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Ruckeln Ford Mondeo 1,8 16V 115PS
Hallo Leute, ich bekomme in den nächsten Tagen von meinem Bruder einen Mondeo 1,8 16V geschenkt, er ist Bj. 1994.
Ich habe bei einer Probefahrt gemerkt, dass der Wagen im Stand ein wenig
bubbert, soll heissen er läuft unrund. Aber im Fahrbetrieb ruckt er nicht und geht auch gut ab. Der Verbrauch liegt etwa bei 8 - 10 Litern.
Ich habe ähnlich Sympthome und deren Lösungen auf Johnes´s Homepage gelesen aber ich weiss nicht ob ich auch einen sog. Zetec Motor und so habe.
Wer kann mir helfen?
MfG
Dennis
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19 Antworten
Alle Mondeos bis Bj.'00 haben als Benziner, entweder den Zetec oder einen V6 Duratec Motor.
Daher wirst du sicherlich einen Zetec haben! (Steht oft sogar auf dem Motor drauf! Links, unterer Teil auf dem Ventildeckel!)
Die geeignetste Vorgehensweise wäre: (Wie auf der HP unter Erste Hilfe bei Motorprobs.)
- LLRV und LMM reinigen,
- Stecker der Lambdasonde prüfen (mehrfach ein-/ausstecken),
- LuFi ersetzen,
- T-Stück unter der Zündspule prüfen/ersetzen
- Zündkerzen und am besten gleich die Zündleitungen neu machen,
- eine Kompressionsmessung (wenn vorgenanntes nichts bewirkt)
Wird der Motor richtig warm? (Tempanzeige sollte mittig stehen!)
Welches Öl ist im Motor? Wieviel KM hat der Wagen runter?
MfG
Hi,
nun ich habe die selben syntome bei meinen mondy(selbes model).
Habe fast alles getauscht kerzen , zündkabel, motoröl, unterdruckschlauch ,
diverse stecker gereinigt wegen gammel .LMM gereinigt,usw. keine besserung.
Motor im laufenden zustand mit bremsenreiniger eigesprüht,keine undichtigkeit mehr.
Beim kaltstart ruckelt er auch vor sich hin,aber nach 1-2km rennt der motor vernünftig:D
Ich muss noch dazu sagen,habe nen kaltlaufregler drinne,vieleicht liegt es daran.
Aber was mich bei meinen wundert,das die temeratur anzeige beim gut gefahrenden motor ( zb nach 20 km)nur bis auf den ersten balken steigt, wie johanes schrieb
sollte mittig stehen:confused: evtl, habe ich nen themeratur problem und motor wird
nicht richtig heiss:confused:.
Aber mondeo robustes auto, bis auf mein getriebe,beim schalten extreme knackgeräusche,wenn er kalt ist bis zu 5 km,dann gehts so.;)Ford meister meint er hört nix:eek:
gruss
Zitat:
Original geschrieben von dortmunder76
Aber was mich bei meinen wundert,das die temeratur anzeige beim gut gefahrenden motor ( zb nach 20 km)nur bis auf den ersten balken steigt, wie johanes schrieb
ICH HEIßE JOHNES
Bei dir wird das Thermostat defekt sein! Auf meiner Homepage ist eine Anleitung zum wechseln!
Wenn ihr schon alle möglichen Teile geprüft und gereinigt habt, fahrt zur Kompressionsmessung! Ihr verblast unnötig Geld, wenn die Ventile verbrannt sind und ihr daher Probleme habt!
MfG
Hi Johnes!
Zündkerzen sind vor 1500km neu, welches öl drinnen ist, kann ich nicht sagen.
Motor hat 210tsd km runter.
Der Motor wird nicht richtig warm, bleibt immer im oder kurz überm weissen Bereich.
Was ich sagen muss, der Motor hat kraft, ich glaube kaum, dass ein Ventil defekt ist.
Man würde das doch im gesamten drehzahlbereich merken wenn es defekt wär oder?
Wenn man untertourig fährt, ruckelt er.
Benzinverbrauch ist nicht unnötig hich zwischen 8 und 10 lit.
Sollte es so sein, dass ein Ventil def. ist, was kostet eine Reparatur?(nur etwa)
Dafür muss doch der Kopf runter, denke das kostet was...
MfG und Danke für die Antworten + Frohe Weihnachten!
Bei beginnendem Ventilversagen fängt der Wagen bei gringen Drehzahlen an ärger zu machen. Es hilft nur die Kompressionsmessung.
Der Schaden kostet bei FORD um 800€ aufwärts!
Wenn es möglich ist, würde ich mich nach einem gebrauchten Kopf umsehen. Der Aufbau ist deulich günstiger als die Reparatur. (Wenn man den 2. Kopf aufarbeiten lässt und dann montieren, kommt man unter 700€ weg. Macht man alles selber, kommen so 400€ zusammen.)
Aber als erstes neues Thermostat und ggf. Kompressionsmessung machen lassen!
Wenn deine Kerzen erst 1500km drin sind, können es auch die Zündkabel sein! Wenn die altern, brechen sie meist beim Kerzenwechsel innerlich kaputt und führen zu Problemen! Was für Kerzen wurden verbaut? (Andere als orginale Kerzen können auch zu Problemen führen!)
Hast du die Liste schon abgearbeitet?
MfG
Leider kann ich zu den Kerzen nicht viel sagen und die Liste konnte ich auch noch nicht abarbeiten, denn noch ist der Wagen im Besitz meines Bruders, der benötigt ihn um zur Arbeit zu kommen und während der Feiertage hatt ich das Auto zwar, wollte aber nicht beigehen.
Ab Januar ist es mein Auto dann guck ich nach.
Ich habe so ein Barometer für Kompressionsmessungen, muss nur gucken ob der Passt, denn der war für VW/Opel.
Wieviel Bar sollte er denn haben?
Hast du Erfahrung mit einem Minikat, wollte einen nachrüsten wegen Euro 2 sind dann etwa nur 130€ Steuern.
Danke Dir
Bevor du über MiniKat nachdenkst, solltest du vielleicht erstmal den Motor vernünftig zum laufen bringen! Danach kannst du dir überlegen einen MiniKat oder KLR einzubauen!
Zumal einige Modelle auch ohne MiniKat und KLR auf Euro2 umschlüsselbar sind.
Wenn der Motor nicht min. auf allen Zylindern über 10bar hat, und alle Zylinder nicht mehr als 1 bar auseinander liegen, brauchst du keinen KAT einbauen! (Besser wären über 12bar!)
Wie lange willst du den Wagen fahren? Die Kosten für KAT und Umschlüsselung sind erst nach 2 bis 3 Jahren wieder drin!
MfG
ja, das mit dem Motor hat eh vorrang...
Der minikat kostet 56€, einbau mach ich selbst, AU 20€ Eintragung auch so um 20... sind knapp 100€ und sparen tu ich 140€ Steuern
Wo bekommst du einen MiniKAT für 56€ her?
Sicher das der eine gültige Zulassung hat?
MfG
guck mal hier
http://cgi.ebay.de/...egoryZ61437QQssPageNameZWDVWQQrdZ1QQcmdZViewItem
Motor rennt wieder ;)
War der Schlauch, das Thermostat hab ich gleich mit gemacht, zusammen etwa 30 min gedauert
Hi was für ein schlauch war denn Defekt? Kühlerschlauch?,
gruss
Hi!
Nein, das war ein Schlauch vom Unterdrucksystem, sieht aus wie ein T und sitzt unter der Zündspule.
Hatte ich ja schon gleich mit in meiner Liste der Sachen, die zu prüfen sind! ;)
Ist ja nicht so, als wenn das Problem völlig unbekannt wäre!
MfG