S4 B5 Kaufberatung
Hallo,
suche derzeit nach einem S4 B5.
Mich würde interessieren was ihr von dem hier haltet: mobile.de
Ich habe mir den bereits angeschaut. Er wird von Privat verkauft, besitzt optisch ein paar Gebrauchsspuren (normal für das Alter). Insgesamt ist der Eindruck nicht schlecht. Er hatte mal einen Unfall (2 Türen wurden dazu erneuert). Technisch ist er soweit okay.
Leider bin ich nicht so fit was die Marktpreise angeht. Ich sehe nur was in den Internetbörsen so verlangt wird, doch das ist leider nicht immer realistisch. Viele S4 Fahrzeuge stehen schon monatelang in den Börsen und gehen nicht weg.
Darum meine Frage: Welchen Preis würdet ihr für das Auto max. bezahlen?
Grüße
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23 Antworten
Ich würd sagen jenachdem wie das Fahrzeug da steht, zwischen 5000 - 8950. Es kommt wirklich sehr darauf an wie er noch da steht und wie die ganzen Verschleißteile aussehen. Die sind sehr teuer fürn S4, deshalb.
Hast du dir schon S4 Fahrzeuge anschauen gefahren ?
Der Preis ist von den Angaben her ca. 1000-1500 EUR zu teuer
dann noch Privatverkauf und Unfallwagen was den Preis ebenfalls nach unten zieht.
Da gibt es bessere im Netz.
Denke auch das der Preis mindestens 1500,- Euro zu hoch ist, zumal Unfaller und der Zahnriemen auch bereits 5 Jahre alt ist....
Einen S4 B5 zu kaufen ist nicht sinnvoll. Wir hatten vier S4 B5 im Bekanntenkreis und alle machten Probleme. Die beiden Turbos müssen im Laufe der Zeit gewechselt werden. Das kostet schon eine stolze Summe. Danach zwei Kolbenkipper usw. Die Liste ist lang.
Also ich würde mir nie so eine Kiste kaufen. Geschenkt ist da noch zu teuer und vom Unterhalt her ist er auch nicht billiger als ein S4 B7 ;)
Wenn du unbedingt S4 fahren willst, dann rechne mit mindestens 30.000 - 35.000€, denn die gibst du wahrscheinlich beim S4 B5 im Laufe der Zeit auch aus (in Reparaturen ;) )
Zitat:
Original geschrieben von sniffthetears
Einen S4 B5 zu kaufen ist nicht sinnvoll. Wir hatten vier S4 B5 im Bekanntenkreis und alle machten Probleme. Die beiden Turbos müssen im Laufe der Zeit gewechselt werden. Das kostet schon eine stolze Summe. Danach zwei Kolbenkipper usw. Die Liste ist lang.
Also ich würde mir nie so eine Kiste kaufen. Geschenkt ist da noch zu teuer und vom Unterhalt her ist er auch nicht billiger als ein S4 B7 ;)
Wenn du unbedingt S4 fahren willst, dann rechne mit mindestens 30.000 - 35.000€, denn die gibst du wahrscheinlich beim S4 B5 im Laufe der Zeit auch aus (in Reparaturen ;) )
naja..... 30-35.000,- Euro halt ich dann doch für etwas übertrieben. Aber teuer kann es auf jeden Fall werden.
Glaube auch nicht das es ihm um den Unterhalt ging, sondern viel mehr um von der Anschaffung her günstig S4 fahren zu können, und bei einem S4 B7 müsste er von vornerein gleich ein paar Schippen mehr Euros auf den Tisch legen.
Zitat:
Original geschrieben von page68
Zitat:
Original geschrieben von sniffthetears
Einen S4 B5 zu kaufen ist nicht sinnvoll. Wir hatten vier S4 B5 im Bekanntenkreis und alle machten Probleme. Die beiden Turbos müssen im Laufe der Zeit gewechselt werden. Das kostet schon eine stolze Summe. Danach zwei Kolbenkipper usw. Die Liste ist lang.
Also ich würde mir nie so eine Kiste kaufen. Geschenkt ist da noch zu teuer und vom Unterhalt her ist er auch nicht billiger als ein S4 B7 ;)
Wenn du unbedingt S4 fahren willst, dann rechne mit mindestens 30.000 - 35.000€, denn die gibst du wahrscheinlich beim S4 B5 im Laufe der Zeit auch aus (in Reparaturen ;) )
naja..... 30-35.000,- Euro halt ich dann doch für etwas übertrieben. Aber teuer kann es auf jeden Fall werden.
Glaube auch nicht das es ihm um den Unterhalt ging, sondern viel mehr um von der Anschaffung her günstig S4 fahren zu können, und bei einem S4 B7 müsste er von vornerein gleich ein paar Schippen mehr Euros auf den Tisch legen.
Das ist natürlich klar, aber je weniger man dafür ausgibt, desto teurer kann es am Ende werden. Außerdem haben die S4 B5 schon stolze Jahre hinter sich und können total verheizt sein (das kann aber ein B7 auch sein). Fakt ist aber: S4 fahren ist teuer - egal, ob man das Geld beim Kauf oder bei den Reparaturen ausgibt ;)
Gruß
Ja S4 fahren ist teuer => aber ich sage mir, es ist nicht so teuer wie RS4 fahren. So gesehen ist es doch wiederum günstig :)
Mir geht es gerade weniger um den Unterhalt, als viel mehr um einen fairen Anschaffungspreis.
Ich hätte gerne noch einen der alten Turbos, auch wenn ein B6, B7, .. weniger Reparaturanfällig wäre. Aber ich denke das was ich beim B7 mehr an Wertverlust habe, stecke ich beim B5 halt in die Reps :) Zumal ich teilweise noch selbst an meinen Autos schraube.
Habe auch schon über einen S3 8L nachgedacht... sicherlich etwas günstiger im Unterhalt. Aber der Anschaffungspreis ist so gut wie gleich :/ Verstehe nicht warum die sich so im Preis halten!? Dann doch lieber einen S4 !?
Grüße
Wenn es dir nicht um die Unterhaltskosten geht, dann ist es doch eh egal welchen du nimmst....
Hauptsache ist doch das du einen erwischst der nicht völlig verbastelt und nur getreten wurde, und das du genug Geld übrig hast für anstehende Reparaturen, die sehr ins Geld gehen können.
Warum für diese Autos 8000,- Euro und mehr aufgerufen werden, verstehe ich ehrlich gesagt auch nicht, aber wahrscheinlich weil es Leute wie dich gibt die unbedingt diesen S4 haben wollen.... ;-) Die Preise stehen in keiner Relation, und von der Wirtschaftlichkeit her braucht man wohl nichts weiter dazu zu sagen.... Eben ein teurer bis sehr teurer Spass.
Naja, wirtschaftlich und S4 paßt in keiner Baureihe zusammen. Ob nun B5, B6 oder B7 ist sicherlich eine Sache der Vorliebe...
Ich persönlich finde den S4 B5 gut, der Motor ist allererste Sahne und zudem gut ausbaufähig. Richtig ist aber auch, wenn man nicht selbst schrauben kann, ist das Auto relativ teuer...ich würde hier aber nur die Turbos selbst aufführen, denn die restlichen Sachen können in den anderen Baureihen ebenfalls auftreten. Der Antriebsstrang ist nicht anfälliger als andere Quattros, die Bremsen auch nicht...
Und wer selbst schrauben kann, den stören zwei neue Turbos auch nicht so stark - meist ist das dann der Punkt für größere Lader, die die ganze Sache dann auch länger haltbar machen :-)...ein gemachter S4 fährt sich in meinen Augen im Alltag besser und flotter als der RS4...das Drehmoment ist einfach bezaubernd...
Nur so zur Info:
Habe mir letztes Jahr meinen jetzigen S4 um € 8.500,- gekauft - BJ 2000, km 170.000
Gesamtinvestitionskosten bis heute: ca. € 16.000,- Habe aber von Anfang an mit dieser Summe gerechnet
Zahnriemsen, Klimakompressor, Lambdasonden, Abgastemperatussensoren, Kupplung+Zweimassenschwung vom RS 4, Getriebeüberholung .......
Für den geplanten RS-Umbau kann man noch einmal mit ca. € 6.000,- rechnen!
Werde aber den Wagen sicher nicht mehr verkaufen, ist ein reines Spass/Saisonfahrzeug und somit ein künftiger Youngtimer.
Wenn Du nicht vorhast, den Wagen länger zu behalten, würde ich es lassen. Ansonsten ist sicherlich von Vorteil, wenn bereits die Lader getauscht wurden.
...eine stolze Summe hast Du da investiert. Ich habe den Zahnriemen auch gemacht, ebenso Kupplung und Schwungrad....Selbstmontage vorausgesetzt, kommt man da mit nem 1000er hin...Lambdasonden waren nicht der Rede wert, die habe ich pauschal mit gemacht, die Temp.sensoren wollten bisher nicht getauscht werden...
Was zählst Du alles zum RS-Umbau, dass Du auf 6000 EUR kommst?!? Wenn man mit 360PS zufrieden ist, kommst Du auch mit 2000 EUR hin...
Wie gesagt, wenn man nicht selber schraubt und dann zum :-) geht, kann ein S4 durchaus teuer werden, aber das unabhängig von der Baureihe.
Zitat:
Original geschrieben von sniffthetears
...
Wenn du unbedingt S4 fahren willst, dann rechne mit mindestens 30.000 - 35.000€, denn die gibst du wahrscheinlich beim S4 B5 im Laufe der Zeit auch aus (in Reparaturen <IMG alt=;) src="http://static.motor-talk.de/img/smilies/wink.gif"> )
Das ist jetzt aber nichts besonderes.
Ich habe meinen Diesel jetzt etwas über 3 Jahre, und habe insgesamt um die 20k im Laufe der letzten 3 Jahre ausgegeben. (Bei uns ist der Anschaffungspreis aber auch höher). Hatte bis jetzt aber Glück mit Verschleißteilen, und es war noch nicht viel zu machen ...
Hallo.
Nun, meiner Erfahrung nach ist es massiv ausschlaggebend, wie diese komplexe Einheit "Auto" über die Jahre behandelt wurde. Leichter und schon gar massiver Missbrauch, gerade bei Turbo-Motoren kann sich deutlich rächen, klar.
Eine weitere Erfahrung, die ich über die Jahre und viele Gebrauchtwagen-Käufe gemacht habe, ist, dass es ein sehr gutes Indiz ist, wenn der Vorbesitzer (optimalerweise EINER...) einen anständigen Eindruck macht und dem Fahrzeug regelmäßige, professionelle Wartung zuteil wurde...
Wir haben erst jetzt einen A4 B5 Avant, 2,4-V6, Quattro, Schalter, 2,8-Liter, aus dem JAhre EZ 1997 in der Familie gekauft... Erste Hand, seriöses Scheckheft... Was soll ich sagen..., das Auto ist klar 15 Jahre alt, aber in einem gebrauchten und technisch exzellent gepflegten Zustand... Dafür kann man auch mal ein paar hundert Kilometer durch die Republik fahren, wenn es DAS Auto ist, was man sucht.
Fazit:
Es gibt in jedem Budget und bei jedem Fahrzeug-Typ und Motorisierung ganz sicher totale Gurken..., aber auch exzellente Exemplare...
Und egal, um welches Modell es geht, man muss es VORORT checken, so gut auch immer unsere Tipps hier gemeint sind..., man muss das Auto riechen..., man muss damit fahren..., man muss alle Sinne einsetzen um einen Gebrauchtwagen letztlich so gut wie's geht einzuschätzen...
Und wenn er denn in Frage kommt..., dann ab zum ADAC oder zu einer ordentlichen Werkstatt oder Prüfstelle und die Kiste von einem PROFI technisch gnadenlos durchsehen lassen...
Zielführender und zufriedenstellender Gebrauchtwagenkauf ist eine Zusammenkunft von vielen Parametern und "Gefühlen" plus Fakten...
Nur SO bekommt man letztlich einen Gebrauchtwagen, den man A) mag und der einen B) technisch nicht unberechenbar zu Grunde richtet...
;);););)
@stummel78
Neuteile für das Getriebe kamen allein auf knapp € 2.000,-
Hauptwelle war eingelaufen, Simmeringe waren undicht, es fehlten ca. 0,75 Liter Getriebeöl
Wagen war immer bei Audi zum Service, volles Scheckheft, auf die Idee den Getriebeölstand zu prüfen, kam anscheinend keiner.
Zum RS-Umbau:
Wagner LLK, neue Krümmer, komplette Motor-Revision, Einzel-Abstimmung am Prüfstand
Vorrohre RS ohne Vorkat + AGA MTM nach Turbo sind bereits verbaut.
Zu Deinen € 2.000,-:
K04-Lader + Einspritzdüsen RS + Abstimmung = 360 PS?