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RP läuft auf 3 Pötten und stirbt ab (nur wenn kalt)
Hallo,
wie schon mal in folgendem Thread besprochen:
http://www.motor-talk.de/showthread.php?...
ruckelt mein Auto immer am Anfang wenn er kalt ist. Ich möchte einen neuen Thread aufmachen, da der alte leicht unübersichtlich ist und kaum einer noch antwortet. Und die Lösung noch nicht erreicht ist. Hoffe das stellt kein Problem dar.
Gestern war der durchbruch, deshalb ist das ganze auch super wichtig für mich zu lösen. Hatte den Wagen angelassen und er ging wieder aus, was aufgrund der Tatsache passierte, dass er auf 3 Pötten lief. Auch bei merhmaligen neustarten war er wieder tot, aufgrund dieser Sache. Mit Gefühl habe ich den Drehzahlbereich (Umdrehungen) gehoben, bis er dann wieder auf allen lief.
Heute ist er während der Fahrt fast gestorben. Ich musste den Gang raus tun und das Pedal voll durchtreten, um zu vermeiden, dass er nicht stirbt.
Meine bitte an euch - helft mir 
. Ich glaube nämlich, dass diese Happenings meinem Auto schaden und irgendwann will er dann gar nicht mehr.
Habt vielen Dank.
Mr.Montego
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59 Antworten
was hast du denn schon alles kontrolliert???
Falschluft, Benzinfilter, Zündung usw.....
Eins zuerst: Habe nicht gesagt, dass es sich um einen RP handelt.
Also:
Zündung: 1a
Benzinfilter ist frei
Unterdruckschlauch hat kein ergebnis gebracht
Zündkerzen sind neu
Verteiler neu
Riemen neu und ZZP neu eingestellt
Luftfilter neu, und Ansaugtrakt gereinigt
Die bekannten Stecker an der Monojet gereinigt und mir Caramba Kontakspray besprüht
All das ergab keine besserung.
Leider...
Hi,
Ich würde da auf alle Fälle die Fehlersuche in Richtung Zündung schieben. Der RP hat ja Monojet, also kann es eigentlich kein Kraftstoffproblem sein, da zentral eingespritzt wird. Die Kerzen sind neu. Wie siehts mit den Kabeln aus, Verteilerfinger und Kappe (weiß ja nicht ob du den Verteiler komplett gewechselt hast) ? Zündspule und TSZ-h Schaltgerät in Ordnung ?
Mfg Fire and Ice
Und wie sieht es mit Falschluft am Ansaugtrackt aus?? HAst du schon den Fehlerspeicher ausgelesen?? Wie sieht es aus mit dem Tempfühler??
Es wurden die Verteilerkappe und innen dar Aufsatz gemacht.
Die Zündspule ist nicht erneuert.
Das Kabel von der Spule zu der Verteilerkappe ist neu, genau wie die Kabel vom Verteiler zu den Kerzen. Kerzen wurden auch erneuert.
Das alles war vor ca. 7 - 8 Monaten. Ich denke aber mal, dass das noch in Ordnung sein sollte.
Komisch ist halt nur, dass das im kalten Zustand passiert.
Genau, prüf mal den Temperaturfühler. Heißer Kandidat beim RP 
Zitat:
Original geschrieben von Tobidahl
Und wie sieht es mit Falschluft am Ansaugtrackt aus?? HAst du schon den Fehlerspeicher ausgelesen?? Wie sieht es aus mit dem Tempfühler??
Der Ansaugtrackt ist dicht. Hatte ich erst auch vermutet.
Tempfühler hab ich nicht überprüft. Werde ich wohl mal machen.
Zitat:
Original geschrieben von 16V Fire&Ice
Genau, prüf mal den Temperaturfühler. Heißer Kandidat beim RP
Ok, wir reden schon von dem roten / blauen Fühler oder?
jawohl, wir reden vom blauen Tempfühler, da dieser für die Monojet zuständig ist.
Also wenn er wirklich auf 3 Zylindern läuft ist das doch alles Humbuck was ihr da schreibt.
Es kann dann nur an Zündung und Kompression liegen.
Also sollte man mal zuerst feststellen welcher Zylinder fehlt indem man bei laufendem Motor die Zündkabel mit einer isolierten Kerzensteckerzange abzieht und beobachtet wo sich am wenigsten tut.
Aber Achtung,sehr vorsichtig sein,da das System unter Hochspannung steht,also LEBENSGEFAHR.
JA wenn er "wirklich nur auf 3 Pötten" läuft, dann hast du recht. Ich würde aber auch die anderen Sachen mal kontrollieren, da ggf. auch nur ein unruhiger Lauf vorliegt. (Ich weiß ja nicht wie genau er den Fehler beschreiben kann).
Zitat:
Original geschrieben von Tobidahl
JA wenn er "wirklich nur auf 3 Pötten" läuft, dann hast du recht. Ich würde aber auch die anderen Sachen mal kontrollieren, da ggf. auch nur ein unruhiger Lauf vorliegt. (Ich weiß ja nicht wie genau er den Fehler beschreiben kann).
Also, ich nehme / mache mir gern die Mühe das ganz Ausführlich zu schreiben.
Also, ich starte meinen Motor - das geht sehr schnell und er springt gleich an - und fahre los. Und genau dann beginnen die Probleme. Auftreten tuts am häufigsten im kalten Zustand, quasi bis die Betriebstemperatur erreicht ist.
Egal ob ich die Drehzahl stabil halte oder leicht bis mittel Gas gebe, der Wagen ruckelt in unregelmäßigen Abständen. Anfühlen tuts sich so, als ob kurzeitig entweder die komplette Zündung weg ist oder kurzfristig kein Tropfen Sprit da ist. Also ob kurzzeitig eine Mauer vorm Auto steht, und man dagegen fährt (bei Schritttempo) - sprich, kurzzeitig ist es als wenn man gleich ruckartig stehen bleiben würde.
Allerdings gehts dann genau so schnell wies kam auch weiter. Leider stirbt er gelegentlich auch ab. Vorgestern ist es mir passiert, das er auf 3 Pötten lief und ich mühe hatte ihn am laufen zu halten.
Besonders oft kommt es vor, wenn es draußen feucht ist. Da passiert es dann sogar wenn ich schon 30 Minuten im Auto gefahren bin und der Wagen absolute Betriebstemperatur hat.
Hoffe es ist ausführlich genug und man kann sich darunter was vorstellen.
Grüße
Kleiner Einwurf von mir....hatte folgende Problematik. Solange er in der Kaltlaufphase war, sackte mir die Drehzahl in den Keller sobald ich die Kupplung getreten habe. Meistens ist er gestorben oder ich konnte ihn mit Gas am Leben erhalten. Sobald er warm war, war alles in Ordnung.
An den Temp-Fühler dachte ich nie, da ich selbigen erst seit 6 monaten drin hatte. In der Zeit probierte ich alles, was möglich war. Hab mir sogar net gebrauchte Mono besorgt für schlechte Zeiten. Wie gesagt, der Fühler war ja fast neu....
Fazit. neuer Fühler - alles wieder ok !
Zitat:
Original geschrieben von MorlockMainz78
Also wenn er wirklich auf 3 Zylindern läuft ist das doch alles Humbuck was ihr da schreibt.
Es kann dann nur an Zündung und Kompression liegen.
Also sollte man mal zuerst feststellen welcher Zylinder fehlt indem man bei laufendem Motor die Zündkabel mit einer isolierten Kerzensteckerzange abzieht und beobachtet wo sich am wenigsten tut.
Aber Achtung,sehr vorsichtig sein,da das System unter Hochspannung steht,also LEBENSGEFAHR.
Es ist hier aber häufig so das fetter Motorlauf als "laufen auf 3 Pötten" bezeichnet wird weil es sich in etwa so anfühlt.
Bevor du große Suchaktionen startest wechsel den blauen Geber! Wahrscheinlich hat es sich dann schon erledigt.