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Seltsames Verschleißbild d. Bremsklötze - Bremssattelhalter defekt?
Hallo Leute,
da ich schon seit länger Zeit ein ungleichmäßiges Verschleißbild der Bremsklötze vorne rechts beobachte, habe ich trotz der Kälte heute mal das Gemüse angeschaut.
Dabei kam ein mir in 20 Jahren noch nie zu Augen gekommenes Laufbild zu Tage.
Der äußere Bremsklotz ca. 2 mm Reststärke, normales Aussehen.
Der innere .......... ..... 6 mm .............. , schräg abgelaufen und richtig in die Bremsscheibe eingegraben.
Bremsscheibe ist auf der Innenseite im Eimer. 
Klötze , Führungsbolzen und Bremskolben waren leichtgängig und alle Gummis in Ordnung.
Das einzige was ich feststellen konnte ist die Tatsache, daß der untere Führungsbolzen wesentlich mehr Spiel hat als der obere und man den montierten Sattel ordentlich hin und herbewegen kann.
Da am Bolzen selbst kein sichtbarer Verschleiß vorhanden ist, gehe ich von einer ausgeschlagenen Bohrung aus.
Wahrscheinlich verkantet sich der Sattel beim Bremsen.
Ist das normaler Altersverschleiß oder liegt da ein Fehler im Bremssattel vor?
Wie gesagt, ich kenne diesen Fehler so nicht und Frage mich, ob es mit einem neuen Halter getan ist.
Schließlich möchte ich ja nicht gleich die neuen Scheiben und Klötze wieder ruinieren.
Seltsamerweise ist auf der linken Seite alles in Ordnung.
Ich bitte um Eure Meinungen.
Gruß
vom konsul
Beste Antwort im Thema
Warum gebraucht wenn neu billiger ist
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32 Antworten
Ich gehe davon aus, dass beim Verkanten des Sattels dann der äußere Belag ebenso ungleichmäßig ablaufen müsste, oder der hat auch Spiel und konnte dadurch das Verkanten wieder ausgleichen und der innere nicht.
Die 6mm am inneren Belag sind sicher die dicke Seite, wieviel mm hat denn die andere?
Zitat:
Original geschrieben von Hans-57
Die 6mm am inneren Belag sind sicher die dicke Seite, wieviel mm hat denn die andere?
1,5mm Unterschied
Also außen Belag abgelaufen, Scheibe normal verschlissen, innen Belag an der dünnen Stelle noch ca. 50%, aber Scheibe runtergeschliffen, kommt mir vor wie völlig unterschiedliche Belagqualitäten, da die Scheibe ja durchgehend die selben Materialeigenschaften aufweisen sollte.
Die kommen aber alle aus ein und der selben Atepackung!
Mal nebenbei was anderes.
Eric hatte doch hier mal eine Tabelle über mögliche Kombinationen von Bremsscheiben und Kötzen verschiedener Hersteller eingestellt.
Weiß noch jemand wo das war?
Ich finde das leider nicht mehr.
Konsul sowas kann durchaus mal passieren
wenn ein Belag verkantet weil die Fürungen eben nicht vernüftig sind und der belag verkantet anläuft bleibt er so und verschleißt halt schief
ebenso bei schwimmsatteln wenn der sattel nicht freigängig ist dann bekommt ein belag zuviel luft
kann sich schiefstellen und schleift nur minimal in entlasteter stellung und schwupps haste den salat dann haste eine nur minimale anfasung und dann setzt sich das fort bis diese flächig ist
deswegen immer scön die nuten und führungen mit dem rictigen werkzeug reinigen und besonders wichtig schön einschmieren minimal mit kupfer besser mit keramik
Konsul, ich sehe das genauso wie Eric - nicht immer ist zwangsläufig
der Sattel im Sack. Ausgeschlagene Führungsbolzen können natürlich
auch dazu beitragen, daß Du ein ungleichmäßiges Verschleißbild hast
aber wie schon gesgt - alles ordentlich reinigen, entrosten und schmieren,
dann neue Scheiben und Beläge montieren und regelmäßig beobachten.
Hat bei mir auch geholfen...
Gruß Eiche.
Zitat:
Original geschrieben von VR6-Matze
Hier haste...
Genau das meinte ich! 
Danke, Matze
Ich werde mir mal für hoffentlich kleines Geld einen gebrauchten Halter besorgen.
Ich denke es liegt an den Bohrungen.
Dann noch neue Klötze und Scheiben und abwarten was passiert.
Führungen mache ich bei jedem Wechsel sauber und bestreiche sie mit Kupferpaste.
Zitat:
Original geschrieben von aixcessive
kann sich schiefstellen und schleift nur minimal in entlasteter stellung und schwupps haste den salat dann haste eine nur minimale anfasung und dann setzt sich das fort bis diese flächig ist
Die Erklärung klingt logisch, wobei ich angenommen hatte, dass der Verschleiß des Belages in diesem Fall größer sein müsste als bei dem anderen, flächig anliegenden Bremsklotz.
Zitat:
Original geschrieben von konsulistic
Ich denke es liegt an den Bohrungen.
Führungen mache ich bei jedem Wechsel sauber und bestreiche sie mit Kupferpaste.
kann ja auch gut sein das die ausgelutscht sind dafür gibt es messmittel um das zu überprüfen
und nur sauber machen reicht oft nicht wenn die ollen teile verzundert sind und korodiert blühen die passungen auf da muss mann nacharbeiten oder tauschen
Warum gebraucht wenn neu billiger ist
Unser mauzz, der Schnäppchenjäger
für den preis würde ich mir gleich 4 stück holen
Fettes Danke, Mauzz!
Werden sofort geordert 