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- Ruckeln und schlechtes Anspringen, 2.0 FSI Benzin, 2003.
Ruckeln und schlechtes Anspringen, 2.0 FSI Benzin, 2003.
An alle, die sich mit Audi auskennen:
Fahrzeugdaten:
- Audi A4 Avant, Bj. 2003
- FSI 2.0 Benziner (150 PS), 5 Gang manuell, 95000 km
Das Problem stellt sich konkret wie folgt dar:
Symptome:
- Kalter Motor im Stand: Springt sofort an; Drehzahl zunächst ca. 1200 U / min;
dann, nach ca. einer Minute automatisches Runterregeln der
Drehzahl auf ca. 800 U / min, aber das Auto ruckelt
stark und der Motor läuft extrem unrund (scheint sich zu verschlucken);
Auspuff blubbert und ist stark verrußt.
- Warmer Motor im Stand: Springt häufig nicht an; spätestens beim dritten
Startversuch klappts dann, wobei die Drehzahl beim Start oft
stark absinkt und sich dann wieder auf 800 U / min einpendelt.
Häufig läuft der Motor im Stand unruhig und das ganze Auto
ruckelt. Dieses Ruckeln ist weg, sobald man durch Gasgeben die
Drehzahl über 1000 U / min erhöht. Auch das Einschalten der
Klimaanlage führt dazu, dass das Ruckeln weggeht (zumindest
temporär).
- Während der Fahrt: Motor läuft gut, beschleunigt normal. Aber, fährt man mit konstanter
Geschwindigkeit bei niedriger Drehzahl, so gibt es ab und an einen
Ruck, ähnlich wie beim Schalten eines Automatikgetriebes.
"Reparaturen" (ohne jeglichen Erfolg):
- Auslesen Fehlerspeicher: keine Fehler.
- Prüfen entsprechender Schläuche auf Undichtigkeiten.
- Austausch der Zündkerzen.
- Reinigung der Drosselklappe und des AGR-Ventils.
- Austausch des Temperaturgebers (vierpolig).
- Austausch des LMM.
Inzwischen.. Achselzucken von dem "Meister" in der Werkstatt.
Kann sich vllt. einer von den fähigen Leuten hier einen Reim machen
aus den geschilderten Symptomen?
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17 Antworten
Zündspulen gewechselt???????
Nein, man meinte in der Werkstatt, es sei kein Problem mit der Zündanlage,
da das Auto eben über 1000 U / min normal läuft und beschleunigt
(mit der winzigen Ausnahme eines gelegentlichen minimalen Ruckelns bei konstanter
Fahrt mit niedriger Drehzahl).
gehören die Zündspulen nicht zur Zündanlage???
Reinigung der Drosselklappe und des AGR-Ventils wie wurde das gemacht??
- Austausch des Temperaturgebers (vierpolig). wozu??
- Austausch des LMM. hat der Fsi2.0 Motor überhaupt einen??
könnte aber auch mit der Gemischzusammensetzung was zu tun haben
da Schichtlade und Homogenbetrieb möglich
kann aber auch die Kompression sein an einem Zylinder sein
Hast du schon mal versucht mit einer Tankfüllung SUPERPLUS zu fahren das mag der Motor :-)
MFG
genau die selben Probleme habe ich auch. Habe das selbe Auto blos Limo und mehr Kilometer. Regt mich auch schon seit einiger Zeit auf.
Auch ich habe dieses Problem!
Gibt es eine Lösung, ausser den Wagen zu verkaufen.
Hallo,
wurden auch kraftstoffseitige Untersuchungen gemacht. Soll heissen stimmmt der Raildruck, Hochdruckpumpe fest, Einspritzventile ok?
Ist schon interessant, dass Du unter geringer Last die Probleme nicht mehr hast. Hast Du die Krafttstoffadaptionswerte des Fahrzeuges.?
Sollte zwar eigentlich einen Speichereintarg geben, aber man weiß ja nie.
Viel Erfolg
Reen007 hat recht, überprüfe bitte die Langzeit-Adaptionswerte. Wenn die daneben liegen und mehr als 10% negativ bzw. positiv sind erklärt das einiges.
Mit kalter Sonde läuft der Motor, die Einspritzanlage ist also bei abgeschalteter Lambdaregelung funktionsfähig. Sobald der warm wird und die Lambdaregelung greift liegt der "daneben".
Die gleichen Probleme hat man unter Gas, wenn die Gasanlage deutlich zu mager bzw. fett abgestimmt ist. In dem Fall liegen die Langzeit-Adaptionswerte so daneben, dass die Gemischbildung nicht mehr funktioniert. Bei einem Benziner lässt sich das durch defekte in der Lambdamessung, der Dosierung (unwahrscheinlich) oder Falschluft erklären. Zudem kann man während einer Fahrt messen, ob und wenn ja in welchem Lastbereich sich die Adaptionswerte stark verschieben.
Hallo zusammen,
ich habe eine kleine Werkstatt, die auf AUDI spezialisiert ist.
Der Inhaber fährt Audi Rennen.
Alle Versuche, den "Fehler" zu finden sind fehlgeschlagen. Sogar ein "Langzeit EKG"
konnte uns keine Antwort geben. Auch bei AUDI hat man hierfür keine Antwort und
schon gar keine Lösung.
Ich habe den Wagen neu gekauft und fahre ihn seit 7 Jahren.
Ich hatte noch NIE was an dem Auto und bin sehr zufrieden.
Man muss einfach damit leben oder das Auto verkaufen ;o))
-vermutlich verabschiedet sich die Kraftstoffpumpe oder dein Benzinfilter ist zu,falls Du häufig mit 1/4 vollen Tank fährst oder noch weniger dann wäre das ne erklärung :-)
Mfg
Wie sieht eigentlich die Kompression aus?
Hallo,
war heute beim Freundlichen und der hatte im Fehlerspeicher stehen das mein Auto irgendwo Falschluft zieht (sporadisch). Dadurch soll diesen Ruckeln im Stand kommen und das Leichte ruckeln bei leichtem Gas und niedriger Drehzahl. Und meine Steuerkette klackert. Wie kann ich die wieder spannen und ist das ein großer aufwand?
Gruß
Kurbelwellengehäuseentlüftung mal überprüft,ansonsten bleibe ich dabei das Problem liegt im Kraftstoff-filter/Pumpe-system,da seit der ethanolbeimischung im super benzin dieses problem sehr stark zugenommen hat,sofern ihr mal super statt super plus getankt habt!
MfG
Hallo,
ich tanke ja nur super kein super e10 und des öfteren auch mal super plus. Wo sitzt den die Kurbelwellen entlüftung? Und wo sitzt der Kraftstofffilter? Man findet ja in den neuen Autos ja nichts, hatte schon Probleme den Ölfilter zu finden. Scheiß Modulbauweise!
MfG
Zitat:
Original geschrieben von m4c_gyv3r
Wo sitzt den die Kurbelwellen entlüftung? Und wo sitzt der Kraftstofffilter?
Schau mal hier rein mein Beitrag Seite 2 weiter unten, da steht was zu Kubelwellengehäuse Entlüftung ( KG )Klick
Auf dem Bild zu sehen ist das KGE Ventil, von Vorne gesehen der Schlauch geht nach unten und wird ziemlich weit unten Breiter, das ist die KGE, sitzt ungefähr hinter der lima, KGE wird unten nochmals mit Halteklammer Gesichert, ist Ziemlich Scheiße Dort heranzukommen, aber mit einer Taschenlampe sollte man schon sehen können ob´s noch i.O. ist.
Zu achten ist noch auf Zisch Geräusche bei den Schläuchen, KGE Ventil, in der nähe des BK Verstärkers, deuten meist auf Defekte Ventile hin die einen unrunden Motorlauf im Stand Verusachen können!
Wegen Steuerkette, klackert die immer oder nur Kurz beim Starten?
Guck mal hier rein, Beitrag vom Doc: Klick
Die Steuerkette ist hinterm Motorraum (Zur Spritzwand) im Motor Verbaut,...das wird Teuer da jegliche Arbeit Vorzunehmen!