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RBC-Ansaugbrücke/Skunk2 Lower Arm Bar/Fuel Rail für EP3
Werde mir die RBC-Ansaugbrücke bestellen 
Ist meiner Meinung nach eine preiswerte und trotzdem effektive Tuningmaßnahme mit nem Hondaorginalteil!
Bevor hier Fragen aufkommen, bitte 'Vorgeschichte' in diesem Thread nachlesen:
http://www.motor-talk.de/.../...-hondata-kpro-abstimmung-t1784518.html
Hatte ja schon das entsprechende K20A2-Paket bei egay gefunden - bin aber heute auf dieses gestoßen:
http://store.hybrid-racing.com/.../i-177324.aspx
Gefällt mir noch besser, weil inkl. Hondata-Heatshield/-Dichtung
Das einzige, was mir noch Kopfzerbrechen bereitet, ist, ob die ASB in 'unserem' EP3-Motorraum gerade so passt, oder schon an den Kühler stößt... Hab im www. dsbzgl. auch nix gefunden
Dann hab ich mir noch gedacht, wenn ich schon Teile aus den USA bestelle, sollte ich gleich noch paar andere Sachen ordern 
1. Skunk2 Lower Arm Bar und/oder
2. Fuel Rail von Skunk2 oder AEM
Daß 1. wahrscheinlich technisch nicht viel bringt und eher blingbling ist, kann ich mir schon denken - gefällt mir halt einfach.
Bei 2. bin ich mir nicht sicher... weiss wer bescheid?
Vielleicht sollte ich auch lieber ein vernünftiges CAI (z.B. AEM V2) mitbestellen...
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32 Antworten
Link zur Einbauanleitung von Karcepts:
Lower Arm Bar und Fuel Rail ist beides Bling, mehr nicht.
Spar dir das AEM v2, das ist weder vernünftig noch CAI. 
Wenn dann ein richtiges CAI wie Injen oder AEM v1, sonst kannst du dir gleich ein Typhoon Kit reinbauen. 
Dank Dir, Felix
Interessant halt uns mal auf dem laufenden was den Einbau und die Leistung angeht. Bilder sind nie verkehrt .
Wie Felix schon meinte.
Soweit ich weiss, muss man beim RBC Manifold etwas ins Dings vorne schneiden. Ich kann mich aber auch irren, den ich weiss es nicht mehr.
Wie in der PM gesagt, ist Hybrid Racing ein guter Laden!
So wie ich das rauslese, ist bei dem kit die asb schon an der Kante bearbeitet.
Zitat:
Original geschrieben von Oli1122
Interessant halt uns mal auf dem laufenden was den Einbau und die Leistung angeht. Bilder sind nie verkehrt
Werd dran denken
Bevor ich bestelle, wart ich erstmal noch Dre's Antwort ab - vielleicht kann der nämlich bei Hybrid Racing nen Sonderpreis inkl. ES-Motor Mounts rausschlagen
Von der Größe her passt die ASB eh net plug and play (stösst an das Blech unter dem Haubenschloss) 
Kreiti bzw. Lug (falls sie das lesen: Danke Euch!) ausm anderen Forum haben dazu geschrieben, daß es zwei Möglichkeiten gibt:
1. Ziehen des Frontbereichs - Problem: das Haubenschloss passt nicht mehr 100%, und geht dann schwerer zu - oder besser:
2. Zuschneiden / Ausschneiden der Frontmaske unter ndem Haubenschloss, so daß die ASB ca. 1-2cm mehr Platz hat
Halte Euch auf dem laufenden!
wie siehts mit der luftversorgung aus? was haste für ne airbox? da muss ja dann auch mehr durch...schreib mich mal an bevor du definitiv bestellst, evtl bestellst mir eine mit
wenn du selber nicht an der ASB Hand anlagen willst kauf dir gleich direkt eine Bearbeitet und eine inkl. allen Adaptern, Dichtungen und Schläuchen!
Sehr guter Shop:
http://www.clubrsx.com/cr/CLU-RBC-p-ARSXIIM.html
auch guter Shop:
http://wotmstore.stores.yahoo.net/horbcinma.html
weil die Orginale-RBC-ASB muss noch bearbeitet werden für die K20A(2) Motoren!
ansonsten kann die auch direkt bei Honda bestellt werden, ist ja ein Honda Orginal Teil
@tralle: du wirst evtl nicht glücklich mit dieser ASB, denn die bringt hauptsächlich in den obern Drehzahlbereichen mehr Leistung!
im untern Drehzahlbereich kostet diese sogar Leistung und Drehmoment!
mfg LUG
@ lug:
das ist ne gute info....vielleicht sollte ich erstmal meine japan nocken richtig zum laufen bringen...aber bei dem preis kann man schon schwach werden
Zitat:
Original geschrieben von LUG
wenn du selber nicht an der ASB Hand anlagen willst kauf dir gleich direkt eine Bearbeitet und eine inkl. allen Adaptern, Dichtungen und Schläuchen!
Sers LUG, danke für Deine Infos bzw. Links zu den Shops!
Werde auf jeden fall das o.g. Komplettpaket (inkl. bearbeiteter ASB und Hondatadichtung) bestellen - der ganz oben genannte Laden (hybridracing) ist mir auch empfohlen worden.
Zitat:
@tralle: du wirst evtl nicht glücklich mit dieser ASB, denn die bringt hauptsächlich in den obern Drehzahlbereichen mehr Leistung!
im untern Drehzahlbereich kostet diese sogar Leistung und Drehmoment!
DAS macht mich jetzt schon etwas stutzig - hatte im www. ja ein bisschen gestöbert, da ist immer von Verbesserungen im ganzen Drehzahlband die Rede
Von wegen 'most bang for your bucks'?
Wenn die RBC untenrum wirklich Leistung + Drehmoment kostet, ist das wohl doch der falsche Mod für mich? Der obere Drehzahlbereich ist mir nicht so wichtig...
Vielleicht kann ja uuuuahhh Erfahrungen posten
@tralle: Danke für Deine ehrliche PM! Hatte schon mit einem Austausch geliebäugelt...
@Trailien
Hau dir ein paar Toda n2 rein. Dann geht die Post ab.
@smartypr
Oder halt die PRC ASB vom K20a. Sollte ohne Probleme passen.
Zitat:
Original geschrieben von RsAMD
@smartypr
Oder halt die PRC ASB vom K20a. Sollte ohne Probleme passen.
Vielleicht sollte ich in dem Zusammenhang gleich 'härtere Geschütze auffahren' 
http://www.honda-tech.com/zerothread/2245462
Nee, ohne Scherz - LUG hat mich, was die RBC betrifft, jetzt echt verunsichert... Und was die PRC ASB anbelangt, stellt sich die Frage, ob sie nicht nur wenig bis überhaupt nix bringt
das sollte nicht meine Absicht sein, ich wollte niemanden verunsichern.
hier sieht man sehr gut das die RBC untenrum Leistung kosten kann, kommt aber auch immer auf das jeweilige Setup des gesamten Auto's ab.
http://static.flickr.com/48/120048715_52e3e7390a_b.jpg
mit einigen Mods bei der RBC kann man auch das untere Drehzahlband anheben.
die australische (glaube ich jedenfalls) Firma Blueprint MFG verkaufen speziel bearbeitete RBC's!
hier mal ein Dyno vergleich der RBC vs. Blueprint Manifold (sein Setup bitte ausser acht lassen...)
http://forums.clubrsx.com/showthread.php?t=542194
dies kann man aber sicher auch selber machen!
mfg LUG