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Rucken und Öl verbrauch Astra H 1,6 Twinport
Hallo zusammen,
ich fahre seit 6Jahren einen Opel Astra H 1,6 Twinport (Bj.2006) .
Der Wagen hat aktuell 155000 KM gelaufen und davon sind 120000 KM
nur Autobahn gefahren worden.
Nun habe folgende Probleme:
1: Öl verbrauch 500ml auf ca. 300KM,
2: Beim anfahren fängt dieser an zu ruckeln und
teilweise auch beim Gas wegnehmen während der Fahrt ruckelt dieser ebenfalls.
Beim Zündkerzen wechsel da diese fällig waren ist mir aufgefallen,
dass eine Zündkerze schwarz abgebrannt war und zum Vergleich
die anderen 3 Kerzen nicht schwarz waren.
Im gleichem Zuge habe ich das Zündmodul direkt mit gewechselt um evtl. das Ruckeln
damit ab zu stellen.
Während der Probefahrt nach dem Einbau habe ich das Gefühl gehabt, das irgend was
verstopft ist, da der Motor nicht so durch Zug-stark war.
Besonders ist mir aufgefallen, wenn das Motoröl auf Minimum stand, hat dieser beim Anfahren
stärker geruckelt.
Folgendes kann direkt ausgeschlossen werden:
Der Motor weißt keine Undichtigkeiten auf und im Kühlwasser befindet sich auch kein ÖL.
Welche Ursachen kann der ÖL-Verbrauch und das "ruckeln" noch haben?
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16 Antworten
Guck mal
hier und such dir das Video "Astra qualmt und ruckelt". Vielleicht trifft das ja beidir auch zu!
Eventuell ist der Ventildeckel hinüber. Altes leiden bei den 1.6ern.
Schraub mal bei laufendem Motor den Öleinfülldeckel auf oder zieh einfach den Ölmesstab und halt den Finger drauf ob da Unterdruck ist. Wenn ja ist eine Menbran im Ventildeckel hinüber und ein neuer ist fällig denn die Membran gibts net einzeln.
Unterdruck muss vorhanden sein.
Am Öleinfülldeckel muss im Leerlauf ein Sog spürbar sein.
Öleinfülldeckel drehen und leicht anheben, ca. 5 mm, dann solltest du einen Sog spüren.
Bläst es raus neuen Ventildeckel einbauen oder andere Leitungen auf Undichtigkeiten überprüfen.
Hallo,
danke für die rasche Antwort.
Der Ventildeckel + Membrane funktionieren einwandfrei.
Was mir viel mehr sorgen bereitet ist das ruckeln während der Fahrt.
Dafür habe ich noch keine Lösung woran das liegen könnte!!!
Hallo,
ich habe mir gerade das Video von den Autodoktoren angeschaut.
Laut deren Aussagen darf nichts angesaugt werden.
Meiner tut genau dieses, dass heißt, dass mein Ventildeckel Membrane defekt ist.
Meine Motoren saugen alle an und verbrauchen kein Öl!
Ich glaube das war bei den Autodoktoren ein anderer Bereich wo angesaugt wurde.
In welchem Intervall wurde denn das Öl gewechselt?
Long Life Intervall alle 30.000 km?
Wenn ja werden es die Kolbenringe sein.
Nein das hatten wir auch schon..das war sogar so stark das man den Öldeckel fast nich runter bekommen hat.
Da darf kein unterdruck sein..den dadurch zieht der sich das Öl in den Ansaugtrakt. Ergebnis: Hoher Ölverbrauch und mieser Motorlauf durch falschluft..
Durch die Schläuche im Ventildeckel werden die Öldämpfe zur Drosselklappe und Ansaugkrümmer hin angesaugt.
Wie soll dann ein Überdruck entstehen am Öleinfülldeckel?
Dann müssten alle 4 Fahrzeuge von mir Öl saufen ohne Ende.
Ich rede vom Unterdruck im Leerlauf, nicht bei erhöhter Drehzahl.
Kein schwacher unterdruck sondern richtig.
Fest steht das die Dinger gern verrecken und definitiv genau diese Symtome erzeugen.
Bei dem Astra(war ein G Cabrio Bertone) lief der Motor wie ein Sack Nüsse und hat Öl gefressen.
Wie schon geschrieben war ein immenser Unterdruck im Ventildeckel.
Neuen Deckel drauf und der Motor lief wie ein neuer..
@hwd63 Unterdruck, nicht überdruck.
Was die Membrane genau macht weiß ich auch nicht, aber guck dir mal das Video von den Autodoktoren an, da sieht man das alles schön mit der Nebelmaschine.
Gruß Metalhead
Ganz genau!
Die Membrane regelt den Druck im oberen NW-Gehäuse.
Wenn diese defekt ist wird der Unterdruck zu groß.
Sieht man auch im Video das diese defekt ist.
Einen Test danach habe die Jungens nicht gemacht.
Und wenn man genau hinschaut, sieht man bei 8,28 min, dass der Ventildeckel an dieser Stelle undicht bzw. defekt ist. Das darf nicht sein und ist logisch das der Motor nicht rund läuft.
Die Öldämpfe im oberen NW-Gehäuse bzw. Kurbelgehäuse müssen abgesaugt werden.
Wo sollen die denn sonst hin?
Es wird auch ein Druckausgleich hergestellt mit dieser Membran im Ventildeckel.
Wenn im Kurbelgehäuse Überdruck vorhanden ist, drückt es den Ölmessstab raus logisch.
Sollte ein Ölmessstab raus gedrückt werden, sind meistens die Kolbenringe hinüber, denn dann drücken sich die Blow By Gase im Brennraum nach unten in Ölwanne.
Hallo zusammen,
Danke für eure Beiträge.
Trotz neuem Ventildeckel, Zündkerzen und Zyndmodul hat sich der hohe Ölverbrauch nicht geändert.
Wenn das Motoröl weniger wird, wird das Ruckeln stärker. Bei vollem Ölstand ist das Ruckeln weniger.
Den Verschleiß der Kolbenringe kann ihn ebenfalls ausschließen, da es im kalten und im warmen Zustand
kein blauer Qualm zu sehen ist.
Hat jemand noch eine andere Lösung woran es noch liegen könnte?
Um jede Hilfe und Anregungen bin ihr sehr dankbar.
Ich hatte auch keine blaue Ölfahne, als die Kolbenringe hinüber waren.
Hast du meistens nur wenn die Ventilschaftdichtungen defekt sind.
Welches Öl fährst du denn und in welchem Intervall wurde es gewechselt, alle 15.000 km und jährlich oder 30.000 km und alle 2 Jahre?
Hier noch mein Beitrag über den Austausch der Kolbenringe.
http://www.motor-talk.de/.../...nur-neue-kolbenringe-t1906609.html?...