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Problem mit neuen Reifen "Distanzstücke anpassen"
Hallo,
ich habe mir diesen Monat einmal neue Reifen gegönnt.
Auf der Custombike habe ich Kontakt mit dem AVON-Berater aufgenommen.
Nach Rü-Info wurde der AVON Cobra 150/80 B16 AV 72(Nachfolger vom Venom) für mein Moped (Road King 05) freigegeben.
Neues Spiel neues Glück!
Im Internet nach der Freigabe gesucht und gefunden!
Reifen montieren lassen und eingebaut.
Dann bin ich wohl auf die Toleranzmaßbreite "Made in USA" gestoßen!
Es wurde ja nix an der Achse bzw. an den Distanzbuchsen verändert!
Der Reifen nimmt Kontakt mit dem Riemenantrieb bzw. mit der Abdeckung auf.
Ebenso macht er nicht den Eindruck, dass dieser "Mittig" sitzt!
Nach ersten Messungen, müsste die Buchse auf der Riemenseite (die hohe Buchse) um 4- 5 mm verlängert
werden.
Die Buchse auf der Bremsseite somit um 4-5 mm gekürzt werden!
Nur wie verhält sich der Bremssattel darauf??
Muss vom Bremssattel dieses Maß (4-5 mm von Anlagenseite zur Schwinge) ebenso abgefräst werden?
(Normal gesagt "JA"! Innen ist es schlecht, da die Schraubenköpfe zur Befestigung der Scheibenbremse vorhanden sind!))
Und macht die Nut im Bremssattel (die in die Schwinge greift) diese Veränderung so mit?
Oder muss dort auch gefräst werden???
Wie sieht eure Erfahrung dazu aus?
Ich möchte nur keine Änderungen tätigen, die ich hinterher nicht OK sind!
Frei nach dem Thema, lieber einmal mehr Nachfragen!
Vielen Dank vorab
Gruß Tom
Beste Antwort im Thema
Wenn Du wüßtest wie die original Spur bei HD oftmals ist. 
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16 Antworten
....der 150er is ein bisl zu breit für dein Bike. Ich frag mich ernsthaft wie da ne Freigabe ausgestellt werden kann. Die Grösse MU 85 16 passt besser.
Das is sozusagen die Grösse zwischen 140 & 150
Gruss SM
Genau das wird dein Problem sei,der Avon hat auf einer 3x16 Felge eine breite von158mm
Ich habe meinem AVON-Berater einmal die Daten per E-Mail zugesendet!
Wie gesagt ==> mündliche Info von ihm erhalten!
Des Weiteren eine Unbedenklichkeitsbescheinigung im Internet erhalten......
Als erstes braucht Du mal einen Spacer fürs Pulley, denn mit Rad versetzten ändert sich der Abstand von Riemen zu Reifen nicht. Dann Pulley montieren und Rad ohne Distanzen einbauen. So kannst Du das Rad beliebig verschieben und optimal vermitteln und siehst auch gleich was an der Bremsenseite zu tun ist. Paar mm sind schon drin ohne gravierende Änderungen.
Bei einem Einspurfahrzeug die Spur ändern nur damit ein breiterer Reifen passt ist echt .... (zensiert )
Wenn Du wüßtest wie die original Spur bei HD oftmals ist.
Das mit dem Spacer ist ja ein guter Tipp. Wenn´s dann passt.
Wundert mich, dass am Fender nix schleift.
...sitzt das Rad auch gerade in der Schwinge?
Zitat:
@HD-Moos schrieb am 23. Dezember 2015 um 17:53:35 Uhr:
Wenn Du wüßtest wie die original Spur bei HD oftmals ist.
Woher du weisst , das ich DAS nicht weiss , da bellst du unter dem falschen Baum eh....
Aber das sehenden Auges zu machen ist eine andere Baustelle .
Aber cool und gut aussehen kommt eben vor fahren , davon zeugen die vielen Custom Bikes , die man um die Kurven tragen muss , aber in der Leopoldstr. sind die echt der Burner ..
Mit oder ohne Hänger? 
Zitat:
@Orestor schrieb am 23. Dezember 2015 um 20:42:04 Uhr:
Zitat:
@HD-Moos schrieb am 23. Dezember 2015 um 17:53:35 Uhr:
Wenn Du wüßtest wie die original Spur bei HD oftmals ist.
Woher du weisst , das ich DAS nicht weiss , da bellst du unter dem falschen Baum eh....
Aber das sehenden Auges zu machen ist eine andere Baustelle .
Aber cool und gut aussehen kommt eben vor fahren , davon zeugen die vielen Custom Bikes , die man um die Kurven tragen muss , aber in der Leopoldstr. sind die echt der Burner ..
Wenn Du denn weißt das HD schon original mir Spurversatz arbeitet, warum äusserst Du dich dann so herablassend gegenüber dem TE. Der einzige der gebellt hat warst doch Du. Bist aber schon der Tolle, technisch nichts beizutragen aber großkotzig daheschwafeln. Laß die Leute das machen was sie wollen, kann dir doch egal sein. Trägst eh nichts zum Thema bei. Erklär dem TE halt bitte, ab welchem Spurversatz er mit welchen Unzulänglichkeiten zu rechnen hat.
PS:
Ein 150er reicht nicht für die Leopoldstrasse.
Du brauchst geänderte Buchsen und Spacer fürs Pulley. Dann noch das abfräsen vom Bremsanker....das ist doch viel zuviel Arbeit nur um einen Reifen unter zu kriegen der ein paar mm breiter ist.
Wie breit ist eigentlich der originale gewesen? Reicht es vielleicht wenn du an der Riemenabdeckung etwas rausschleifst oder diese mit Unterlegscheiben etwas versetzt ? Läuft das Rad auch parallel zum Riemen ?
Grüße Thomas
Seid erst einmal bedankt!
Das Thema Spacer wird nix bringen, da der Reifen (wie beschrieben) an der Riemenabdeckung aufsetzt!
Der Reifen sitzt zu sehr links! (Der Riemen hat Luft nach rechts!).
ich werde mir wohl eine andere Reifengröße holen!
Die Machbarkeit (zur Herstellung von Distanzstücken + Bearbeitung der Bremssattels) ist vorhanden!
Jedoch werde ich diesen Weg nicht gehen.
Der breitere Reifen war für mich auch nicht entscheidend!
Wenn jedoch der "Ansprechpartner" dir diese Info persönlich gibt + zusätzlich die
"Unbedenklichkeitsbescheinigung" vorhanden ist.... habe ich keine weiteren Fragen mehr!
Für mich kommt nur langsam das Bild auf "Denn Sie wissen nicht was Sie verkaufen" !
Wie gesagt, anderen Reifen holen und abwarten was mein Ansprechpartner dazu sagt!!
Noch einmal Danke und schöne Feiertage wünsche ich EUCH allen.
Gruß Thomas
Zitat:
@BlechTom schrieb am 23. Dezember 2015 um 13:11:10 Uhr:
Hallo,
ich habe mir diesen Monat einmal neue Reifen gegönnt.
Auf der Custombike habe ich Kontakt mit dem AVON-Berater aufgenommen.
Nach Rü-Info wurde der AVON Cobra 150/80 B16 AV 72(Nachfolger vom Venom) für mein Moped (Road King 05) freigegeben.
Neues Spiel neues Glück!
Im Internet nach der Freigabe gesucht und gefunden!
Reifen montieren lassen und eingebaut.
Dann bin ich wohl auf die Toleranzmaßbreite "Made in USA" gestoßen!
Es wurde ja nix an der Achse bzw. an den Distanzbuchsen verändert!
Der Reifen nimmt Kontakt mit dem Riemenantrieb bzw. mit der Abdeckung auf.
Ebenso macht er nicht den Eindruck, dass dieser "Mittig" sitzt!
Nach ersten Messungen, müsste die Buchse auf der Riemenseite (die hohe Buchse) um 4- 5 mm verlängert
werden.
Die Buchse auf der Bremsseite somit um 4-5 mm gekürzt werden!
Nur wie verhält sich der Bremssattel darauf??
Muss vom Bremssattel dieses Maß (4-5 mm von Anlagenseite zur Schwinge) ebenso abgefräst werden?
(Normal gesagt "JA"! Innen ist es schlecht, da die Schraubenköpfe zur Befestigung der Scheibenbremse vorhanden sind!))
Und macht die Nut im Bremssattel (die in die Schwinge greift) diese Veränderung so mit?
Oder muss dort auch gefräst werden???
Wie sieht eure Erfahrung dazu aus?
Ich möchte nur keine Änderungen tätigen, die ich hinterher nicht OK sind!
Frei nach dem Thema, lieber einmal mehr Nachfragen!
Vielen Dank vorab
Gruß Tom
wenn Du Speichenräder fährst? Kann man auch einseitig einspeichen und sich so den Freilauf holen ohne großartige Umbauten vorzunehmen.
Gruß
tinnefou