- Startseite
- Forum
- Auto
- Audi
- A5
- A5 8T & 8F
- S5 BJ.09 schlechte Leistung
S5 BJ.09 schlechte Leistung
Hallo Forum!
Es geht um einen 09. S5 4.2 mit Automaten mit TipTronic, 60.000KM
Nach langem hin und her, habe ich mich für einen Audi S5 endschieden.
Wegen Sound, Verbrauch, Comfort und Optik hab ich den Audi anstatt nenn M3 oder Mustang genommen.
Der Wagen hatt alle Services(Scheckheftgepfelgt), neue Bremsen, ist Unfallfrei, 1.Besitz und hat eine Capristo Auspuffanlage verbaut. Und war in einen wirklich neuwertigen Zustand
Nach dem ich mich an die Leistung gewöhnt hatte, viel mir aber jedoch auf das es doch für 350PS ne Spur besser gehen sollte.
In 3 Fällen war ich richtig frustriert.
1. Ein BMW 3er e 46. Laut besitzer 200PS Diesel.
Fuhr neben mir mit 70 auf der Autobahn, beide im 2. Gang und dann gaben wir Gas,
Bis 150 war ich mit dem BMW Kopf an Kopf erst ab da fuhr ich aber auch nur langsam vor.
2. Ein Audi A6 3.0TDI Quattro Laut besitzer auf 270PS gechippt.
Fuhr auch von 20 kmh weg mit mir Kopf an Kopf bis ca. 90, erst dann fing ich wieder an langsam zu überholen.
3. Ein M3 E46 Laut besitzer Standart
Da fuhr ich vom Stand im 1. Gang ein wenig vor, doch als er in den 2. schaltete war er schon vorn.
Nun ist mir klar, ich fahr einen Sauger V8 und Automatik, Allrad und die 20. Zöller fressen PS. aber da müsste doch etwas mehr gehen.
Ich war am Prüfstand.
Raus gekommen ist: 330PS Motorleistung (Geht ja noch)
Aber 380 NM ?! Ist doch mit Toleranz und allem drum und dran zu wenig oder?
Ich rief beim Händler an, er meinte mit dem Motor ist zu 100Prozent alles in Ordnung da der vorbesitzer immer da war wegen Service und so, und er könnte sich die NM nur so vorstellen das der Prüstand da nicht so korrekt ist. (Ist aber ein sehr angesehener Prüfstand von Chip Factory falls es jemanden etwas sagt)
Das Auto hat 2 Jahre Garantieverlängerung.
Nun frag ich euch, ist das Normal?
Was kann ich tun?
Das Auto ist wirklich schön und nur ungern würde ich es wieder hergeben, aber ich will das haben wofür ich bezahlt habe.
Liebe Grüße, und ich hoffe mir kann jmd helfen!
Danke im Vorraus,
Maki
Beste Antwort im Thema
Die Ablagerungen im Ansaugtrakt kommen durch verschiedene Faktoren zusammen, wobei aber die Verwendung von Super oder Super Plus bei einem Direkteinspritzer keinen Einfluss haben kann.
Der Kraftstoff wird also direkt in den Zylinder eingespritzt und nicht mehr wie früher in das Saugrohr vor den Ventilen. Bei diesen ("alten") Motoren hatte die Wahl des Kraftstoffs einen deutlichen Einfluss auf Ablagerungen (Verkokung) insbesondere auf den Ventiltellern. Aus diesem Grund hatten die Mineralölfirmen auch diverse Additive entwickelt, die diese Anlagerungen verhinderten oder sogar abbauten. Da aber heute der Kraftstoff bei Direkteinspritzern nicht mehr in den Ansaugbereich gelangt, hat die Wahl des Kraftstoffs keinen Einfluss auf die Verkokung.
Was ist nun diese Verkokung? Ganz einfach: Thermischer Abbau von organischen Verbindungen zu niedermolekularen Substanzen bis zum reinen Kohlenstoff – Koks (nicht zu verwechseln mit Kokain 
).
Welche organischen Verbindungen sind das? (1) Motoröl, (2) leichtflüchtige Substanzen aus der Kurbelgehäuseentlüftung des Motors, (3) organische Verbindungen aus der Abgasrückführung und in sehr geringem Maß organische Verbindungen in der Ansaugluft, die der Filter nicht zurück gehalten hat und die in dieser Betrachtung vernachlässigt werden können.
(1) Motoröl wird gebraucht, um den Bereich des Ventiltriebs zu schmieren, die Ventile, der Ventiltrieb und der Zylinderkopf erhitzen sich aber während des Betriebs, was zu thermischem Abbau des Motoröls führen kann.
(2) Ein Kolben dichtet trotz der Kolbenringe einen Zylinder nie zu 100 % ab, was dazu führt, dass unverbrannter Kraftstoff (besonders beim Kaltstart) an den Kolbenringen vorbei in das Kurbelgehäuse und somit in das Motoröl gelangt und dieses im Extremfall verdünnt. Wenn sich das Öl im Betrieb erhitzt, werden diese leichtflüchtigen Bestandteile verdampfen und gelangen über die Kurbelgehäuseentlüftung in den Ansaugtrakt, da sie nicht in die Umwelt gelangen sondern im Motor verbrannt werden sollen. Das gleiche passiert mit Abgasen, die ebenfalls auf diesem Weg zu einem gewissen Anteil in das Kurbelgehäuse gelangen. Wenn der Motor läuft, gibt es durch die Kolbenbewegung Druckschwankungen im Inneren des Kurbelgehäuses. Das führt in geringem Umfang dazu, das auch Motoröl über die Gehäuseentlüftung in den Ansaugtrakt gelangt.
(3) Kein Motor verbrennt den Kraftstoff zu 100 % - es bleiben immer unverbrannte Anteile oder auch Rußpartikel zurück. Diese werden im Katalysator abgebaut. Bei der Verbrennung entstehen aber abhängig von der Verbrennungstemperatur auch Stickoxide als Luftschadstoffe. Dieser Ausstoß von Stickoxiden lässt sich durch die Abgasrückführung verringern, da die Rückführung die Verbrennungstemperatur bei Direkteinspritzern senkt. In den Ansaugtrakt werden aber die nicht durch den Katalysator gereinigten Abgase zurückgeführt, d. h. es werden organische Verunreinigungen zugeführt. Folge: siehe oben.
Vor diesem Hintergrund dürfte klar sein, das die Verwendung von Super oder Super Plus keinen Einfluss haben kann. Wichtiger ist die Verwendung eines hochwertigen Motoröls, theoretisch die Vermeidung von Kaltstarts und das Warmfahren des Motors (Motoröls).
Viele Grüße
fs60
Ähnliche Themen
148 Antworten
Nicht normal.
Mein S5, auch aus 2009 als V8 mit Tiptronic fährt sich wirklich sehr gut und beschleunigt sehr gut durch. Das dich ein M3 überholt dürfte aber nicht für Überraschung sorgen. Mein SQ5 TDI zieht vom Stand dank des Drehmoments auch besser weg.
Fehlerspeicher auslesen 
Danke für den Typ, bin garnicht drauf gekommen da rein zu sehen, da eh nichts da stand.
Hätte jemand eine Idee woran es liegen könnte?
Und was wenn mir der Händler nichts dran ändern will?
Bzw. weiterhin behauptet es sei alles ok.
Zum Konsumenten Schutz?
Hi, solche "Spielchen" auf der AB sind schon bemerkenswert..
Vielleicht standen die gerade im STAU 
Zitat:
Original geschrieben von jbrun52
Hi, solche "Spielchen" auf der AB sind schon bemerkenswert..
lass mal eine BEDI Reinigung des Motors machen -danach hast du wieder die alte Dynamic und du erkennst deinen Motor nicht wieder!
ist bei allen FSI`s angebracht und sollte man ab 80.000km mal machen!
kosten von 400€ die kleine bis rund 1000€ für die komplette!
und es ist nichts neues das die FSIs verkoken und verrußen
R8
RS4
RS5
die alten FSI Sauger
und das gleiche bei den T`s auch
Hallo,
ich hatte ein Problem mit dem Motor (S5, EZ 03/2010, TT)
Ich habe ein Rucken beim Durchbeschleunigen zwischen 2000 und 3000 Umdrehungen gespürt.
Die Untersuchung des Problems beim Audizentrum unter Einbeziehung von Werksingenieuren haben ergeben, dass der Motor starke Verkokungen der Ventile aufwies. Der Grund der Verkokung konnte nicht festgestellt werden. Ferner konnten etwaige Folgeschäden nicht ausgeschlossen werden.
Zuvor habe ich neben dem Rucken auch festgestellt, dass bei leichter Bergauffahrt nicht die Endgeschwindigkeit erreicht wurde. Ein Kompressionstest ergab auch keine volle Leistung mehr.
Fazit: Komplett neuer Motor (kein Austauschmotor) im Wert von 27.000 Euro (inkl. Einbau etc.).
Zum Glück hatte ich noch eine einjährige Garantie.
Dir viel Glück!
Zitat:
Original geschrieben von Aequiii
Was kann ich tun?
Den V6K kaufen. Da kommt dann auch Leistung bei rüber.
Keine Alternative ? Dann würde ich auch mal die BEDI Reinigung probieren.
Noch wer ne Idee?
Leb doch damit oder ist er dir plötzlich zu langsam obwohl er genauso fährt wie bei der Probefahrt?
Auf der Autobahn ist immer jemand schneller als du.
Für mich hört sich das so an, als liegt die Leistung deines S5 im Rahmen dessen was zu erwarten ist. Sagt ja auch die Leistungsmessung am Prüfstand.
Ein M3 e46 lieg bei 1550kg, kein Quattro und rollt auf leichten Schmiedefelgen. Sobald der Grip hat(ab 30-40km/h) zieht der natürlich weg...
Das die kraftvollen Turbodiesel, besonders mit Automatik oder S-Tronic bis 100-150 km/h einigermaßen mithalten können, verwundert auch nicht, die haben ebensolches oder sogarmehr Dremoment.
Erfreu dich an den genialen Sound & Optik deines Cruisers und mach dir keine Gedanken!
Wie gut, dass ich aus dem Alter für solche Spielchen raus bin. Mir reicht die Leistung des S5 im Alltag aus und wenn einer meint, überholen zu müssen, juckt es mich wenig.
Zitat:
Original geschrieben von Aequiii
Noch wer ne Idee?
lass den Motor reinigen- und berichte!
War heute beim Mechaniker, im Fehlerspeicher nichts drinnen außer bei der Software der Soundanlage (BO)
Er sagte er würde nachsehen was der fehler sein könnte und dann anrufen wegen Termin ect.
Wegen der Reinigung: Kann ein Motor wirklich nach 60T KM so stark verschmutzen das er 24PS und über 60NM frisst? eig sollte er noch mehr als 354PS haben wegen der Capristo Edelstahl Anlage.
Kennt wer eine Firma in Wien oder Umgebung die das macht? (Preislich auch bisschen was hergibt)
LG!
ja kann er problemlos !