-Pumpe unter dem Sitz ,hoher Druck z,B,AIRTEX E10592 , ERA 770036
BOSCH 0 986 580 131 , METZGER 2250038 ,OPEL 9266245
https://www.amazon.de/Metzger-2250038-Kraftstoffpumpe/dp/B00DZI9TNI
https://www.autoteile-teufel.de/BOSCH/Kraftstoffpumpe/0986580131/
http://www.autoteiledirekt.de/era-7862531.html#
https://www.kfzteile.com/.../metzger::2250038.html?...
KS-Pumpe im Tank , VEMO V20-09-0436-1 ,Opel 93 174 897
http://www.autoteiledirekt.de/vemo-2291629.html
http://www.daparto.de/.../V200904361?...
mfg
Super danke.
AAAber wenn ich die kpa sollwette in bar umrechne, sind die ja immer bei um die 3,4 bar udn nie bei 5 was die Ks unterm sitzt ja machen sollte, wie kommt das?
ach und noch was, wenn dei ks unterm sitz kaputt ist, sollte er dann garnet mehr laufen, bzw mit wohnwagen ganret vorran kommen?
Wenn die kaputt ist, sollte er gar nicht mehr laufen, richtig. Ich hab auch nur über 390 kPa. Die Pumpe mag bis zu 5 Bar machen, aber vermutlich drucklos. Die Opel-Soll-Werte bewegen sich ja auch alle nur zwischen 340 und 395 kPa.
Moin
wichtig ist immer ein Kraftstoffilter der DURCHLÄSSIG ist !
wenn der Vorförderdruck um ca 1 bar auf ca 2 bar –3 bar fällt ,
ist ein Leistungsverlust weniger spürbar,
spicht für eine schwächelnde In-Tankpumpe .
ist der Vorförderdruck ständig zwischen 1 - 2 Bar und der Motor
kommt im Fahrbetrieb nicht über 3500 U/min ,
so kann man von der In-Line Pumpe unter dem Sitz ausgehen,
evtl mit Rucklern bei Drehzahlen von über 3000 U/min
man könnte ja auch mal die Zufuhrleitung am KS-Filter abmachen ein Gefäß
unterstellen und den Fluß des Diesels aus dieser abmontierten Leitung beobachten !
da sollter bei nur Zündung an !!! etwas zu sehen sein,evtl luftblasen,wenig Druck.
evtl ein Manometer von einer Luftpumpe manuell oder elektrisch
oder ähnlichem dranstecken,an die entfernte Leitung !
aber daran denken ,
das Manometer ist nicht gedämpft (ergo Flüssigkeitsgefüllt im Anzeigebereich),
der ZEIGER wird Zappeln !
ist der Raildruck zu gering,falls der Vorförderdruck steht ,so bleibt fast nur das
KS-Druckregelventil an der HD-Pumpe übrig !
Bosch nummern
Stützring: F00N000066
Flanschdichtung: F00R0P1466
Ring: F00VD38011
auch ein wackliger Stecker am Raildrucksensor kann einem das Leben schwer machen,
Kontakte,Pin,s im Stecker nachbiegen !
mfg
Hab mir gerade mal ein paar Kennfelder rausgesucht.. siehe Anhang.
Gruß, Thomas
Vielleicht hilft dir das auch ein wenig.
Die Werte können auch mit den Chinakracher ausgelesen werden.
LG robert