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Produktoffensive bei SAAB
Einige hier interessiert ja auch Saab und der letzte Abschnitt ist auch für Volvo interessant
Falls der Link nicht geht bei faz.de - witschaft-hintergründe
Rapace
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15 Antworten
danke fuer den link! sehr schøne zusammenfassung der geschehnisse bei saab....
Zitat:
...werden vereinheitlicht - kurz: alles, was der Kunde nicht sieht. Die Identität von Saab soll zum Beispiel durch Oberflächenmaterialien und die Motorabstimmung gewährleistet werden. Saab habe bislang mit eigensinnigen Konstruktionen riesige Summen verschwendet, lautet der Vorwurf von GM.
die identitæt von saab gewæhrleistet in einem 9-7 basiert auf einem amerikanischen dampfer? welche eigensinnigen konstruktionen werden da angesprochen, ist saab - abgesehen von der vierzylinderturbophilosophie und einigen kleineren gimmicks - so sehr abweichend vom automobilen mainstream?
Zitat:
Volvo PV hatte 2004 mit 460.000 verkauften Autos einen Gewinn von 470 Millionen Euro bei einem Jahresumsatz von 11,1 Milliarden Euro erzielt
danach hatten wir ja lange gesucht! 
ganz ordentlicher gewinn.
lieb gruss
oli
Zitat:
Original geschrieben von oli
... ganz ordentlicher gewinn. lieb gruss, oli
Pro Auto 1020€ Gewinn (nach Abzug ALLER Kosten)?
Gute Fahrt!
Torsten - der XC-Fan (hätte gedacht, dass da mehr drin ist ;-)
Eine VOLVO-Umsatzrendite von 4,2% ist für die Autoindustrie recht gut.
Vergleich:
MB ca. 4% / Ziel 2007 >7%
Audi ca. 3,4% (so gering bei diesen high end - Preisen 
)
BMW ca. 4,7%
Toyota ca. 8%
Im Lebensmittelhandel liegt sie derzeit bei 0,2%. Bei den Banken bekanntlich meist über 20%.
Die Gurke musste gleich mal rechnen 
Zitat:
Original geschrieben von Spreewald-VOLVO
Vergleich:
MB ca. 4% / Ziel 2007 >7%
Audi ca. 3,4% (so gering bei diesen high end - Preisen
BMW ca. 4,7%
Toyota ca. 8%
Nissan: 11,1%
Bei Firmen wie Audi und Volvo muß man vorsichtig sein. Durch die Kooperationen mit KOnzerntöchtern müßen sich nicht unbedingt wahre Preise ergeben. Wieviel zB VOlvo die S40 Platform kostet wird bestimmt durch einen haufen gesetzte und etwas Finanzmathematik.
Dass Autofirmen mit so geringen Renditen überleben können wundert mich allerdings immer wieder.
EDIT: Vor 10 jahren war das KOnzernziel bei Daimler mal 12%. Erreicht hat es damals nur der Bereich debis - der dann auch prompt verkauft wurde. So ändern sich die Ansprüche...
Gruß
Rapace
Hallo,Elchtreiber !
Zitat :
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........ im ganzen Konzern soll es künftig nur noch 3 Klimaanlagen geben, Sitzunterkonstruktionen und Rumpfmotoren werden vereinheitlicht - kurz: alles, was der Kunde nicht sieht.
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Irgendwann gibts zum neuen Auto eine dicke rosarote Brille mit dazu,daß kein Kunde sieht,woher die verbauten Teile eigentlich stammen...
-sonyericsson-
Zitat:
Original geschrieben von sonyericsson
Zitat :
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........ im ganzen Konzern soll es künftig nur noch 3 Klimaanlagen geben, Sitzunterkonstruktionen und Rumpfmotoren werden vereinheitlicht - kurz: alles, was der Kunde nicht sieht.
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Irgendwann gibts zum neuen Auto eine dicke rosarote Brille mit dazu,daß kein Kunde sieht,woher die verbauten Teile eigentlich stammen...
So lange das nur im Hintergrund passiert ist es ja nicht so schlimm. Aber das man einen Porsche mit dem Bedienpanel eines Audi A3 ausstattet geht dann wirklich zu weit.
Wenn jetzt Volvo allerdings anfangen sollte Ford Sitze zu verbauen geht der Geiz zu weit...
Gruß, Olli
Zitat:
Original geschrieben von Olli the Driver
Aber das man einen Porsche mit dem Bedienpanel eines Audi A3 ausstattet geht dann wirklich zu weit.
schonmal einen gallardo von innen gesehen?
Zitat:
Original geschrieben von sonyericsson
Irgendwann gibts zum neuen Auto eine dicke rosarote Brille mit dazu,daß kein Kunde sieht,woher die verbauten Teile eigentlich stammen...
Ich denke irgendwann sind die Kunden nicht mehr doof genug, dass sie nur noch nach Marke kaufen. Bei einer Fertigungstiefe von oft nur 25% kommt doch eh das meiste von Zulieferern. Wichtig ist, wie es umgesetzt wird. Bei Radio, Navi, Sitzen und Reifen spielt es zB schon keine Rolle mehr. Es ist dem Kunden da schon egal wer das liefert, das Ergebnis muss nur stimmen.
Rapace
Zitat:
Original geschrieben von Bucklew2
schonmal einen gallardo von innen gesehen?
Ich warte auf deinen bebilderten Fahrbericht 
Gruß, Olli
Zitat:
Original geschrieben von rapace
Ich denke irgendwann sind die Kunden nicht mehr doof genug, dass sie nur noch nach Marke kaufen. Bei einer Fertigungstiefe von oft nur 25% kommt doch eh das meiste von Zulieferern.
das problem von vw (und dabei speziell die marke vw)...
Zitat:
Original geschrieben von Olli the Driver
Ich warte auf deinen bebilderten Fahrbericht
http://www.auto-motor-und-sport.de/.../26_450.102632.jpg
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man beachte mal die mittelkonsole
Zitat:
Original geschrieben von Bucklew2
das problem von vw (und dabei speziell die marke vw)...
Das machen andere Firmen nicht anders. Firmen wie Bomoro, Kieckert, Bosch, Delphi oder "Kühler-Behr" beherrschen einen Großteil ihres Marktes. Firmen wie Rücker oder IVM arbeiten für alle deutschen Marken. Nicht mal eine Firma wie DaimlerChrysler hätte das Know-How die ganzen Komponenten zu Planen, geschweige denn einigermassen kostenerträglich zu produzieren. Die Preise wären sonst wie früher bei den Mainframes. Von Kleinteilen wie zB Relais ganz zu schweigen. Da gibt es Firmen die beliefern alle europäischen hersteller. Wenn man vergleicht wieviele Fahrzeugen pro Nase gebaut werden ist übrigens Volvo (knapp 17) nicht weit von VAG weg (knapp 15). Und VW ist nicht als Muster von Effizienzt bekannt - von der 28h Woche reden wir besser erst mal gar nicht.
Qualität erreiche ich durch Planung und testen ohne Ende. Selbermachen alleine hilft nicht. Das Problem ist: testen kostet Geld. Und da wird gespart. An internen tests sogar noch mehr, weil da die Stundensätze meist höher sind. Pleiten wie einfrierende Polomotoren oder abrutschende Schläuche beim D5 hätte man verhindern können
Das ist in anderen branchen nicht anders. Seh ich täglich bei meinen Kunden. Die Banane reift beim Kunden, denn nur so wird es billig.
Rapace
Zitat:
Original geschrieben von rapace
Das machen andere Firmen nicht anders. Firmen wie Bomoro, Kieckert, Bosch, Delphi oder "Kühler-Behr" beherrschen einen Großteil ihres Marktes. Firmen wie Rücker oder IVM arbeiten für alle deutschen Marken.
das ist einem kunden aber egal. ob die einspritzanlage von volvo, vw, audi, skoda etc vom selben zulieferer kommt ist egal. auch ob das fahrwerk vom selben zulieferer kommt. aber wenn man sich in einen skoda setzt und der nur minimal von einem vw abweicht, dann kommt man sich halt verarscht vor. und das dann skoda inzwischen die besser qualität bei der montage hat - das setzt dem ganzen die krone auf.
Zitat:
Original geschrieben von Spreewald-VOLVO
Eine VOLVO-Umsatzrendite von 4,2% ist für die Autoindustrie recht gut.
Vergleich:
MB ca. 4% / Ziel 2007 >7%
Audi ca. 3,4% (so gering bei diesen high end - Preisen
BMW ca. 4,7%
Toyota ca. 8%
Im Lebensmittelhandel liegt sie derzeit bei 0,2%. Bei den Banken bekanntlich meist über 20%.
Die Gurke musste gleich mal rechnen
Wenn wir schon gerade einaml bei Zahlen sind, spendiere ich mal die momentane durchschnittliche Umsatzrendite vor Steuern für unsere
die beträgt nämlich auch nur noch magere 0,5 %.
also lieber doch eine Bank aufmachen...