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Polo macht Probleme (Stottert, geht aus, springt schlecht an)
Moin,
wir haben einen Polo 6N in der Familie. BJ 1999, 120tkm, 1.6, 75 PS.
Er springt sehr schlecht an. Egal ob morgens kalt oder warm. Der Anlasser dreht einfach sehr lange (5 Sek. vielleicht) bis er anspringt.
Wenn er kalt ist, kommt dazu, dass der nach den Anspringen seeeeeehr unrund läuft/stottert.
Fährt man kalt los und ist kurz danach an einer Kreuzung muss man mit extrem viel Gas anfahren, dass er nicht aus geht. Hat man dann zu wenig Gas gegeben und er geht aus, springt er noch schlechter an. Gestern an der Ampelt musste der Anlasser bestimmt 30 Sek. orgeln, bis er an ging.
Ist er dann mal warm, bleibt nur nach schlechte Anspringen und dass der bei Gaswegnahme ab und zu so rythmisch ruckt (Kopfnicken) für ca. 10-30 Sekungen. Fährt aber dann normal inkl. Anfahren.
Was könnte das sein?
Die Kühlmitteltemp.Anz. geht nicht. Immer auf ganz links. Das ist aber schon seit Jahren so. Lange bevor das aktuelle Problem kam.
Danke für´s Lesen und Tipps.
Beste Antwort im Thema
Zündkabel, Zündverteiler, Finger, Kerzen, Benzinfilter, Drosselklappe etc... kontrollieren!
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16 Antworten
Zündkabel, Zündverteiler, Finger, Kerzen, Benzinfilter, Drosselklappe etc... kontrollieren!
Auch wenn die Kühlmittelanzeige schon vorher nicht funktioniert hat, würde ich den Doppelgeber (G2/G62) jetzt trotzdem in Betracht ziehen. Nach dem G2 für die Anzeige im KI könnte jetzt auch der G62 für's Motorsteuergerät seine Funktion nicht mehr erfüllen, so dass das Gemisch nicht mehr entsprechend eingestellt wird.
Bevor du jetzt wild anfängst Teile zu tauschen, würde ich erstmal den Fehlerspeicher auslesen lassen.
I.d.R bekommt man dadurch einen Hinweis auf was man sich konzentrieren sollte.
Zitat:
@Cybeth schrieb am 30. Dezember 2016 um 15:37:17 Uhr:
Zündkabel, Zündverteiler, Finger, Kerzen, Benzinfilter, Drosselklappe etc... kontrollieren!
Ein Kabel sieht etwas angeknabbert aus, aber da er warm normal läuft......
Kerzen sind neu.
Benzinfilter ist auch neu.
Drosselklappe wurde neu angelernt.
Zitat:
@Talker1111 schrieb am 30. Dezember 2016 um 15:48:13 Uhr:
Auch wenn die Kühlmittelanzeige schon vorher nicht funktioniert hat, würde ich den Doppelgeber (G2/G62) jetzt trotzdem in Betracht ziehen. Nach dem G2 für die Anzeige im KI könnte jetzt auch der G62 für's Motorsteuergerät seine Funktion nicht mehr erfüllen, so dass das Gemisch nicht mehr entsprechend eingestellt wird.
OK, müsste ich in der Werkstatt tauschen lassen.
Habt ihr ggf. passenden Teilenummern? 0600/953 (AEE)
Zitat:
@Scorplexify schrieb am 30. Dezember 2016 um 17:41:34 Uhr:
Bevor du jetzt wild anfängst Teile zu tauschen, würde ich erstmal den Fehlerspeicher auslesen lassen.
I.d.R bekommt man dadurch einen Hinweis auf was man sich konzentrieren sollte.
Nur das eben ausgelesen:
Adresse 17: Schalttafeleinsatz Labeldatei: DRV\6N0-919-xxx-17.lbl
Teilenummer: 6N0 919 860 T
Bauteil: KOMBIINSTRUMENT MMO V15
Codierung: 00141
Betriebsnr.: WSC 00006
VCID: 499EC50B73AAA576CA-50E6
1 Fehler gefunden:
01039 - Geber für Kühlmitteltemperaturanzeige (G2)
64-10 - zur Zeit nicht prüfbar - Sporadisch
Die Kühlmitteltemp. im Messwertblock des Schalttafeleinsatzes geht während der Fahrt nicht über 20-30 Grad.....KI-Anzeige immer unten.
Thermostat auch tauschen lassen?!?!?
Hier ein Link zu Kalt-Start.
Wenn man kurz Gas gibt und direkt weg nimmt, hält er auch die Drehzahn sporadisch oben. (ab ca. 1:30 im Video)
Ob das Qualmen aus dem Auspuff normal ist bei den Temp.....k.A.
Gruß und guten Rutsch.
Zitat:
@Golf-V-105TDI schrieb am 31. Dezember 2016 um 17:28:23 Uhr:
...
Habt ihr ggf. passenden Teilenummern? 0600/953 (AEE)
6U0919501B (Markierung schwarz/blau)
Um das Thermostat kannst Du dich kümmern, wenn Du über die intakte Temp.anzeige eine Kontrolle hast.
Die Anzeige sollte bei betriebswarmem Motor unter normalen Bedingungen ziemlich konstant 90°C betragen.
Ist der genannte 6U0919501B jetzt der G2 (KI-Anzeige) oder der G62 (MStG)?
Oder ist das ein und der selbe (Doppelsensor)?
Online sind die Sensoren immer für Blau und Gelb, egal welche Farbe man bestellt????
Kann ich den als Laie selbst wechseln oder besser jemand, der das schon gemacht hat?
Gruß
Das Teil enthält beide Geber, deswegen hat er ja auch 4 Kontakte.
Den gelben 357 919 501 A gibt es bei VW gar nicht mehr, nur die alten Bilder und Bestände werden bei den Teilehändlern anscheinend immer noch verwendet.
Hauptsache Du nimmst nicht den 059 919 501 A mit grünem Steckgehäuse, weil der auch eine andere Steckerform hat.
Hier eine Anleitung zum wechseln in 2 Teilen:
https://www.youtube.com/watch?v=NDhQpLNjZcQ
https://www.youtube.com/watch?v=7yFsuzawSa8
Jenachdem wie schnell Du beim Tauschen bist, brauchst Du hinterher mehr oder weniger Kühlmittel zum Nachfüllen. Lass den Motor vorher kalt werden, sonst verbrühst Du dir die Finger. Und achte darauf, dass ein neuer O-Ring mitgeliefert wird und der alte nicht im Gehäuse stecken bleibt.
Super, alles klar.
Wechsel ist ja easy.
Werde Ende der Woche berichten, ob es an dem Sensor lag!
Gruß
Der hat wohl keinen Dichtring dabei?!
http://www.ebay.de/.../141901870784?...
Also besser den mit Dichtring?!
Zitat:
@Golf-V-105TDI schrieb am 1. Januar 2017 um 20:58:14 Uhr:
..
Also besser den mit Dichtring?!
Genau, mit neuem Dichtring und Klammer bist Du auf der sicheren Seite. Auch die Plastik-Klammer kann theoretisch mal brechen beim Raushebeln.
Kühlmitteltemp.-Geber ist erneuert.
KI-Anzeige ist wieder auf 90 Grad und das Ruckeln/Stottern ist auch weg 
Wenn es ja immer so günstig wäre....
Danke und schönes WE