Résumé nach 3 Monaten E 240
Hallo
Heute morgen habe ich einfach mal Lust, meinen Frust nieder zu schreiben.
Am 29.08.11 habe ich diesen E240 T gekauft. Nach vielen Fahrzeugbesichtgigungen, teilweise ernüchternd im Hinblick auf den Zustand eines Mercedes, was ich nie in Bezug auf den Rost oder auch technische Probleme, die ein Mercedes EIGENTLICH, nicht haben sollte, erwartet hätte.
Mein Fahrzeug kommt von privat aus Hamburg. Ich habe es mit 220.000km gekauft. Bei der Besichtigung viel der viele Rost um den nicht vorhandenen Stern, an der Scheibenkante der Heckklappe über dem Kennzeichen, im Bereich der Radläufe ringsrum auf und nicht zu guter letzt um die Dachantenne als auch an den Ansatzpunkten der Stoßfänger, auf.
Weitere defekte waren ein rasselnder, klickernder Motor, eine hart schaltende Automatik, blinde Scheinwerfer und zwei polternde Fahrzeugachsen.
Vorweg gesagt, ohne die Hilfe eines Freundes, der bei MB arbeitet und mir auch rabbatierte E-Teile mitgebracht hat, wäre das Auto für den Preis 2600,- zu teuer gewesen.
Prinzipiell habe ich mir ein Auto kaufen müssen, was ich nach und nach reparieren muß, weil ich mir ein Auto mit höherem Wert gar nicht leisten kann. Aber das habe ich so nicht erwartet.
Jetzt nach drei Monaten habe ich folgendes in Eigenleistung ersetzt:
Scheinwerfergläser beidseitig, 0,- Euro
Kurbelwellenriemenscheibe, 0,- Euro, normal 180,-
alle Querlenker vorne,
beide Spurstangenköpfe,
alle Traggelenke vorne, alle Teile rund 300 Euro
Automatikgetriebe gespült, 50 Euro fürs Öl,
ATG Filter ersetzt,
Getriebestecker ersetzt, 5 Euro
ATG Steuergerät von ATF Öl befreit, stand mit Öl voll,
Motorsteuerkette ersetzt, 140,- Euro
Nockenwellenräder ersetzt, 100,- Euro
Ventildeckeldichtungen ersetzt, 20 ,- Euro
Auspuffaufhängung hinten geschweißt,
Ventildeckelhauben entkohlt und alle Motor Be-. und Entlüftungen gereinigt,
mehrere Ölwechsel aufgrund von enormer Öl-Kohleablagerungen, 50,- Euro
Bremsbeläge hinten, Satttel hat gehangen, 0 Euro
PTS Sensor erneuert, 25,- Euro
neue Batterie 125,00,- Euro
Zur Zeit macht die Automatik mucken, hat einmalig selbstständig nach dem Wenden vom dritten in den ersten geschaltet, das ganze mehrmals hintereinander, Entsprechend wurde alles im Auto durchgeschüttelt.
In diesem Zusammenhang ließ sich das Auto an dem Tag auch zweimal nicht starten, Schlüssel gedreht, der Anlasser drehte etwa eine viertel Umdrehung den Motor, danach nix mehr.
Ich gehe davon aus, das ich über kurz oder lang die Getriebeelektroniksteuerung ersetzen muß, auch wegen dem Öl im Steuergerät. Kosten hierfür rund 200,-
Ausserdem versuchen wir gerade bei MB einen neuen Schlüssel zu fertigen, er will sich nicht anlernen lassen, nachdem ein ca. 7 Monate alter E-Schlüssel seinen Dienst eingestellt hat.
Zweiter Versuch erfolgt nächste Woche.
Die Hinterache muß auch komplett überarbeitet werden, Teile habe ich schon. 250 Euro
Frontscheibe muss neu und
die schlimmsten Bereiche werde ich nachdem Winter noch lackieren lassen.
Spritverbrauch liegt zwischen 9,0 Litern auf der BAB und bis zu 16 Litern Kurzstreckenverkehr innerhalb der Stadt.
Insgesamt hat das Auto wirklich nicht viel Schnickschnack, wenn man bedenkt was möglich ist aber ich habe auch schon viele Fahrzeuge bessen, die entweder Älter waren oder aber viele Kilometer mehr auf der Uhr hatten. Außer Ford hatten keine Probleme mit soviel Rost.
Ich habe bisher einen
einen 82er 1,4er Escort gefahren, Rost und Hydrostösselprobleme
einen 92er 1,8er Mitsubishi Galant, keine Probleme
einen 2,0 Liter Opel Calibra, Motorschaden bei 56.000km
einen 94er 2,0 V6 Mitsubishi Galant, ATG Schaden
einen 98er VW Golf IV 90 PS TDi, Luftmengenmesser und Turbo
einen 2002er 1,9 dci Renault Laguna Kombi, totaler Reinfall 36 x WS in 18 Monaten
einen 2006er HDI 135 Citroen C5 Kombi, keine Probleme
einen 97er 1,8er Ford Escort Turnier, Rost
und nun den 99er E240 T, Rost und technische Probleme
Jedes der oben genannten Fahrzeuge habe ich mindestens 150.000km gefahren.
Zu den schlimmsten Autos gehörten der Laguna und der 2,0 Liter Galant mit ATG.
Insgesamt bin ich schwer enttäuscht von MB, was es an Qualitätsmengeln oder an den Kunden verkaufte Entwicklungsfehler bei diesem Modell-Typ gibt.
Grundsätzlich hätte ich das bei einer Marke wie MB nicht gedacht.
Nichts desto trotz muss ich dieses Auto jetzt fahren bis auch dieses Auto das zeitliche segnet und werde es vermutlich mehrmals durchreparieren müssen aufgrund von täglicher Belastung und Kilometerbelastung.
Ich hoffe nur, das sich keine weiteren defekte wie Motor-Tot oder Automatikgetriebe-Tot einstellen.
Das wäre nach den jetzigen Investitionen von fast 1200 Euro ohne Werkstattkosten die ich zum Glück bis jetzt nicht hatte, für mich gar nicht machbar.
Ich habe bestimmt was vergessen zu erwähnen. Fortsetzung folgt.....
In diesem Sinne einen schönen Sonntag.
VG, Nicki
Beste Antwort im Thema
Zitat:
Original geschrieben von schneefan
habe am Freitag noch einen S204 C-350 bekommen.
Wow, ein S204 als C350? Klasse. Herzlichen Glückwunsch. Da hat dein örtlicher ToysRus endlich das 1:87 Modell reinbekommen und Papi hat es dir zum Nikolaus gekauft. Dein Papi ist der Beste.
Schneefan, geh mit Gott, aber geh und nerv die Leute im Porscheforum.
Weitere Postings von dir hier im Thread werde ich ignorieren, da ich einen fremden Thread nicht verwässern möchte. Schreib mir eine PN, wenn es dir so wichtig ist.
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19 Antworten
Hi Nicki,
wenn Du Dir ein runtergerittenes Auto mit ?? Jahren und 220 tkm auf der Uhr kaufst, solltest Du wissen, was auf Dich zu kommt! Der Preis von 2,6 k€ hat wohl gereizt.
Tja, ich bin ja bekannt dafür, daß ich die Wahrheit schreibe. Bei einem Fahrzeug mit 222TD KM ist doch wohl mit Reparaturen zu rechnen. So etwas kauft man(n) nicht. Dazu muß ich sagen, HAUPTSACHE MERCEDES. Dass haupsächlich der 210er an ALLEN Ecken fault ist jedem bekannt. Mit der SUFU hättest Du einige Berichte gelesen, wo dies ersichtlich ist. Wenn auch hier einige schreiben ihre Kiste rostet nicht so ist das mit Sicherheit nicht richtig. Diese Leute sollen einmal mitteilen, was sie an Kosten investiert haben um den Rost einigermaßen in den Griff zu bekommen. Fakt ist es gibt keinen 210er welcher vom Rost vergessen wird. Was die andereren Rep. anbelangt, so sollte man wissen, daß bei dieser Laufleistung so einiges kommen muss. Andere Fahrzeuge sterben schon bei 100- 150 TD KM.
Wenn das Kleingeld knapp ist einfach auf ein kleineres Auto und da vom Baujahr jünger umsteigen. Meist ist billig gekauft teuerer als ein hochwertigeres.
Du kaufst dir ein Auto, prüfst es nicht obwohl du offensichtlich einen kundigen MB-Mitarbeiter zur Hand hast, siehst aber schon das es offensichtlich nicht wirklich gepflegt ist und den so einen oder anderen Mangel aufweist. Legst trotzdem 2.600€ hin.
Dass ist halt Wartungsmangel und der übliche 200.000km-Verschleiss, der noch etwas rausgezögert wurde und dann hat sich der Besitzer gesagt "lieber weg damit bevor ich das alles repariere".
Sicherlich wurde in der Entwicklung und Serienqualifizierung beim W210 überproportional gespart, dass steht aber auch überall. Naja, willst du mitleid? Wie sähe ein Ford mit 220.000km nach 12 Jahren offensichtlich ohne viel Wartung und Pflege aus?
Nimms nicht tragisch und nächstes mal mehr Geld zur Hand. Für 2.600-3.000€ hättest du eine akzeptable C-Klasse oder 190er bekommen, macht weniger her, wäre aber ein angemesseneres Auto bei dem Budget.
Min Fazit:
du hast dir eine heruntergewirtschaftete Karre mit hohem Wartungsstau gekauft.
Deswegen musst du jetzt nicht jammern, selber schuld. 
Hallo GoozeMan 
Sehe es mal so ,du hast fast alles repariert,jetzt geniesse ihn. So wars bei meinem 290 td auch . Und er läuft und läuft und läuft.
Gruss
Milan 290 td
wenn ich weniger Platz gebraucht hätte, wäre ich zu ner c Klasse tendiert.
was ich im eigentlich nur sagen will, Rost bezogen und auch von den technischen Mängel gerade im Hinblick auf ATG, hätte ich mehr von MB erwartet, sorry....
und ich sagte ja bewusst, nach einem Auto geschaut zu haben, was günstig ist, repariert werden muss usw.
aber wie gesagt, mit manchen Sachen rechnet man bei MB nicht, eher bei Fiat oder sonst wo....
Hätte Audi beispielsweise einen Kombi, der größer gewesen wäre, wäre es ein Audi geworden....
ohne Rost....
Mitleid will ich ganz und gar nicht, das hebelt allein schon meine Aussage aus, bewusst nach Fahrzeugen geschaut haben zu MÜSSEN, die reparaturbedürftig sind.
@Milan....
letztendlich sehe ich das so wie du 
Zitat:
Original geschrieben von FabJo
Min Fazit:
du hast dir eine heruntergewirtschaftete Karre mit hohem Wartungsstau gekauft.
Deswegen musst du jetzt nicht jammern, selber schuld.
das hat nix mit selber schuld zu tun....wenn man qualitätsmängel betrachtet....
verschleißteile sind eh aussen vor....
aber ganz ehrlich, ein verkohlter Motor von innen ist nicht nur eine Sache von schlechtem Öl verfüllt zu haben.....gibt ja offensichtlich mehr davon....nur als Beispiel...oder ATG Probleme hoch 3...
sowas nennt man Kundentäuschung, eine angebliche lebenslange Füllung zu verkaufen, und ca. nach 120.000 den Kunden in der WS zu haben, weil entweder ne Dichtung am Getriebestecker unddicht wird und dem Kunden gesagt wird, ist eben so oder das ATG gibt seinen Geist im Bereich des Nadellagers aufgrund von Falschbeurteilung auf. Sowas ist ne Fehlentwicklung und Öl darf trotz capilarwirkung nicht bis ins Steuergerät was im Motorraumsitz, 80cm höher als der Stecker.
Hallo Nicki,
danke für deinen Erfahrungsbericht und die Zeit dies hier niederzuschreiben.
Zitat:
Original geschrieben von GoozeMan
... wäre das Auto für den Preis 2600,- zu teuer gewesen.
Prinzipiell habe ich mir ein Auto kaufen müssen, was ich nach und nach reparieren muß, weil ich mir ein Auto mit höherem Wert gar nicht leisten kann. Aber das habe ich so nicht erwartet.
Genau hier sehe ich auch das Grundproblem. Für 2600 Euro bekommt man beim W210 nur die allerletzte Lusche und Gurke und darf sich dann nicht (mehr) beschweren, dass doch so viel kaputt ist und geht. Die Vorbesitzer haben den Wagen bis auf das Letzte runtergeritten und mißhandelt. Auch ein Mercedes ist mit seiner Substanz irgendwann am Ende. Wenn ich deine Reparatur- und Mängelliste so lese, zweifel ich sogar an den "nur" 220tkm.
Für meine Begriffe hast du für dein Budget von 2600 Euro einfach zu hoch nach den Sternen gegriffen. Ein W210 ist mit dem eingeschränktem Budget die falsche Wahl.
***************************************************
[offtopic]
Zitat:
Original geschrieben von schneefan
ich bin ja bekannt dafür, daß ich die Wahrheit schreibe.
Vom stinkenden Eigenlob abgesehen, bist du eher für den Hang zum geistigen Durchfall bekannt, sowie für die Liebe zu deinem 1:87 Porschemodell über deinem Jugendbett.
Zitat:
Original geschrieben von schneefan
Dass haupsächlich der 210er an ALLEN Ecken fault ist jedem bekannt.
...
Wenn auch hier einige schreiben ihre Kiste rostet nicht so ist das mit Sicherheit nicht richtig.
Und hier fängt der Durchfall an und endet damit andere Forenmitglieder als Lügner hinzustellen.
[/offtopic]
Zitat:
Original geschrieben von frucht999
Hallo Nicki,
danke für deinen Erfahrungsbericht und die Zeit dies hier niederzuschreiben.
Zitat:
Original geschrieben von frucht999
Zitat:
Original geschrieben von GoozeMan
... wäre das Auto für den Preis 2600,- zu teuer gewesen.
Prinzipiell habe ich mir ein Auto kaufen müssen, was ich nach und nach reparieren muß, weil ich mir ein Auto mit höherem Wert gar nicht leisten kann. Aber das habe ich so nicht erwartet.
Genau hier sehe ich auch das Grundproblem. Für 2600 Euro bekommt man beim W210 nur die allerletzte Lusche und Gurke und darf sich dann nicht (mehr) beschweren, dass doch so viel kaputt ist und geht. Die Vorbesitzer haben den Wagen bis auf das Letzte runtergeritten und mißhandelt. Auch ein Mercedes ist mit seiner Substanz irgendwann am Ende. Wenn ich deine Reparatur- und Mängelliste so lese, zweifel ich sogar an den "nur" 220tkm.
Für meine Begriffe hast du für dein Budget von 2600 Euro einfach zu hoch nach den Sternen gegriffen. Ein W210 ist mit dem eingeschränktem Budget die falsche Wahl.
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[offtopic]
Zitat:
Original geschrieben von frucht999
Zitat:
Original geschrieben von schneefan
ich bin ja bekannt dafür, daß ich die Wahrheit schreibe.
Vom stinkenden Eigenlob abgesehen, bist du eher für den Hang zum geistigen Durchfall bekannt, sowie für die Liebe zu deinem 1:87 Porschemodell über deinem Jugendbett.
Zitat:
Original geschrieben von frucht999
Zitat:
Original geschrieben von schneefan
Dass haupsächlich der 210er an ALLEN Ecken fault ist jedem bekannt.
...
Wenn auch hier einige schreiben ihre Kiste rostet nicht so ist das mit Sicherheit nicht richtig.
Und hier fängt der Durchfall an und endet damit andere Forenmitglieder als Lügner hinzustellen.
[/offtopic]
Von Dir habe ich keine andere Antwort erwartet. Damit Du Dich noch mehr freuen kannst habe am Freitag noch einen S204 C-350 bekommen. Auch in normaler Größe. Kann Dir gerne Bilder von den Fahrzeugen schicken. Aber dann fällst Du ja vom Stuhl. Ich weis was ich habe und Du sicherlich auch nämlich ROST, ROST, ROST.
Zitat:
Original geschrieben von schneefan
habe am Freitag noch einen S204 C-350 bekommen.
Wow, ein S204 als C350? Klasse. Herzlichen Glückwunsch. Da hat dein örtlicher ToysRus endlich das 1:87 Modell reinbekommen und Papi hat es dir zum Nikolaus gekauft. Dein Papi ist der Beste.
Schneefan, geh mit Gott, aber geh und nerv die Leute im Porscheforum.
Weitere Postings von dir hier im Thread werde ich ignorieren, da ich einen fremden Thread nicht verwässern möchte. Schreib mir eine PN, wenn es dir so wichtig ist.
Habe vor einem Monat auch einen 99er Mopf 240T gekauft. Ohne jeden Wartungsstau ist da trotzdem noch längst nicht alles fit was einem poliert entgegenlächelt. Meine Reparaturkosten sind schon bei knapp 1.000 Euro "and counting". Auf der anderen Seite ist er dann noch für ein paar Jährchen gut, denke/hoffe ich.
Meine Schwester hat vor ca. 20 Jahren einen absolut abgerockten Corsa A gekauft. An dem war einfach nichts gut. Aber der war nie defekt. Selbst Verschleiß war sehr gering. Klar, er hatte weniger Technik. Aber für den Ausgangszustand und Zweck war das Auto einfach nur dankbar.
Selbst mit einem Fachmann an der Seite; so wirkliche weiß man nie, was man bekommt.
Es wird wieder lustig , Klein - Schneefan meldet sich zurück und hat auch ein neues , kleines Spielzeug :
Neben dem sog . "Porsche" liegt jetzt auch 'ne niedliche , kleine C- Klasse in der Spielzeugkiste , auf daß wir alle vor Neid erblassen mögen . 
Zitat:
Wenn das Kleingeld knapp ist einfach auf ein kleineres Auto und da vom Baujahr jünger umsteigen. Meist ist billig gekauft teuerer als ein hochwertigeres.
Du solltest den Besuch des Deutschkurses doch wieder aufnehmen ! 
Zitat:
Tja, ich bin ja bekannt dafür, daß ich die Wahrheit schreibe
Wenn du endlich den Hauptschulabschluß geschafft haben solltest , kannst du ja bei Baron von Guttenberg in die Lehre gehen - der hat bestimmt Verwendung für Leute wie dich !
Hallo Nicki ,
tut mir sehr leid , was du für einen Aufwand mit deinem Auto gehabt hast . Es ist aber für mich nicht ganz nachvollziehbar , warum du für 2600.- ein schon beim Kauf erkennbar dermaßen heruntergerittenes Exemplar ausgesucht hast . Gerade wenn man nur ein begrenztes Budget hat , ist ein heruntergerittenes , altes Oberklasse - Auto ein finanzielles Hasard - Spiel , daran ändert auch ein hilfreicher Freund vom Grundsatz her wenig .
Immerhin hast du dein Auto ja konkurrenzlos günstig durchrepariert - vielleicht hast du ja jetzt zumindest von der Mechanik her erst mal Ruhe !?
Ich finde meinen 11 Jahre alten E270CDI mit 242 tkm immer noch erst richtig eingefahren. Der Abgastest gibt Emissionswerte, die nur etwa ein Fünftel der erlaubten ausmachen, her. Beim TÜV vorige Woche mit geringen Mängel durchgekommen- die Birnen hinten haben angeblich falsche Farbe, obwohl das die Originalbirnen von 2000 sind. Also, ausgetauscht.
Rost gibt es bei mir nur im Anzeichen, linke hintere Kotflügel hat zwei kleine Bläschen gehabt. Ich habe die natürlich in der Panik sofort abgeschliffen, grundiert und überstrichen. Einiges war in letzten zwei Jahren aber fällig: vordere Feder, die Federaufnahme, beide Traggelenke und die Stabiknochen. Heuer noch Abdichtung zweier Injektoren. Insgesamt bleiben die Kosten aber erträglich, zusammen vielleicht 600€ in zwei Jahren. Ich habe freilich eine DB- Niederlassung in Böhmen, in Pisek, die doch etwas weniger berechnen, aber auch meine Stammwerkstatt in München, Ingolstädterstrasse war immer bemüht, die Kosten im akzeptablen Bereich zu halten. Die Taxiwerkstatt Glas in München habe ich auch in netter Erinnerung, Austausch beider Feder vorne hat dort ganze 30€ gekostet, die Feder habe ich in der e-Bucht gekauft.