Qualitätsmängel bei W166?

31 AntwortenNeuester Beitrag am 25. August 2015 um 19:49

Mercedes ML W166

Themenstarteram 18. Juni 2013 um 8:36

Ich besitze einen W164 (160.ooo km) und habe damit sehr schlechte Erfahrungen im Hinblick auf technische Mängel gemacht (Elektronik, Rost, Airmatic, Stossdämpfer, Lenkung usw. usw . - ca. 60 Werkstattbesuche in 6 Jahren).

Wie sieht es mit dem W166 aus? Das Auto gefällt mir, allerdings lese ich hier schon allerhand Negatives z.B. von der adblue Technik (Nachfüllintervalle etc.). Der neue X5 verspricht EU6 und leicht weniger Verbrauch ohne adblue als der W166.

Bitte nur ehrliche Erfahrungsbericht! Danke!

Beste Antwort im Thema

am 19. Juni 2013 um 7:06

Hallo Freunde,

ich glaube das kann man so pauschal nicht beantworten. Mein W164

MOPF Bj. 2009 als ML 320 CDI wurden wegen Mängeln und hier haupt-

sächlich wegen einer unruhigen Vorderachse nach einem Jahr Kampf

gewandelt. Danach hatte ich zwei E 350 CDI 4-MATIC, der erste top

verarbeitet alles super bis auf einen Defekt an der Klimaanlage, der

zweite eine absolute Rappelkiste, defekte Bremse an der VA nach

25.000 km, Spaltmaße fürchterlich usw.

Nun habe ich seit November 2012 wieder einen ML W166 als 350

Bluetec. Bis dato keinerlei Probleme, km-Stand 24.000. Die Bremsen

scheinen mir etwas schwach, fahre aber auch zu 75% Autobahn und

das recht zügig. Der Verbrauch liegt über die 24.000 km bei 10,9 ltr.

Die VA stuckert etwas mit den 19" Sommerreifen, war mit den Winter-

reifen, auch 19", nicht, liegt lt. MB an der Gummimischung und ist auch

bekannt.

Mangelhaft sind nach meiner Meinung die Details, die Einpassung der

Kunststoffteile im Innenraum z.B. Brillenfach oder aber auch der Sitz

des Tankdeckels und des Schiebedaches. Das ist nicht alles 100%ig

und entspricht auch nicht unbedingt dem Anspruch von MB. Oder

aber auch die weißen Flecken an der Türverkleidung. MB kennt dies,

nimmt das aber bewußt in Kauf. Das war übrigend beim W164 auch.

An der oberen Verkleidung zeigen sich bereits erste Abnutzungen

(speckig). Das ist bei unserem Opel auch so, aber der hat bereits

50.000 km auf der Uhr.

Also ich denke über pauschale Mängel etc. kann man nicht sprechen.

Der W166 ist sicherlich ein sehr gutes Fahrzeug mit kleineren Problemen,

aber keinen gravierenden Mängeln.

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1 von 3

am 18. Juni 2013 um 9:18

Ich fahre meinen W166 ML350CDI Bluetec jetzt seit 8.300km (Anfang März) und habe bisher noch keine Probleme. Es ist ja auch das 2. Modelljahr und ein Teil der Kinderkrankheiten bestimmt behoben.

Es wäre ein Wunder, wenn gerade der neue X5 bei BMW keine Kinderkrankheiten hätte. Nach über 5 verschiedenen BMWs wäre ich darüber sehr verwundert. Außerdem soll wieder viel neue Elektronik kommen.

Außerdem ist ein X5 vom Fahren ein total anderes Auto. Da muss man eben wissen, was man will und da beim Auto das Auge ja auch mitkauft, muss man entscheiden, ob der neue X5 nun schöner geworden ist oder nicht. Ich bin über die Entscheidung für den ML froh. Ein schönes Auto zum lange Strecken entspannt aber zügig fahren. Eben ein Mercedes.

Grüße

Langer02

am 18. Juni 2013 um 9:52

Hi,

das mit AdBlue ist auf jedenfall besser als nur der Dieselpartikelfilter der mit zusätzlichem Diesel in gewissen Abständen regeneriert wird.

Der Diesel wird über den normalen Verbrennungsraum im Abgastakt eingespritzt und zum Partikelfilter befördert um dort die Verbennung der angelagerten Rußpartikel durchzuführen. Dieser unverbrannnte Diesel, der durch den Kolbenraum befördert wird, führt zu einer gewissen Ölverdünnung bzw. Dieseleintrag ins Motoröl. (so macht es mein T5).

Da ist Adblue wirklich das kleinere Übel bzw. technologisch die bessere Lösung und spart nicht nur Diesel, sondern erlaubt längere Ölwechselintervalle.

Klassiche Qualitätsmängel kann ich an meinem W166 nicht entdecken, da hat Mercedes deutlich gegenüber früher Made in USA zugelegt.

Grüße

Rubel

am 18. Juni 2013 um 10:22

Die Dieselmotoren im neuen X5 (F15) verwenden übrigens auch alle AdBlue! Siehe http://www.bmw.de/de/neufahrzeuge/x/x5/2013/effizienz.html#eu6norm und in der Preisliste auf Seite 6.

am 18. Juni 2013 um 11:09

Hi,

hätte mich auch gewundert, wenn BMW es nur bei einem einfachen Dieselpartikelfilter belassen hätte.

Rubel

am 18. Juni 2013 um 13:48

Zitat:

Original geschrieben von kamurr

...Ich besitze einen W164 (160.ooo km) und habe damit sehr schlechte Erfahrungen im Hinblick auf technische Mängel gemacht (Elektronik, Rost, Airmatic, Stossdämpfer, Lenkung usw. usw . - ca. 60 Werkstattbesuche in 6 Jahren).

Hallo,

beim W164 VorMOPF hatte ich das auch.

Beim modellgepflegten W164 (MOPF) hatte ich kaum noch Probleme.

Beide Laufleistung >165.000 km.

Adblue empfinde ich nicht als negativ.

Systemische Qualitätsmängel bei meinem W166 habe ich noch nicht ausmachen können.

Den OM 642 Motor im ML350 BlueTec würde ich mal als ausgereift bezeichnen.

am 19. Juni 2013 um 5:00

Zitat:

Original geschrieben von w166-rubel

Hi,

das mit AdBlue ist auf jedenfall besser als nur der Dieselpartikelfilter der mit zusätzlichem Diesel in gewissen Abständen regeneriert wird.

Der Diesel wird über den normalen Verbrennungsraum im Abgastakt eingespritzt und zum Partikelfilter befördert um dort die Verbennung der angelagerten Rußpartikel durchzuführen. Dieser unverbrannnte Diesel, der durch den Kolbenraum befördert wird, führt zu einer gewissen Ölverdünnung bzw. Dieseleintrag ins Motoröl. (so macht es mein T5).

Da ist Adblue wirklich das kleinere Übel bzw. technologisch die bessere Lösung und spart nicht nur Diesel, sondern erlaubt längere Ölwechselintervalle.

Anscheinend bringst du hier einiges durcheinander. Adblue bzw. der SCR-Kat ersetzen den Partikelfilter nicht, sondern ergänzen ihn zusätzlich in der Abgasnachbehandlung. An der Regeneration des Partikelfilters ändert sich dadurch nichts.