Pfeifen beim Beschleunigen 2.0 TDI BKD
Moin,
seit ner Zeit habe ich beim Beschleunigen ein pfeifen, jedoch nur bei Volllast.
Ich habe heute mal nachgeschaut und bin mir nicht sicher was es sein könnte.
Rein vom Gefühl ist die Ladeluftstrecke undicht, das würde mir das pfeifen/zischen erklären.
Leistung ist vorhanden jedoch meine ich das der Turboschub nicht mehr so ist wie früher.
Bei Halbgas ohne großartig zu beschleunigen merkt man ein kurzes ruckeln wenn man leicht vom Gas geht.
Außerdem habe ich das Gefühl das er stärker rust wie sonst.
Im Fehlerspeicher stand folgendes:
16485 - Luftmassenmesser (G70): unplausibles Signal
P0101 - 000 - -
Umgebungsbedingungen:
Drehzahl: 1932 /min
Drehmoment: 0.0 Nm
Geschwindigkeit: 50.0 km/h
Last: 1.2 %
Tastverhältnis: 96.8 %
Binärwert: 00101000
Luftmasse/Hub: 365.0 mg/H
Luftmasse/Hub: 735.0 mg/H
mMn. kann der doch nicht für das pfeifen verantwortlich sein.
Zur Ladeluftstrecke:
Abgaskrümmer sieht undicht aus -->Bild 1967-1970
Verbindung Turbo zum Schlauch der an den LLK geht ist leicht ölig -->Bild 1973
LLK Ein- und Ausgang sind an den Anschlüssen auch ölig -->Bild 1962 & 1963
Wenns am Abgaskrümmer liegt, würde er dann nicht immer pfeifen? Es ist wie das Turbopfeifen nur um ein vielfaches lauter, also nicht ständig.
Den Turbo selbst schließe ich (noch) aus, weil es kein metallisches reiben oder sonst was ist, sondern nur ein Luft-Strömungsgeräusch.
Hat einer noch eine Idee?
Ich werde die Ladeluftstrecke mal abdrücken und schauen ob der Druck hält.
Mit wieviel Bar kann ich abdrücken? 1?
Hier noch paar LOGs über Ladedruck und Luftmasse,
Leerlauf:
12:39:22 Block 010: Luftgrössen
240.0 mg/H Luftmasse (Istwert)
958.8 mbar Umgebungs- Luftdruck
958.8 mbar Ladedruck (Istwert)
0.0 % Gaspedalstellung
12:39:22 Block 011: Ladedruckregelung
819 /min Motordrehzahl (G28)
999.6 mbar Ladedruck (Sollwert)
958.8 mbar Ladedruck (Istwert)
76.1 % Ansteuerung Ladedruckregelung
leider klappte das nur im Leerlauf mit speichern...
habe noch ein Diagramm gemacht wobei ich immer kurze Gasstöße gegeben habe, ca. 3000 - 4000u/min
Dabei war auch das zischen zu hören, aber nur beim hochdrehen und beim Gas wegnehmen.
Vielleicht hilft das ja jemandem weiter.
Zu meinem freundlichen fahre ich ungern, der ist mit einem 3er Golf ja schon überfordert 
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44 Antworten
hmm hat keiner eine Idee?
Wenn das AGR Rohr einen Riss hätte, müsste da doch Rus zu sehen sein, habe aber nichts festgestellt.
Auch wenns woanders undicht ist, sollte ich den Abgaskrümmer und Turbo tauschen oder würde es reichen wenn ich die Dichtung am Krümmer tausche? Habe halt bedenken dass der alte Krümmer reissen könnte beim festziehen oder das der Turbo kurze Zeit später kaputt geht und ich wieder anfangen muss. Habe 130TKM.
Muss die Antriebswelle rechts raus oder kann man den Krümmer + Turbo so ausbauen? Evtl. von oben?
edit: anbei noch das Diagramm
Nochmal aufwärts...
sorry
Antriebswelle muss raus..
hab ich mir fast gedacht...
hab mir mal sämtliche dichtungen für die ladeluftstrecke neu geholt und werde die einbauen.
Wenn ich eh schon dran bin, werde ich den tubo mal ausbauen und begutachten 
AGR rohr auch...
Es ist der LLK, bin mir zu 99% sicher, man hört es vorne zischen und das erklärt auch das Öl auf der Ölwanne.
Morgen wird zur Sicherheit nochmal abgedrückt.
Soll ich den originalen LLK beim 
kaufen oder gibts woanders bessere/günstigere? Preislich nimmt sich das nicht viel...
AGR und alles um den Turbo rum ist 100% dicht, das einzigste ist die Krümmerdichtung.
Sollte ich die neu machen oder kann das bleiben? Bitte schaut mal auf den Bildern.
Danke euch
Habe auch das selbe Problem! Das AGR Rohr wurde schon getauscht....ist aber immer noch da...
Was kostet es die Ladeluftstrecke abzudichten? oder was kann es sonst sein?
Gruß Julian
Die Verölungen an den Dichtungen der Ladeluftschläuche sind normal.
Das Pfeifen kommt in der Regel vom Turbolader wenn er ein kleines Lagerspiel hat.
In absehbarer Zeit wird er wohl erneuert werden müssen.
LG
MC
meinste....also den turbo muss man wirklich nur in den seltensten fällen erneuern!
Da ich schon 3 neue Turbos bekommen habe und einmal das kleine AGR Rohr gerissen war
weiss ich für mich, dass ein Turbopfeifen einen Lagerschaden ankündigt.
Die neuen AGR Rohre reissen nicht mehr.
LG
MC
aber er pfeift erst ab 2-3 insassen.... also unter last! Wenn ich alleine fahre kann ich ihn treten da pfeift im regelfall nix! was kostet so ein neuer turbo?
Ich habe hier nochwas:
http://www.motor-talk.de/.../turbolader-oder-agr-t2245703.html?...
Hier was zum Turbo:
http://www.motor-talk.de/.../...w-fast-50-guenstiger-t2960293.html?...
LG
MC
Edit: Solange sich kein Motoröl durch das Lagerspiel in den Abgasstrang drückt und blau/schwarzer Rauch entsteht, muss der Turbo nicht gewechselt werden.
Wenn es soweit ist wird man es merken. Der Rauch entsteht in der Regel bei Leerlaufdrehzahl.
ach ja....... super danke dir! Ja ne soweit ist es ja noch nicht! Es stört mich halt nur weil es nicht nur pfeift sonder richtig quitscht! Aber die Links sind hilfreich!
gruß Julian
also ich bin der Meinung ich habe Leistungsverlust sobald er Pfeift! Dann muss doch iwo die Ladeluft entweichen!? Und es wird immer häufiger, vorallem wenn er wärmer wird......
Na wenn der Ladedruck entweicht quietscht es aber nicht. Oder du hast 2 Fehler zugleich.