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Projekt Omega 3,2L ist erledigt
Hi Leute.
habe heute mein Projekt Omega 3,2L eingestellt.
Was würde alles gemacht.
Fangen wir mal:
Vorne Zimmerman Bremsscheiben
Bremsbeläge vorn und hinten
Rad Lager vorn
Rad Lager hinten
Speerdifferenzial
Niveaudämpfer
Elefantenfüße
Sportauspuffanlage von Bastuck
Querlenker links rechts mit Koppelstangen
Umbau/Umsetzen der Lambdasonden hinter dem Hauptkat
Erneuerung des Öl-Kühler
Zylinderkopfdichtungen erneuert mit Planen der Zylinderköpfe
Motorlager links rechts erneuert
Kurbelwellendichtung vorn (Ölpumpendichtung) erneuert
Erneuerung des Zahnriemen mit Rollen
Erneuern des Kühlers
Reparatur von Radio NCDC2015 (Erneuerung der Laufwerke des Navis und CD-Wechsler)
Motorspülung mit 3 mal Ölwechsel
4 Neue Lambdasonden
Erneuerung des Kurbelwellensensor
Erneuerung der Gleitschuhe in den Xenonscheinwerfer mit Überarbeitung der Streuscheiben.
Reparatur der Standheizung
Wechsel des Motorkabelbau
Ölwechsel Automatikgetriebe mit Filter
Optimierung der Kühlschläuche (ca. 3 Meter Kühlschläuche entfernt)
LPG-Verdampfer richtig an das Kühlsystem angeschlossen
LPG-Anlage gewartet (Filterwechsel) und eingestellt
Tankvolumen der LPG-Anlage auf Maximum eingestellt
Spurvermessung
Ich hoffe das ich jetzt alles aufgeführt habe was gemacht wurde.
Was ich aber noch irgend wann machen muss, ist das Mittellager der Kardanwelle
Und zum guten Schluss hat er heute seine gelbe Plakette (08/2015) von den Göttern in Grau erhalten.
Ich hoffe, dass ich jetzt ohne weitere Reparaturen über dem Winter komme.
Und jetzt fragt aber nicht, was es alles gekostet hat.
Das weiß ich nicht und möchte das auch nicht wiesen.
Aber dank Andree (Altensack007) habe ich mit Sicherheit einige 100 € gespart.
Beste Antwort im Thema
Gerhard und sich ärgern,.. wenn er schrauben darf,...
Glaube ich nicht, der wartet doch immer darauf daß er schrauben kann,.....
Wenn die Karre nur läuft und alles chick ist, bekommt er Bauchschmerzen und denkt, da ist doch was faul.
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25 Antworten
Ein langes Projekt hat ein für DICH glückliches Ende gefunden!
viel Schweiß und Nerven sind dabei auf der Strecke geblieben,aber
das versöhnliche Ende wird DIR bei jeder Fahrt ein breites Grinsen über
die Lippen bringen und dich nur noch an die schönen Seiten dieses Fahrzeuges
errinnern!
mfg
Respekt, und was hat der Spaß gekostet?
Zitat:
Original geschrieben von bernanke
Respekt, und was hat der Spaß gekostet?
Du sollst doch nicht fragen ^^
Da hast du mit deiner Liste fast alles abgedeckt ^^ aber warum der ganze Aufwand ? hatte der Motor einen ZKD Schaden ?
Bei dem Kauf von meinem sah es so ähnlich aus:
Bremsbeläge/ Scheiben vorn und hinten
Elefantenfüße
Auspuff
Ventildeckeldichtung
Kerzen
Zündmodule
Ölwannendichtung
Querlenker links rechts mit Koppelstangen und Spurstangen
Umbau/Umsetzen der Lambdasonden hinter dem Hauptkat
Erneuerung des Öl-Kühler
Zylinderkopfdichtungen erneuert mit Planen der Zylinderköpfe
Ventile und Ventilschaftdichtungen erneuert
Kurbelwellendichtung vorn 2x(Ölpumpendichtung) erneuert
Erneuerung des Zahnriemen mit Rollen
2x Neue Lambdasonden
Erneuerung des Kurbelwellensensor
3xSpurvermessung
Was mich innteressiert ist LPG auf Max und Optimierung der Kühlschläuche....
Gruß
Heino
Zitat:
Original geschrieben von TheStressmaker
... aber warum der ganze Aufwand ? hatte der Motor einen ZKD Schaden ?
Nein ein ZKD Schaden hatte er nicht.
Aber der Öl-Kühler war defekt und wenn man da schon mal dran ist, dann kann man auch gleich die ZKD mit machen und neben bei kommt man dann auch besser an die Motorlager dran und die mussten gewechselt werden ins besondere der linke, der war defekt.
Zitat:
Original geschrieben von croma74
...Was mich innteressiert ist LPG auf Max und Optimierung der Kühlschläuche....
Hi Heino,
sagen wir es mal so, da gibt es einen Schwimmer im Tank, den kann man ein wenig veränder.
Und ich habe ihn soweit geändert das Brutto gleich Netto ist
Und zu den Kühlerschläuche, da ich ja auch eine Standheizung habe und die Zusatzwasserpumpe vom Radkasten zum Scheinwerfer versetzt wurde, lagen rechts im Motorraum 4 Schläuche die ich durch das versetzten der Zusatzpumpe neben der Standheizung auf zwei Schläuche reduziert konnte und die beiden die dann übergeblieben sind auch noch auf die helfet gekürzt habe waren das mal schnell 3 Meter Schlauch.
Gesamte Kardanwelle von Getriebe bis DIF liegt bei mir von einem 2,5
Aber weiß ja beschied 
Zitat:
Original geschrieben von BMW-Biker007
Ich hoffe, dass ich jetzt ohne weitere Reparaturen über dem Winter komme.
Hi
Gerhard , das ist ja ne ganz schöne Liste .
Hast du kein Vertrauen zu dir selbst ?
Oder warum erhoffst du nur über den Winter ohne Rep zu kommen ?
Nach so einer Liste erwarte ich mindestens 2 Jahre mal gar nichts , dann kurze oblagorische Durchsicht vorm nächsten Tüv und dann 2 weitere Jahre ohne Defekte bis der ZR wieder fällig ist .
Sprich 4 Jahre ohne Nenenswertes müßte meiner Ansicht drin sein .
Pillepalle wie Birnchen oder Ölwechsel jetzt mal nicht aufgezählt oder rmitgerechnet .
Naja , ob`s in Erfüllung geht kann ich nicht sagen , aber wünschen tue ich es dir mal vorsichtshalber . 
Zitat:
Original geschrieben von feet
Hast du kein Vertrauen zu dir selbst ?
Doch, aber ich kenne doch die Omegas da weiß man nie was da noch kommen kann.
Hi,
Also Vertrauen zu dir ist da , aber beim Omega happerts ein bißchen ?
Ok , daß kann man gelten lassen , aber nur weil es bei jedem Töff zutrifft .
Wenn er mal längere Zeit nicht muckt , kommt auch das Vertrauen zu ihm zurrück .
Na feet, Dein Wort in Gottes Gehörgang.
Bei unseren VW TDIs kann morgen auch schon mal wieder was sterben.
Vertrauen ja, aber je Neuer, um so mehr Mist verbaut.
Habe nun ja fast 7 Jahre VW TDI Erfahrung, hier leider vieles oft im Argen.
Zum Glück hat mich noch nicht ereilt.
Gruß und weiterhin alles Gute mit dem Trecker
H
Ich kann mir ehrlich gesagt auch schwer Vorstellen das da bald wieder was kommt!
PS: Wann kann ich meinen für die gleiche Prozedur bringen?
LMM, Kerzen, Ölfilterumbau und Sensor Leuchtweitenregulierung haste noch vergessen zu erwähnen und wenn ich noch ein wenig nachdenke fällt mir sicher noch das eine oder andere ein, was noch nicht auf der Liste steht.
Auf jeden Fall hat sich das bewahrheitet was ich immer sage: Du mußt mindestens die Kaufsumme nochmal in die Hand nehmen, um einen über 10 Jahre alten Wagen wieder zuverlässig auf Vorderman zu bringen.
Ich denke mal bei dem Wartungsstau bei deinem war es das mindestens zwei mal.
Und das auch nur, wenn/weil du alles selbst machen kannst.
Zitat:
Original geschrieben von kurtberlin
Auf jeden Fall hat sich das bewahrheitet was ich immer sage: Du mußt mindestens die Kaufsumme nochmal in die Hand nehmen, um einen über 10 Jahre alten Wagen wieder zuverlässig auf Vorderman zu bringen.
Das ist eine Erkenntnis die ich mit meinem 2ten Omega B auch gewonnen habe und es ist eine die mich manchmal überlegen läßt ob es wirklich das richtige Auto für mich ist. Denn viel selber machen kann ich, NICHT!
Hi,
Danke Holger für deinen auch eine Repfrei Zeit .
Ich weiß nicht , aber ich hatte eigentlich vollstes Vertrauen zu meinem Omega .
Da war nichts mit Urlaubscheck machen lassen vorm 5000 km Trip .
Ölwechsel mit Filter , Flüssigleitsstände sowie Reifendruck und Profil kontrolliert , ein schneller Blick unter der Grube ,
Saugen , waschen , Fönen , tanken , das wars dann gings los .
Vertrauen hin oder her man kennt ja sein Auto und das immer etwas kommen kann ist klar , davor ist man auch bei einem neuen nicht gefeit .
Aber das ist ja fast schon eine Grundsanierung , da erwarte ich schon länger als ein paar Monate Ruhe .
Wie zuverläßig der Trecker ist , kann oder will ich noch nicht sagen .
Bis jetzt siehts ganz gut aus .
3 Abblendlichtbirnchen und einmal Gelenkwelle teils auf Garantie in den bis jetzt 1,5 Jahren die ich ihn habe .
Aber damits mir nicht zu wohl wird , denke ich abundzu an die in nächster Zeit kommende Inspektion und an den wahrscheinlich in
80 000 km nach meiner Berechnung kommenden Partikelfilter .