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Regler der LiMa defekt?
Hallo Zusammen,
mein Omega B (BJ10/96, Benziner, 136PS, 1998ccm, Klima) macht seit
heute Zicken:
Während langsamer Fahrt (ca. 30) leuchtete plötzlich das rote Lämpchen
für die Lichtmaschine auf, und er hörte sich auch gleich etwas anders
an, als ob der Keilriemen etwas durchrutschen würde, sobald ich etwas
aufs Gas ging.
Licht, Klima und Heckscheibenheizung waren in dem Moment gerade an
..Sauwetter, eisiges.
Nachdem es nur noch ein paar hundert Meter heimwärts waren, bin ich
im 2.Gang Standgas weitergefahren und so auch heile in der Garage
angekommen.
Mein erster Gedanke war die Batterie, weil das Anlassen seit einiger
Zeit schon eher zwei statt nur einer Sekunde dauert. Die Batterie
ist übrigens noch Originalzustand aus dem Jahr 96 - naja, ein
geschontes Garagenfahrzeug halt :-)
Nun hab ich hier im Forum zum Thema Batterie, Keilriemen und LiMa
geschaut und daraufhin gleich mal die Spannung an der
Batterie gemessen:
Motor und alle Verbraucher aus: 12,5V
Motor aus, Licht an: 11,9V
Nur Zündung an: 12,1V
Motor an, im Stand 14,9V
Motor an, Abblendlicht an: 14,7V
Ist der Motor im Leerlauf, dann flackert die
Lampe nur leicht, gibt man nur leicht Gas, dann
leuchtet sie schwach aber permanent, die Helligkeit
aber nimmt mit der Drezhal dann drastisch zu.
Der Keilriemen scheint mir normal gespannt zu
sein, das ist zumindest nicht die Ursache des
Problems.
Da die Spannung bei laufendem Motor ungewöhnlich hoch ist,
komme ich zu dem Schluss, dass wohl der Spannungsregler
der LiMa hinüber ist. :-(
Seht Ihr das genauso?
Für mich als E-Techniker und Hobbybastler (aber
bislang nicht-Autobastler!) stellt sich nun die Frage,
ob ich das Problem selbst beheben kann...
Sehe ich das richtig, dass die LiMa der "Elektromotor"
gleich links vom Motorblock, ganz oben ist?
Ist der Regler in die Lima eingebat oder wo kann ich
den finden?
Mit wieviel muss ich rechnen, wenn ich den Regler
(oder gar die ganze LiMa?) in der Werkstatt tauschen
lasse?
Für alle Tips besten Dank im voraus!
Einen frohen 4. Advent wünscht Euch
Rainer
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15 Antworten
der wird wohl hin sein, der regler, ich glaub aber den kann man da nicht mehr so einfach ausbauen und wenn ist ja noch die frage ob du auch nen neuen bekommst
der generator sitzt auf der rechten seite, also in fahrtrichtung rechts, neben dem luftkasten also
ausbau ist einfach und sollte kein problem sein solange man die batterie abklemmt
Hi,
das ist vom Modell der LiMa abhängig. Leider hab ich nen anderen Ommi und kann Dir daher nicht konkret weiterhelfen, aber der Regler müsste an der Seite der Lima sitzen und ist, sofern er getauscht werden kann, mit meistens 2 Schrauben befestigt. Allerdings solltest Du mit der Reparatur nicht zu lange warten, da ein Defekt der LiMa die Platine des Anzeigeinstrumentes in den Tod reissen kann, und dann wird es richtig teuer. Such mal im Forum nach Beiträgen von Tante Erna, der hat einige gute Erklärungen zu dem Thema. SHG-Cabrio war da glaube ich auch schonmal von betroffen, vielleicht guckst Du auch mal unter diesen Beiträgen.
Grüsse
Jackson5
Hi,
ist es eine Bosch-LIMA, kann der Regler einfach gewechselt werden: der hängt hinten an der LIMA dran. Der OMI B 2.0 hat aber meistens eine DELCO-LIMA, da ist das Wechseln des Reglers mit einiger Arbeit verbunden, da der Reger in der LIMA eingbaut und dort verlötet ist. Es geht aber, die Ersatzteile sind auch nicht teuer. Aber nur für geübte Bastler zu machen, ansonsten eine neue LIMA nehmen, ist jedenfalls viiieeeeeel einfacher. Kosten da so um die €100.
Hallo ,
bei der Delco sind Regler und Kohlen zusammen als eine Einheit vergossen . Habe hier mal gelesen das man diese Einheit für ca. 60 Euro bei Opel nachkaufen kann , da eine nagelneue Delco mit 2 Jahren Garantie aber schon ab 80 Euro (70 A) oder 95 Euro (100 A) zu haben ist macht das aber kaum noch einer .
Ich habe bei mir gleich die große 120 A vom MV6 eingebaut , lag bei 115 Euro . Du solltest übrigens besser so nicht mehr fahren oder zur Not die Lima abklemmen , als mein letzter Regler kaputt gegangen ist hat es mir einige große Löcher in die Leiterfolie vom Tacho gebrannt und ich habe gut die Hälfte aller Kontrolleuchten und Beleuchtungen ersetzen müssen .
Gruß Andre
Hallo nochmal!
Danke für Eure Antworten.
Nun war ich nochmal in der Gge. und musste zu meiner
"Freude" feststellen, dass der def. Regler offenbar über
Nacht die Batterie ausgesaugt hat und ausser dem Koffer-
raumdeckel nix mehr aufging.
Nachdem ich den Schlüssel an der Fahrertür einige Minuten
bis zu 99,999% seiner Belastungsfähigkeit gequält habe
(linksrum ist auf), machte es im Schloss doch noch "Knack"
und es liess sich wenigstens wieder die Fahrertür öffnen,
die anderen sind verriegelt (..wie intelligent von mir den
defekten Wagen gestern zu verriegeln :-/)
Jedenfalls konnte ich nun einen zweiten Blick auf die LiMa
werfen, es ist in der Tat eine von Delco.
So wie ich das sehe hab ich keine Chance das Teil
selbst zu wechseln, da fehlt mir schon gleich mal
das Werkzeug für diese speziellen Schrauben.
Und so offen liegt die LiMa auch wieder nicht, nichtmal
an die Kabel komme ran ohne etliches Andere zu
demontieren.
Auch gibts in der düsteren Grossgarage keine
Steckdosen, so dass ich nichtmal den Akku vor
Ort laden kann, sofern ers überhaupt noch tut. :-(
Wenn ich so manche anderen Beiträge zu dem Thema
anschaue werd ich da wohl bei 500,- landen (250,- LiMa,
150,- Arbeit, 100,- Akku) und da stellt sich die Frage ob
sich das noch rentiert, den Restwert (fahrtüchtig) schätze
ich auf ca. 2000,-. <seufz>
Hätte ihn wohl lieber letzte Woche bei 99.999km
verkaufen sollen :-/
Im Moment bin ich etwas ratlos..
Viele Grüße,
Rainer
Würde erst mal versuchen ob du die Batterie wieder aufladen kannst. Wenn ja bau sie ein und mach eine Probefahrt. Wenn du den Wagen über Nacht in die Garage stellst klemmst du die Batterie ab. Ist sie morgens dann trotzdem leer ist sie hin. Ich tippe einfach mal darauf das nur deine Batterie hinüber ist.
Gruß Kalle
Hallo,
Die Batterie hängt nun am Lader, bis die wieder halbwegs
voll ist wird aber noch ein bisschen Zeit vergehen.
Derweil schau ich mich schon mal nach einer LiMa um:
Eben bei ATU angerufen, die wollen für eine neue 202,-,
im Onlineshop kostet selbige 175,-, jeweils Neuware.
Bei der Suche im Web bin ich auf
www.preiswerte-lichtmaschinen.de
gestossen.
Da gibts die Original-Austausch-Lima für 79,- zzgl. 25 Pfand
für die Alte, und ein Nachbau kostet pfandfrei 79,-.
Was empfehlt Ihr mir?
Was mich etwas irritiert ist, das meine jetzige Lima seitlich
links noch mit einer dritten Schraube über einen Stahlbügel
am Motorblock befestigt ist, die abgebildeten Original-Limas
(sehen sonst wie meine aus) haben an dieser Stelle aber
keine Gewindebohrung geschweige denn eine Abflachung.
Kann ich auf diese dritte Befestigung verzichten, sofern die
Abbildungen stimmen und da wirklich nichts vorgesehen ist?
Sehe ich das richtig dass ich dann nur noch Aussen-Torx
Nüsse in den Größen 10 und 12 brauche?
Grüße,
Rainer
Hi,
der Bügel ist zuständig für die Spannung des Keilrippenriemens und sollte tunlichst benutzt werden. Dafür ist in der Lima auch keine Gewindebohrung nötig, da meines Wissen ein Bolzen durchgeht, der auf der einen Seite so ne Art Zähne hat, mit denen der Riemen gespannt wird.
Grüssle
Jackson5
Der Riemen verfügt über eine Spannrolle die die Spannung selber einstellt,über ein Federelement.
Gruß
Sascha
Klar, stimmt aj, hast recht. Das Teil ist mir diesen Sommer ja erst verreckt.
Schöne Blamage, streich mal den oberen Beitrag aus dem Protokoll.
Jackson5
Nur ein kurzer Zwischenbericht:
Die alte LiMa ist nun raus, der Akku lädt noch (inzw. ca. 20Ah).
Details demnächst, wenn die neue (hoffentlich) drin ist...
Herzlichen Dank für Eure Tips, die haben mir schon sehr
geholfen.
Euch Allen wünsch ich ein frohes Fest!
Viele Grüße,
Rainer
Hallo Zusammen!
Hurra, die neue LiMa ist drin und er läuft wieder.
Herzlichen Dank Euch allen, Eure Tips waren klasse!
Die Reparatur war in der Tat nicht sonderlich schwierig
und Folgeschäden gibt es zum Glück keine, zumindest
ist mir bei der "Probefahrt" nichts aufgefallen.
Als "Dankeschön" poste ich später noch eine
Schritt-für-Schritt-Anleitung für jedermann, wie
man die LiMa austauscht.
Dummerweise find ich jetzt die Karte mit dem Radio-Code
nicht mehr. Naja, wird schon noch auftauchen :-)
Viele Grüße,
Rainer
Glückwunsch und wieder sieht man mal das Probleme kleiner werden, wenn man sie angeht.