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Puma Zahnriemen wechseln
Hallo!
Ich habe kürzlich bei meinem Puma 1,7L Baujahr 98 nach 105000km den Zahnriemen erneuern lassen. Im Rhein-Main Gebiet lies ich mir mehrere Angebote vom Händler machen und die Preise schwankten zwischen 300 und 480 Euro!
Natürlich habe ich den günstigsten Händler gewählt und letztendlich 320 Euro bezahlt für Zahnriemen erneuern, Dichtung (22.59 !!), Filter und Kraftstoffilter, sowie Ventilspiel prüfen.
Jetzt ist mir aufgefallen, daß auf der Rechnung steht "Zahnriemensp. und Umlenkrolle a+e". Bedeutet "a+e" ausgebaut und eingebaut? Als Einzelposten taucht sie jedenfalls nicht auf. Ich dachte, die Umlenkrolle müßte auch erneuert werden?
Eventuell war das Angebot deswegen günstiger, weil mein Händler die Umlenkrolle nicht erneuert hat?
Meine Fragen sind: Soll bei 100000km die Umlenkrolle erneuert werden? Falls ja, kann ich selbst überprüfen, ob mein Händler es auch getan hat?
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19 Antworten
Der Zahnriemen und die Umlenkrolle müssen alle 120000km oder alle 5 Jahre gewechselt werden.
Um die Umlenkrolle zu sehen muß man die seitliche Motorabdeckung wegschrauben. Aber ob man dan erkennt ob die Rolle neu oder alt ist kann ich dir nicht sagen.
Anrufen und Fragen. Wenn er sie nicht gewechselt hat kannst du ihm keinen Strick draus drehen. Wenn er sagt, die Rollen sind gewechselt worden, hingehen und sich das schriftlich, am besten auf der Rechnung bestätigen lassen, dann kannst du, falls er es doch nicht getan hat und ein Schadenfall auftritt, Ansprüche geltend machen.
Zitat:
Original geschrieben von FocusGT
Der Zahnriemen und die Umlenkrolle müssen alle 120000km oder alle 5 Jahre gewechselt werden.
Da der 1.7er zu der Zetec-SE Familie gehört, schreibt Ford einen wechsel des Riemens bei 150.000 Km oder alle 10 Jahre vor. Dieser lange Wechselintervall wird durch einen Automatischen Riemenspanner erreicht.
Mfg
Golo
hallo,
also von ford gab es zum wechselintervall im pcd-forum die antwort das der riemen alle 12.000km/5 jahre gewechselt werden muß.
nachzulesen unter dem suchbegriff: "3 fragen 3 antworten"
zu den spannrollen, keine ahnung was a+e bedeutet, aber bei mir wurden sie nicht ausgetauscht, da mein puma erst 60.000km runter hatte.
hoffe ich konnte ein wenig helfen...
gruß
"a+e" heißt in der Tat "ausbauen + einbauen"
Der 1.7l Motor ist ein Zetec-S Motor und kein
Zetec-SE Motor deshalb alle 120000km/5Jahre.
Vielen Dank für die Antworten! Ich werde morgen bei meinem Händler anrufen. Mal sehen, was er zu "a+e" sagt.
Normalerweise heißt a+e : Ausgebaut und erneuert ;)
Zitat:
Original geschrieben von FocusGT
Der 1.7l Motor ist ein Zetec-S Motor und kein
Zetec-SE Motor deshalb alle 120000km/5Jahre.
Der Zahnriemenintervall liegt bei 150.000Km oder 10 jahre.
Soeben im TIS extra für FocusGT nochmal nachgelesen.:)
Zetec-S und SE ist eh fast das gleiche.
Der 120.000Km/ 5 Jahre Intervall gilt für alle Zetec und Zetec-E bis BJ. 5/98.
Im Escort bis Bauzeitende.
Ab 5/98 haben alle Zetec einen intervall von 150.000Km/10 Jahre. Zu erkennen am Schwarzen Ventildeckel.
Mfg
Golo
Zitat:
Original geschrieben von FocusGT
Der 1.7l Motor ist ein Zetec-S Motor und kein
Zetec-SE Motor deshalb alle 120000km/5Jahre.
Im Inspektionsplan steht beim Puma alle 150.000 oder alle 10 Jahre. Hat mir einer bei der letzten Inspektion rausgesucht. Veranschlagte Zeit zum wechseln 2,5 Stunden (ATU)
@Golo
In welcher TIS hast du das gelesen?
Du kannst den Zetec-E Motor, den Zetec-S und den
Zetec-SE nicht miteinander vergleichen. Das sind drei verschiedene Motoren.
Daher auch unterschiedliche Wechselintervalle.
Zetec-S Motor (im Puma) alle 120000km/5Jahre
Zetec-SE Motor (Fiesta, Puma, Focus) alle 150000/10Jahre
Zetec-E (Mondeo, Escort, Focus)
silberner Ventildeckel alle 120000km/5jahre
schwarzer Ventildeckel alle 150000km/10Jahre
Mein Ford Händler hat sich damals sogar nochmal bei Ford erkundigt.
Beim 1,7 alle 120000 oder 5 Jahre und bei dem 90PS alle 150000 oder 10 Jahre. Kosten bei dem Händler für den 1,7 übrigens 250 Euro. Für das Geld würde ich nicht nach ATU fahren.
Ich habe heute mit der Fordwerkstatt gesprochen und sie haben herausgefunden, daß die Umlenkrolle nicht erneuert wurde, sondern nur "ausgebaut und eingebaut". Angeblich würde Ford dieses offiziell auch nicht vorschrieben beim Zahnriemenwechsel. Jedoch denkt auch der Händler, daß man das wohl besser doch tun sollte. Als Ergebnis baut er mir die Umlenkrolle zum Materialpreis (66EURO) und ohne Arbeitskosten ein.
Das finde ich in Ordnung.
Zum Thema Wecheselintervall des Zahnriemens:
wie gesagt hatte ich ja mehrere Werkstätten um ein Angebot gebeten. Ergebniss war eine sehr hohe Preisdifferenz zwischen den einzelnen Werkstätten, aber auch daß die Meinungen zum Wechselintervall schwankten.
Ein Händler sagte am Telefon 10 Jahre / 150.000 km nur aufgrund der Tatsache, daß ich ihm 1,7l und Baujahr 98 genannt hatte. Der nächste Händler wollte die Fahrgestellnummer (!) und teilte mir dann 5 Jahre / 100.000 km als Wechselintervall mit. Ein weiterer Händler machte das Intervall von der Klimaanlage abhängig (Frage: "Mit Klima?" - "ja" - "OK, dann nach 5 Jahren wechseln").
Fazit: auch die Fordwerkstääten sind da nicht sattelfest, und je nachdem an wen man gerät, macht man eventuell eine noch nicht notwendige Reperatur.
Danke nochmal an alle, die mir geantwortet haben!
Es gibt ein Werkstatthandbuch. Jeder Fordhändler hat soetwas.
Dieses ist auf einer CD-Rom und nennt sich TIS.
Technical Information System.
Neuerdings auch E-TIS genannt.
Das ist dasgleiche nur ONLINE.
Deshalb immer aktuell.
Dort steht geschrieben:
150.000Km oder 10 jahre.
Ich kann deshalb die unterschiedlichen aussagen nicht nachvollziehen.
Es gilt das oben angegebene Intervall.
Mfg
Golo