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Sag uns Deine Meinung: Umfrage zur e-mobility
Hallo!
Ergänzend zur Diskussion "Sag uns Deine Meinung: Elektromobilität in Deutschland" haben wir eine kurze, knackige Umfrage für euch.
Wir möchten Euch über folgende vier Konzepte abstimmen lassen:
1. Batterieelektrisch (Antrieb via Elektromotor, Energieversorgung via integrierter Batterie, externe Ladung); Beispiele: Nissan Leaf, Volkswagen e-Golf, Peugeot iOn
2. Brennstoffzelle (Antrieb via Elektromotor, Energieversorgung via Wasserstoff); Beispiele: Mercedes F-Cell Modelle, BMW Hydrogen 7 (beide nicht frei verkäuflich)
3. Batterieelektrisch mit Range Extender (Antrieb via Elektromotor, Energieversorgung via integrierter Batterie, externe Ladung oder via brennstoffgetriebenen integriertem Generator); Beispiele: Opel Ampera, BMW i3 REx
4. Plug-in Hybrid (Antrieb via Elektro- und Verbrennungsmotor, externe Batterieladung möglich) Toyota Prius Plug-in, Porsche 918, BMW i8
Viele Grüße,
Svenja
Beste Antwort im Thema
Zitat:
Original geschrieben von Svenja
1. Batterieelektrisch (Antrieb via Elektromotor, Energieversorgung via integrierter Batterie, externe Ladung); Beispiele: Nissan Leaf, Volkswagen e-Golf, Peugeot iOn
Fehlt hier nicht noch ganz entscheidend eine Marke?
Tesla?
Tesla Roadster
Tesla Model S
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262 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von Svenja
1. Batterieelektrisch (Antrieb via Elektromotor, Energieversorgung via integrierter Batterie, externe Ladung); Beispiele: Nissan Leaf, Volkswagen e-Golf, Peugeot iOn
Fehlt hier nicht noch ganz entscheidend eine Marke?
Tesla?
Tesla Roadster
Tesla Model S
Zitat:
Original geschrieben von KaJu74
Zitat:
Original geschrieben von Svenja
1. Batterieelektrisch (Antrieb via Elektromotor, Energieversorgung via integrierter Batterie, externe Ladung); Beispiele: Nissan Leaf, Volkswagen e-Golf, Peugeot iOn
Fehlt hier nicht noch ganz entscheidend eine Marke?
Tesla?
Tesla Roadster
Tesla Model S
Gegenfrage:
Sponsert Tesla Motors etwa motor-talk.de
??
MfG RKM
Zitat:
2. Brennstoffzelle (Antrieb via Elektromotor, Energieversorgung via Wasserstoff); Beispiele: Mercedes F-Cell Modelle, BMW Hydrogen 7 (beide nicht frei verkäuflich)
Habe ich gewählt.
Aber eigentlich würde ich die Brennstoffzelle mit Methanol (die DMFC wohlgemerkt !) vorziehen.
Das Brennstoffproblem ist damit viel einfacher lösbar und sogar die normale Tanke kann weitergenutzt werden.
Gruß SRAM
Hmmm aber Methanol Brennstoffzelle ist doch irgendwie tot, da gab es doch mal was für Camper? aber das gibt's nimmer oder kaum mehr, weiss nicht mehr genau wie das hiess aber das plötzlich überall wieder verschwunden.
Du redest Müll. Bitte zuerst Stoffdaten von Methanol ansehen.
Gruß SRAM
Schon gemerkt vor Dir :P
Brennstoffzelle.
Batterieelektrische Mobilität erinnert mit den heutigen und in naher bis mittlerer Zukunft verfügbaren Akkumulatoren eher wie eine Technologie, die vielleicht Ende des 19. Jhd. aktuell war, aber gewiss nicht heute.
Zitat:
Original geschrieben von 84PS
Brennstoffzelle.
Batterieelektrische Mobilität erinnert mit den heutigen und in naher bis mittlerer Zukunft verfügbaren Akkumulatoren eher wie eine Technologie, die vielleicht Ende des 19. Jhd. aktuell war, aber gewiss nicht heute.
Habe im Geschichtsunterricht nicht so gut aufgepasst, welches Auto des 19. Jhd. konnte elektrisch bis zu 500 km fahren und in 4,4 Sekunden auf 100 km/h beschleunigen?
Bitte fülle meine Wissenslücke.
So viel moderner sind die Brennstoffzellen auch nicht - entwickelt laut Internet ~ 1840 - und in den ersten Testautos seit 1966.... das sind auch schon 50 Jahre seit dem ersten Einsatz im Auto und über 175 Jahre seit der Erfindung.
http://www.motortrend.com/.../photo_01.html
Akkus haben es in vermutlich im Lauf der Zeit in viele zig Milliarden von Geräten geschafft, die Brennstoffzelle in nahezu keines, was nicht heisst dass die nicht kommen kann aber im Gegensatz zu Akkus ist die Brennstoffzelle seit ihrer Erfindung vor ~ 175 Jahren weit weit vom Erfolg der Akkus weg.
Aber mal abwarten Toyota hat gute Ingenieure vielleicht überraschen die uns ja wieder, die haben ja auch beim Hybrid das umgesetzt was die anderen Hersteller nicht für umsetzbar gehalten haben - und selbst heute noch dran knabbern.
Zitat:
Original geschrieben von Svenja
4. Plug-in Hybrid (Antrieb via Elektro- und Verbrennungsmotor, externe Batterieladung möglich) Toyota Prius Plug-in, Porsche 918, BMW i8
, Volvo V60 PiH, ...
Zur DMFC:
http://media.daimler.com/.../...0-0-12638-614318-0-3842-0-0-0-0-0.html
Mit dem Teil sind 2004 die Mitglieder des Entwicklungsteams über den Campus des Daimler Entwicklungszentrums in Ulm geflitzt Ist ein geiles Gerät. Und läuft zur Not auch mit beliebigem Hochprozentigem 
Gruß SRAM
Zitat:
Original geschrieben von 84PS
Brennstoffzelle.
Batterieelektrische Mobilität erinnert mit den heutigen und in naher bis mittlerer Zukunft verfügbaren Akkumulatoren eher wie eine Technologie, die vielleicht Ende des 19. Jhd. aktuell war, aber gewiss nicht heute.
Äähm, in Deiner Argumentation sehe ich Parallelen mit dem Verbrenner.
Zur Verbrennungstechnologie:
- Kolben im Zylinder geht rauf (Verdichtung des Gemisches) (Energieverbrauch)
- Kolben im Zylinder geht runter (Zündung und Explosion = Expansion der Gase) (Energie"gewinn")
Nein kein Gewinn sondern Wandlung.
- Kolben im Zylinder geht rauf (Gase werden ausgedrückt) (Energieverbrauch)
- Kolben im Zylinder geht runter (Gemisch wird angesaugt oder eingespritzt) (Energieverbrauch)
Die Kraft des Explosionstaktes muss für die anderen drei Takte eine Teilkraft aufbringen.
Die Hinundherbewegung der Kolben wird über das Pleuel und die Kurbel auf einer Welle in Drehbewegung gewandelt. Nicht nutzbare Wärmeerzeugung ca. 70 %.Seit ca 125 Jahren ohne Veränderung. Mann ist das eine Innovation
Fortbewegung durch Explosion von Wertstoffen. Wie doof ist das denn??
Und ja, ich fahre aus vielen Gründen (noch) einen Verbrenner.
MfG RKM
Zitat:
Original geschrieben von SRAM
Zur DMFC:
http://media.daimler.com/.../...0-0-12638-614318-0-3842-0-0-0-0-0.html
Mit dem Teil sind 2004 die Mitglieder des Entwicklungsteams über den Campus des Daimler Entwicklungszentrums in Ulm geflitzt
Gruß SRAM
2004?
Gab es denn in den letzten 10 Jahren eine PKW-Variante?
Eine A-Klasse mit demselben stack. Das ist ein reiner Stromlieferant, den kannst du überall einbauen. Und er läuft auch mit Ethanol oder Propanol, wenns denn besonders grün sein soll.
Eingestellt wurden die Arbeiten, weil Methanol von einigen Grünen Ignoranten unter Beschuß genommen wurde (giftig, nicht grün genug, ....... das übliche Geschwafel halt) und damit dem Daimler Vorstand einen Vorwand lieferte, die Entwicklung zu stoppen.
Glücklicherweise ist das know how aber nach China auf bewährtem Wege transferiert und damit nicht verloren
Deutschland hat seine hervorragenden Ingenieure eben nicht verdient..........
Gruß SRAM