Rück beim hoch schalten.
Was kann es für eine Ursache haben oder woran liegt es, wenn es einen Ruck beim hoch schalten von 3 in den 4, oder von 4 in den 5 Gang, Berg runter und ohne zu beschleunigen, eigentlich Berg runter rollen lassen, gibt?
Kommt nicht immer vor. aber schon das es bisschen nervt.
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23 Antworten
Automatik oder Manuell?
Ich weiß was , was Du nicht weißt 
Anders kann ich mir die mangelnde Infobereitschaft nicht erklären ...
Zitat:
Original geschrieben von Bierbobby
Automatik oder Manuell?
Automatik ... 5 Gang ... Bj. 2002 e320
Zitat:
Original geschrieben von ekdahl
Ich weiß was , was Du nicht weißt
Anders kann ich mir die mangelnde Infobereitschaft nicht erklären ...
Schön das du es weißt.
So nennt sich ein Spiel , aber da macht Dir nix draus , kannst ja nicht alles wissen
Und immer dran denken , Du willst was von uns ... Also füttere uns mit Infos !
E320 als Benziner oder Diesel ???
Laufleistung ?
Eigendlich ganz simpel 
Bevor du auf die Ideen kommst wie zB Steuerblock austauschen oder gar Getriebe austauschen versuchs mit Getriebe durchspülen lassen und neues Öl rein.
Zitat:
Original geschrieben von ekdahl
So nennt sich ein Spiel , aber da macht Dir nix draus , kannst ja nicht alles wissen
Und immer dran denken , Du willst was von uns ... Also füttere uns mit Infos !
E320 als Benziner oder Diesel ???
Laufleistung ?
Eigendlich ganz simpel
Benziner ... mit 156Tkm
Zitat:
Original geschrieben von Bierbobby
Bevor du auf die Ideen kommst wie zB Steuerblock austauschen oder gar Getriebe austauschen versuchs mit Getriebe durchspülen lassen und neues Öl rein.
Spülung wurde durchgeführt...
Dichtung wurde erneuert die es verhindern soll das Öl in Steuergerät gepumpt wird...
Öl war auch im Steuergerät drin, hab aber schön gereinigt muss aber kontrollieren ob es dicht ist.
Habs auch beim wechseln/spülen auf Glykol prüfen lassen, zu dem Zeitpunkt (bei ca. 120Tkm) war alles OK.
Zitat:
Original geschrieben von parnishka
Zitat:
Original geschrieben von Bierbobby
Bevor du auf die Ideen kommst wie zB Steuerblock austauschen oder gar Getriebe austauschen versuchs mit Getriebe durchspülen lassen und neues Öl rein.
Spülung wurde durchgeführt...
Dichtung wurde erneuert die es verhindern soll das Öl in Steuergerät gepumpt wird...
Öl war auch im Steuergerät drin, hab aber schön gereinigt muss aber kontrollieren ob es dicht ist.
Habs auch beim wechseln/spülen auf Glykol prüfen lassen, zu dem Zeitpunkt (bei ca. 120Tkm) war alles OK.
Wurde das Öl gewechselt oder tatsächlich gespült? Viele deutsche Mechatroniker haben keine Ahnung vom Automatikgetriebe spülen. Dann wird's Öl gewechselt und dann nennen die das spülen und man wundert sich warum es immernoch nicht geht.
Keine Fehlercodes mehr gesetzt? Am Tester mal die einzelnen Ventile geprüft?
Zitat:
Original geschrieben von Bierbobby
Zitat:
Original geschrieben von parnishka
Spülung wurde durchgeführt...
Dichtung wurde erneuert die es verhindern soll das Öl in Steuergerät gepumpt wird...
Öl war auch im Steuergerät drin, hab aber schön gereinigt muss aber kontrollieren ob es dicht ist.
Habs auch beim wechseln/spülen auf Glykol prüfen lassen, zu dem Zeitpunkt (bei ca. 120Tkm) war alles OK.
Wurde das Öl gewechselt oder tatsächlich gespült? Viele deutsche Mechatroniker haben keine Ahnung vom Automatikgetriebe spülen. Dann wird's Öl gewechselt und dann nennen die das spülen und man wundert sich warum es immernoch nicht geht.
Keine Fehlercodes mehr gesetzt? Am Tester mal die einzelnen Ventile geprüft?
Lass einfach mal die Farbe des Öl´s Prüfen die darf keinesfalls in Richtung schwarz gehen. Wenn das dunkel ist unbedingt wieder Spülen.
Zitat:
Wurde das Öl gewechselt oder tatsächlich gespült? Viele deutsche Mechatroniker haben keine Ahnung vom Automatikgetriebe spülen. Dann wird's Öl gewechselt und dann nennen die das spülen und man wundert sich warum es immernoch nicht geht.
Keine Fehlercodes mehr gesetzt? Am Tester mal die einzelnen Ventile geprüft?
Also es wurde einmal gewechselt bei Mercedes...4 liter raus 4 rein...nur verdünt...
Danach wurde es bei Elicar gespült. Reiniger rein...und danach wurde das alte rausgepumpt und gleichzeitig das neue rein...
Also beim Freundlichen wurde wohl getestet und nichts festgestellt.
Zitat:
Original geschrieben von Bierbobby
Zitat:
Original geschrieben von parnishka
Spülung wurde durchgeführt...
Dichtung wurde erneuert die es verhindern soll das Öl in Steuergerät gepumpt wird...
Öl war auch im Steuergerät drin, hab aber schön gereinigt muss aber kontrollieren ob es dicht ist.
Habs auch beim wechseln/spülen auf Glykol prüfen lassen, zu dem Zeitpunkt (bei ca. 120Tkm) war alles OK.
Wurde das Öl gewechselt oder tatsächlich gespült? Viele deutsche Mechatroniker haben keine Ahnung vom Automatikgetriebe spülen. Dann wird's Öl gewechselt und dann nennen die das spülen und man wundert sich warum es immernoch nicht geht.
Keine Fehlercodes mehr gesetzt? Am Tester mal die einzelnen Ventile geprüft?
@Bierboddy
witziger Name, du stellst hier Thesen auf wie einzelne Ventile prüfen. Wie soll das wohl gehen.
Das einzige was geht ist die WÜK ausschalten.
Kläre uns mal auf.
glyoxal
Die Ventile können via Software geprüft/angesteuert werden. Das geht tatsächlich.
Wurde das Getriebe mal zurück gesetzt?
Ist der Ölstand im ATG i.O.?
Wie läuft der Motor im Leerlauf?
100% gleichmässig o. leichte Drehzahlschwankungen?
MfG Günter