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Polo 2F: Motor zieht nicht, zu wenig Leistung
Hallo Motortalk-Gemeinde!
Ich hab ein Problem mit meinem Polo (BJ 93, 55PS, Motor AAV, alles Serie):
Ich habe das Gefühl, dass der Motor nicht mehr die gewohnte Leistung beim Beschleunigen erbringt. Soll heißen, dass er heute beim Beschleunigen im 4. Gang kaum die 100 km/h erreichen konnte. Leider kann ich nichts über den Drehzahlbereich sagen, er hat ja keinen DZM.
So rein im Stadtverkehr bei sehr defensivem Beschleunigen geht es noch, auch beim dahinrollen, aber will man etwas Motorkraft, dann kommt da nix.
Der Polo stand jetzt seit Mai in der Garage (ist Winterfahrzeug), aber selbst in den letzten zwei Wochen zuvor hatte ich schon das Gefühl, dass Leistung fehlte.
Ich habe bereits die Verteilerkappe gereinigt und ihm heute einen neuen Luftfilter verpasst, Zündkerzen will ich am WE wechseln.
Wo sollte ich meine weitere Fehlersuche ansetzen? Ich vermute mal, mein Polo hat Unterdruckschläuche? Bei den Rover Minis der 90er Baujahre sind die gern mal porös...
Ich bin ein Gelegenheitsschrauber, vor allem an meinem Sommerfahrzeug (Rover Mini), an dem sind mir einige Sachen nicht fremd. Aber am Polo hab ich noch nicht so viel gemacht.
Gruß Matthias
Beste Antwort im Thema
Hatte letztens ähnliches Problem.
Haben ne ganze weile gesucht bis wir drauf gekommen sind das er falsch mischt.
Es war der Ansauglufttemperatursensor über der Drosselklappe.
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32 Antworten
U-Schläuche hat er:
Hinten an der Drosselklappe. Einer geht zum Magnetventil und einer an die Umschaltklappe für die Ansaugvorwärmung.
Dann noch einen U-Schlauch zum Bremskraftverstärker.
Die auf jeden Fall prüfen. Zusätzlich noch den Flansch unter der DK mal mit Bremsenreiniger bei laufendem Motor einsprühen. Dreht er hoch, ist der undicht und sollte erneuert werden.
Die Zündanlage ist ein guter Ansatz. Mit nem Multimeter mal die Zündkabel durchmessen (im Etzold findet man Angaben, welche Widerstandswerte die Leitungen haben sollten).
Bei meinem aktuellem Motor (ABD aus dem Golf 3) waren defekte Zündkabel der Hauptgrund, warum die Kiste wirklich richtig mies gelaufen ist.
MfG
Chris
Hatte letztens ähnliches Problem.
Haben ne ganze weile gesucht bis wir drauf gekommen sind das er falsch mischt.
Es war der Ansauglufttemperatursensor über der Drosselklappe.
Zitat:
@is nurn kleener schrieb am 6. Oktober 2016 um 20:42:53 Uhr:
Hatte letztens ähnliches Problem.
Haben ne ganze weile gesucht bis wir drauf gekommen sind das er falsch mischt.
Es war der Ansauglufttemperatursensor über der Drosselklappe.
Du meinst den kleinen, der an der Kappe vom Einspritzventil sitzt?
Genau den.
Zitat:
@is nurn kleener schrieb am 7. Oktober 2016 um 07:51:58 Uhr:
Genau den.
War mir nie so sicher, was das Teil genau macht 
Jetzt weiß ich es, danke!
Zitat:
@is nurn kleener schrieb am 7. Oktober 2016 um 07:51:58 Uhr:
Genau den.
Jaap des iss des Teil wo JEDER Übersieht ..
Ich danke euch erstmal, da habe ich ja für morgen ein paar Diagnoseansätze.
Zitat:
@Mini-Polofahrer schrieb am 6. Oktober 2016 um 18:45:50 Uhr:
Der Polo stand jetzt seit Mai in der Garage (ist Winterfahrzeug),
aber selbst in den letzten zwei Wochen zuvor hatte ich schon das Gefühl, dass Leistung fehlte.
Na kam das "plötzlich" (im Zusammenhang mit . . ? ) oder schleichend?
Wurde in den letzten 15 Jahren schon mal der Kraftstoffilter erneuert ?
(vmtl. nicht 
)
Wie sieht der Staubsaugerbeutel (Luftfilter) aus ?
Läuft die Vorförderpumpe (im Tank) ?
Bei Ausfall treten auch solche Probleme auf.
MFG
Zitat:
@perchlor schrieb am 8. Oktober 2016 um 08:28:15 Uhr:
Na kam das "plötzlich" (im Zusammenhang mit . . ? ) oder schleichend?
Gefühlt eher "schleichend".
Zitat:
@perchlor schrieb am 8. Oktober 2016 um 08:28:15 Uhr:
Wurde in den letzten 15 Jahren schon mal der Kraftstoffilter erneuert ?
(vmtl. nicht
In den letzten 5 Jahren, in denen er in meinem Besitz ist, nicht.
Zitat:
@perchlor schrieb am 8. Oktober 2016 um 08:28:15 Uhr:
Wie sieht der Staubsaugerbeutel (Luftfilter) aus ?
Der ist seit Donnerstag neu, ohne positiven Effekt. Der alte sah aber auch nicht wirklich schlimm aus.
Zitat:
@perchlor schrieb am 8. Oktober 2016 um 08:28:15 Uhr:
Läuft die Vorförderpumpe (im Tank) ?
Bei "Zündung an" summt es hinten im Tank, also sollte sie laufen.
Zitat:
@Mini-Polofahrer schrieb am 8. Oktober 2016 um 10:25:29 Uhr:
1.) Gefühlt eher "schleichend".
In den letzten 5 Jahren, in denen er in meinem Besitz ist, nicht.
2.) Bei "Zündung an" summt es hinten im Tank, also sollte sie laufen.
1.) könnte zu "schleichend" passen dass der Filter nicht mehr genug durchläßt.
wird leider allzu gern vernachlässigt
2.) Das Summen kann auch von der Hauptförderpumpe kommen 
die sitzt neben der Res-Rad-Mulde
Rückbank hoch, rechts den kleinen schwarzen runden Deckel wech und nochmal hören / fühlen.
MFG
So, zurück aus der Werkstatt.
Ich habe die Kerzen gewechselt (Kerzenbild siehe Bilder unten), sie waren schwarz rußig. Allerdings bei häufigem Kurzstreckenverkehr sicher keine Seltenheit.
Die Zündkabel habe ich einer Sichtprüfung unterzogen (ich habe leider kein Multimeter, außerdem bin ich in elektrischen Dingen eher ein Laie...), keine Beschädigungen gefunden. Kerzenstecker mal mit Druckluft etwas ausgeblasen (vorsichtig).
Verteilerkappe habe ich auch noch mal abgebaut und gereinigt.
Dann habe ich mir die drei U-Schläuche vorgenommen. Die beiden dünnen, die vom Luftfilterkasten weggehen, sehen soweit gut aus, bis auf den "Knickschutz"(?) aus Gewebe an den Enden, der etwas ausgefranst ist.
Der dickere U-Schlauch zum Bremskraftverstärker wirkte optisch auch i.O., war auch nicht porös.
Zitat:
@Kurzzeit-Parker schrieb am 6. Oktober 2016 um 18:56:24 Uhr:
Zusätzlich noch den Flansch unter der DK mal mit Bremsenreiniger bei laufendem Motor einsprühen. Dreht er hoch, ist der undicht und sollte erneuert werden.
Das habe ich auch (mehrmals) gemacht. Mal mit montiertem, mal ohne Luftfiltergehäuse.
Effekt: einmal hat er leicht kurz hochgedreht, die anderen Male ist er fast ausgegangen bzw. einmal ist er ausgegangen...???
Auf dem Foto mit der Einspritzanlage habe ich mal markiert, wo der Bereich ist, den ich abgesprüht habe, als er fast bzw. ganz ausging.
Nun bin ich etwas ratlos: ist das dann trotzdem eine Undichtigkeit im genannten Bereich? Es gab ja eine Wirkung beim Einsprühen, nur eben eher die umgekehrte... Und was bedeutet das, dass er statt hochzudrehen, ausging?
Probefahrt erbrachte übrigens noch keine Besserung...
Zitat:
@perchlor schrieb am 8. Oktober 2016 um 11:07:24 Uhr:
1.) könnte zu "schleichend" passen dass der Filter nicht mehr genug durchläßt.
wird leider allzu gern vernachlässigt
2.) Das Summen kann auch von der Hauptförderpumpe kommen
die sitzt neben der Res-Rad-Mulde
Rückbank hoch, rechts den kleinen schwarzen runden Deckel wech und nochmal hören / fühlen.
MFG
Sorry, zu spät gelesen. Da wären also noch ein paar Dinge zu prüfen...
Klingt doch so als hättest du einen Fehler gefunden.
Vergaserflansch hat sich aufgelöst...