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Polo R-Line 1.2 TSI 90PS oder 1.4 85 PS?
Hallo, wie vor 2 Wochen hier http://www.motor-talk.de/.../...ahn-was-tun-fahrerflucht-t3657382.html
beschrieben hatte ich einen Unfall mit Fahrerflucht und ja alles was blöd gelaufen , wirtschaftlicher Totalschaden.
Nun muss ein neues Auto her, habe mich soweit für den VW Polo Comfortline mit R-Line Paket in Candy Weiß entschieden. Finde das Paket richtig gut. Nur mit der Motorisierung bin ich mir noch nicht sicher....
war erst beim 1.4 mit 85 PS aber wie ich auch teilweise hier gelesen habe ist das ein Auslaufmodell und für etwas mehr als 400€ bekommt man den 1.2 TSI Motor mit 90 PS der 160nm Drehmoment hat. Der 1.2er soll auch weniger Verauchen und durch den Turbo schneller sein, richtig?
Was wäre euer Ratschlag, ich tendiere im Moment zum 1.2 TSI da er mir etwas neuer vorkommt. Jemand villt einen Vergleich? Wofür würdet ihr euch entscheiden?
Danke schonmal!
Tig3r0023
EDIT : Kleine Frage am Rande. beim 1.4 er handelt es sich um einen 4 Zylinder. Wie ist es bei 1.2 TSI? Beim 1.2 Modell mit 69PS handelt es sich um einen 3 Zylinder. Aber der 1.2 TSI ist auch ein 4 Zylinder und ist von der Technik her genau der selbe Motor wie der in dem Sciorcco R 2.0 TSI. Mein Dad hat einen und er vermutete das.
Beste Antwort im Thema
Zitat:
Original geschrieben von mikefab
Der 1.4 hat 63 kw. Soviel unterschied spürt man nicht. Auser den leichten schub vom turbo. Dafür zieht er unten nicht. Die Ingeneure vom Wolfsburg haben sich bei den motoren nicht viel für die technik sondern eher für die imessionswerte interessiert.
Auserdem platzen motoren nur wenn du 100% wasser einfüllst und keinen frostschutz einfüllst.
Woher hast Du denn die Erkenntnis, dass die Ingenieure "die Technik" vernachlässigt haben? Ohne eine hoch entwickelte Technik, kommen gar keine brauchbaren Emissionswerte zustande.
Als Mechatroniker, sollten Dir diese Abhängigkeiten nicht ganz fremd sein.
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114 Antworten
Zitat:
ich tendiere im Moment zum 1.2 TSI da er mir etwas neuer vorkommt
Das kommt dir nicht nur so vor, das ist auch so ;-)
TSI werden über kurz oder lang die Sauger ersetzen. Die Meinungen darüber sind geteilt.
Das der TSI einfach ein wenig mehr Leistung und weniger Verbrauch hat ist Fakt. Als ich meinen Polo vor 9 Monaten bestellt habe, hab ich mich für den 1.4er enstschieden da ich ihn sehr angenehm bei der Probefahrt fand und es einfach ein solider zuverlässiger Motor ist. Kann mich noch nicht so richtig mit dem TSI anfreunden und die schlechten Erfahrungen im Bekanntenkreis haben mich letztendlich zum 1.4er gebracht.
Was aber nicht heisst das der TSI ein total anfälliger Motor ist, aber im Vergleich zum "einfachen" 1.4er öfters in den Werkstätten zu sehen.
Wie ist dein Fahrprofil? Viel Kurzstrecke?
Zitat:
Original geschrieben von Sebicca
Zitat:
ich tendiere im Moment zum 1.2 TSI da er mir etwas neuer vorkommt
Das kommt dir nicht nur so vor, das ist auch so ;-)
TSI werden über kurz oder lang die Sauger ersetzen. Die Meinungen darüber sind geteilt.
Das der TSI einfach ein wenig mehr Leistung und weniger Verbrauch hat ist Fakt. Als ich meinen Polo vor 9 Monaten bestellt habe, hab ich mich für den 1.4er enstschieden da ich ihn sehr angenehm bei der Probefahrt fand und es einfach ein solider zuverlässiger Motor ist. Kann mich noch nicht so richtig mit dem TSI anfreunden und die schlechten Erfahrungen im Bekanntenkreis haben mich letztendlich zum 1.4er gebracht.
Was aber nicht heisst das der TSI ein total anfälliger Motor ist, aber im Vergleich zum "einfachen" 1.4er öfters in den Werkstätten zu sehen.
Wie ist dein Fahrprofil? Viel Kurzstrecke?
Ja genau, das hatte ich vergessen oben reinzubringen, das viel gesagt wird das der 1.4er zuverlässiger sei. Aber der TSI ist doch noch nicht so lange im Sortiment. Welche Erfahrungen waren das denn von deinen Bekannten?
Nja kommt drauf an was man unter Kurzstrecke definiert. Würde sagen ist beides ausgeglichen, fahre ca 3 mal die Woche Abends 10 min zu etwas hin und 10 min wieder zurück, aber auch oft genug nach Köln und das sind hin 50 und zurück auch wieder 50 km.
Also 50/50 würd ich jetzt sagen.
An deiner stelle würde ich mich für den 1.4 entscheiden. Besitze einen davon. Bin auch absolut zufrieden. Ist auch ein spritziger Kleinwagen. Bin beim kauf auch zum vergleichmit den 1.2 gefahren und soviel unterschied hat man nicht. Ja durch den turbo geht er etwas besser, aber in hinsicht was du für probleme haben wirst. Nein Danke. Fängt an mit dem getriebe. Das dieses das drehmoment nicht aushält bis zu der steuerkätte die nach ca. 15000 km zum rasseln anfängt und mit ein bisschen glück auch noch bricht. Haben so viele probleme mit diesen Motoren. Bin selber Vw Mechaniker und sag dir bleib lieber beim 1.4. Überhaupt bei Kurzstrecken gibt der 1.2 gerne den geist auf. Mord für diesen motor. Sind auch nicht alle Probleme bei diesem motor
...dafür platzen die 1,4er-Motoren bei Frost gerne...
(ganz so schlimm, wie einem hier weiß gemacht werden soll, ist es mit dem 1,2TSI nun auch nicht. Die Getriebe haben mit 160Nm Drehmoment noch nie Probleme gehabt und es rasseln auch nicht alle Ketten bei den TSI's, zumal neuere Motoren davon sowieso nicht mehr betroffen sein sollten)
Klar, dem 1,4 fehlt der Turbolader und wenn der fehlt, kann er natürlich auch nicht kaputtgehen. Was ebenfalls stimmt, ist die Tatsache, dass TSI's im allgemeinen länger brauchen um auf Betriebstemperatur zu kommen und von daher nicht sonderlich kurzstreckengeeignet sind.
Hört sich ja nicht gut an was man jetzt hört. Also hat jeder Motor seine Vor und Nachteile.
Hatte bis zu dem Unfall den 69 PS 1.2 Motor drinne. 2 Wochen vor dem Unfall erste Inspektion gehabt und alles war super keine Probleme aber das war ja auch ein Saugmotor. 25190 gelaufen. Nja gut das ist nichts. Ich tendiere im Moment zu dem 1.2 TSI 66KW wegen der etwas besseren Leistung bei etwas weniger Verbauch. Aber ab und zu fahr ich Kurzstrecke von daher schreckt mich das grade ein bisschen ab. Aber diese lassen sich natürlich nicht vermeiden. Und eigentlich müssen solche Motoren sowas dort aushalten schließlich darf das Auto ja nicht bestimmen wie man fährt...
Das die 1.4 platzen sollen hab ich noch nie gehört . Fahr allser kalter ja nicht mit vollgas weg.
Aber ja!! Das problem is bei den 1.2 das beim start der spanner nicht genug öldruck bekommt. daher überspringt die kette drüber. Und das gleiche is wennst auf einen berg stehst und einen gang drinnen hast und nur ein bisschen zurück rollst kannst schon das pech haben das die kette wieder überspringt. Bei uns in der werkstätte haben wir genug tsi motoren mit den problemen..
Der 1.4 hat 63 kw. Soviel unterschied spürt man nicht. Auser den leichten schub vom turbo. Dafür zieht er unten nicht. Die Ingeneure vom Wolfsburg haben sich bei den motoren nicht viel für die technik sondern eher für die imessionswerte interessiert.
Auserdem platzen motoren nur wenn du 100% wasser einfüllst und keinen frostschutz einfüllst.
Zitat:
Original geschrieben von mikefab
Das die 1.4 platzen sollen hab ich noch nie gehört
ach, die alte Sache von den "Eismotoren" hat navec doch nur erwähnt, weil hier umgekehrt auch vorher schon keine Klotür- Parole über die 1.2 TSIs (und anderes) ausgelassen wurde...
(so hab ichs zumindest aufgefasst)
Weis eh wie ers meint
Also nochmal zur Verständiss, ich kann mir nicht Vorstellen das die Motoren so oft kaputt gehen, wie es hier erwähnt wurde... Klar, kein Motor ist perfekt und hat seine Vor - und Nachteile aber wenn sie wirklich so anfällig wären, warum werden sie dann verkauft?
Also wäre die 1.2 TSI 66KW Variante keine schlechte wenn ich ab und zu mal Kurzstrecke fahre und ab und zu mal Langstrecken?
Der Turbo reizt mich doch etwas, weil ich zuvor nur einen normalen 1.2 er gefahren bin und ich mal was anderes möchte.
Zitat:
Original geschrieben von mikefab
Der 1.4 hat 63 kw. Soviel unterschied spürt man nicht. Auser den leichten schub vom turbo. Dafür zieht er unten nicht. Die Ingeneure vom Wolfsburg haben sich bei den motoren nicht viel für die technik sondern eher für die imessionswerte interessiert.
Auserdem platzen motoren nur wenn du 100% wasser einfüllst und keinen frostschutz einfüllst.
Woher hast Du denn die Erkenntnis, dass die Ingenieure "die Technik" vernachlässigt haben? Ohne eine hoch entwickelte Technik, kommen gar keine brauchbaren Emissionswerte zustande.
Als Mechatroniker, sollten Dir diese Abhängigkeiten nicht ganz fremd sein.
Bei einem R-Line würde ich an deiner Stelle den 105PS oder stärker nehmen, einfach weils ein R-Line ist^^
Zitat:
Original geschrieben von tegge
Bei einem R-Line würde ich an deiner Stelle den 105PS oder stärker nehmen, einfach weils ein R-Line ist^^
Man muss bedenken das dieser auch wieder mehr als 1000€ mehr kostet und so groß ist der Unterschied nicht von den 90 bzw 85 Ps zu den 105 hab ich mir sagen lassen. Und ein Diesel käme für mich nicht in betracht und ist auch wiegesagt teurer.
Der Unterschied zwischen einem 9n3 mit 80PS und einem 105er TSI im 6R
ist schon sehr deutlich.
Den 1.4er ist ein Auslaufmodell und schon beim Betrachten der (techn.) Daten spricht IMO rein gar
nichts für den, zweifellos alt-bewährten, 1.4er.
Aber für die Kosten der R-Line Optik bekommst Du eben auch den stärkeren Motor.
Hart gesagt willst Du einen Blender oder liebe echte Fahrleistungen!? . 
