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Permanenter Allrad
Hi, hab im Netz gesucht aber nichts brauchbares gefunden...
Möchte gerne eine permanente 50/50 Allrad Funktion haben. Gibt es eine Möglichkeit? Haldex Steuergerät?
Habe einen Tiguan 5n BJ 2014 4 Motion.
Danke ciao
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18 Antworten
Hallo
Nein, nicht möglich. Dazu müsste auch der Elektromotor welcher die Ölpumpe antreibt auch dauernd mitlaufen. Bei jedem Anfahren u. starkem Beschleunigen geht sowieso ein Teil der Antriebskraft auf die Hinterachse. Auch würde sich bei permanent 50:50 bei jeder Kurvenfahrt der Antriebsstrang verspannen.
Für permanent 50:50 bräuchte der Tiguan ein zusätzliches Mitteldifferenzial (z.B. Torsen).
Würde die Haldex IMMER laufen, würde das ganze System überhitzen und es macht puff 
und die Haldex ist übern Jordan.
Mich wuerde mal interessieren warum? Ich hatte mal einen Pajero den ich auf 50:50 uebers Mitteldifferenzial sperren konnte. Im Bordbuch war die klare Ansage 50:50 nur im Schlamm oder bei Glaette. Nicht auf trockenen Untergrund. Ich hab das trotz Schnee und Eis sowie Feld und Waldwege nie benutzt. 50:50 Permanent hat eigendlich nur Nachteile. Eine Variierende Kraftverteilung ist deutlich besser
Hallo
Du sagst es ja, der Pajero hatte ein Mitteldiff. Der Tiguan eben nicht. Und da liegt der Unterschied. Auch im ungesperrten Zustand des Mitteldiffs. hatte er 50:50. Ich hatte Mal einen Mitsubishi Lancer mit Allrad. Bei diesem konnte ich auch das Mitteldifferenzial sperren, habe es aber auch nie gesperrt.
Hallo mattalf
Zuerst: ein Antrieb 50% vorne 50% hinten ist nur bei geringen
Geschwindigkeiten durch sperren des Mittendifferential möglich.
Die Haldexkupplung ist ein Mittendifferential bei der durch die
Vorspannung der Tellerfedern ein permanenter Durchtrieb von
10% ständig anliegt. Ansonsten wird durch Hydraulikdruck beim
Beschleunigen die Hinterachse bis zur Vollsperrung angekuppelt,
das entspricht einer Verteilung 50/50. Bei gleichmäßiger Fahrt
reduziert die Haldex die Ankoppelung bis auf die 10% runter.
Wichtig: bei Einsatz von ABS beim bremsen wird in allen Allradsystemen
das Mittendifferential /die Haldex geöffnet.
Gruß
suedwest
Hallo
Die Haldex ist def. kein Mitteldifferential. Ein Differential hat ein Sonnenrad, Planetenräder u. ein Aussenrad. Nachzulesen z.B. bei Wikipedia.
Nachtrag:
Dies bezieht sich nur auf ein Stirnrad Differential, wie es im Prinzip auch ein Torsendifferntial ist. Ein herkömmliches Differential wie es z.B. an der Vorder - oder Hinterachse Verwendung findet, ist anders aufgebaut.
Und das mit den 10% als Minimum an der Hinterachse gilt ab der Haldex 5 nicht mehr. Hier ist auch ein 100%iger Frontantrieb möglich.
Hallo
Auch korrekt, aber ich glaube wir lassen das Ganze. Ich vermute das geht dem Beitragersteller zu weit, zumal er sich ja auch nicht mehr gemeldet hat.
Wir sind von nem Pajero mit Mitteldiff auf den Tiguan umgestiegen....vermisst haben wir das Mitteldiff bis heute eigentlich nie. Wir haben den Pajero im Sommer immer 2wd und im Winter auf 4wd gefahren. Der Tiguan regelt das von sich aus schon super. Nicht so super(aber auch okay) regeln es z.B. unser Opel Mokka oder Kia Sorento....die lassen es vorn erstmal kratzen, bevor sie die Hinterachse zuschalten. Beim Tiguan hat man beim Anfahren direkt auf allen Vierten Grip(man hört das prima mit Spikesreifen auf nassem Asphalt )
Gruß
Silvio
Hallo
Schöner Beitrag, aber Frage, wo fährst Du mit Spikes rumm.
Siehe oben "live aus Russland".
Genau, Russland....650km östlich von Moskau.
Die Österreicher dürfen aber glaube auch noch mit Spikes umherfahren(allerdings mit einigen Einschränkungen bei Geschwindigkeit und Straßennutzung).
Gruß
Silvio
Hi, danke für die zahlreichen Antworten. Ich hab das bei meinem Audi TT gemacht mitm neuen Steuergerät. Und ja dort ist ein Mitteldif. drinnen. Hab ich nun verstanden im Tiguan gehts nicht und lasse den Gedanken wieder schweifen...
ciao
Man kann über VCDS noch Einfluss auf den Allradantrieb nehmen wie er sich verhalten soll.(Off-Road Modus)
Es gibt 3 Einstellungen
Standard
weniger Geräusche
erhöhte Traktion
Im Winter fahre ich immer mit "erhöhter Traktion", ich bilde mir ein das hier im Offroad Modus die EDS Regelung noch besser funktioniert, selbst wenn 3 Räder keine Traktion mehr haben, reicht es von der Bremse zu gehen (DSG) und das 1 Rad wo noch Traktion hat wird angesteuert.
die Änderung wirkt sich nur auf im Off-Road Modus aus, nicht im normalen Straßenbetrieb.
In diesem Modus hat der Tigaun im Prinzip einen 50/50 Allrad aber nicht permanent, die Steuerung versucht bei geradeaus Fahrt die Haldexkupplung so lange es geht zu 100% geschlossen zu halten aber sobald es zu Verspannung im Antrieb kommt durch lenken oder andere Umstände wird die Kuppung kurz geöffnet was man auch im Auto merkt wenn sich die Verspannung löst.
Hatte vorher auch einen Pajero aber ich vermisse ihn absolut nicht, die Allrad regelung beim Tiguan ist echt super und ich hatte bisher noch nie eine Situation wo sich der Tiguan festgefahren hätte und ich fahre sehr viel in die Berge und abseits befestigter Straßen.
Natürlich kann ein Allrad seine volle Leistung nur bringen wenn auch die passenden Reifen vorhanden sind.