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Sitzprobe W 177
Am 5.5. vorgestellt, um 10.15 Uhr „besessen“.
Von vorne nach hinten folgende Auffälligkeiten:
Motorraum sehr verbaut schon beim 180d, man kommt schwer an manche Ecken und Kanten heran, die sicher verdrecken werden. Überlappende Bleche, Stehbleche, verdeckte Kanten - das könnte sicher „cleaner“ gehen. Anschluß an Leuchteneinheit zu Kotflügel mit deutlichem Spalt - man kann durch einen mehrere Millimeter großen Schlitz die Fahrbahn sehen. Ob da nicht Dreck und Salz hereingeweht werden?
Pervers: Einen Ölpeilstab hat er nicht (180d), wohl aber ein Peilstabrohr. Für 15 € plus USt. kann man einen Peilstab kaufen. Das ist kein Scherz und gehört so nicht!
Türen deutlich wertiger gebaut, nichts knirscht, sie wirken „schwer“ und haben wieder den klapperfrei-satten Benzklang beim Schließen. So muß das!
Innen alles deutlich hochwertiger als im Vorgänger, satt sitzende Bauteile, kein Knarzen zu provozieren. Verbesserung: Lenkradverstellung mit wesentlich mehr Länge und Weite. So muß das.
Handschuhfachdeckel solide und dahinter eine Überraschung: Das Bordbuch hat ein Fach mit einer Klappe und ist filigran geworden. Statt einer Bibliothek, die nie einen echten Platz im Auto hatte - so muß das!
Sitze waren Komfort, nicht „Sport“ (die mit den unsäglichen fixen Kopfstützen im falschen Winkel). Im Schulterbereich weniger Seitenführung, dafür mehr Bewegungsfreiheit. Sitzfläche dürfte etwas breiter sein!??Wo der „viele Mehr-Raum“ vorne ist, weiß ich nicht so recht. Mit 190 cm muß ich bei fahrlehrgangskorrekter Sitzeinstellung so weit zurück, daß mir zur B-Säule vielleicht 5 mm Platz bleiben. Dicke Jacke? Vergiß’ es. Dazu kommt, daß der Türgriff dem Knie im Weg ist, wenn man das linke Bein entspannt abstellen will. Die Armauflage in der Türe endet zu früh, in meiner Position ist das unbequem. Ich denke, wir werden immer länger - war das kein Kriterium?? So gehört das nicht!
Der Aussteller hatte die „kleinen Instrumente“. Leute, das reicht, obwohl man bei Benzens sich natürlich nicht verkneifen konnte, dann KEINE durchgehende Glasoberfläche zu spendieren. Eitelkeit ohne objektiven Mehrnutzen mit Upgrade zu „Premium-Navigation“ käme auf weitere rund 1.200 €. Anzeigen reichhaltigst, selbst Batteriespannung und Motoröltemperatur und Quer- und Längsbeschleunigungswerte kann man sich anzeigen lassen. Erstere sinnvoll, zweitere nicht.
Die intuitive Bedienbarkeit der Lenkradtasten ist Vergangenheit, die winzigen „Scrollflächen“, Taster und Drücker erfordern statt vorher einer nun drei Bewegungstypen. Das wird Monate dauern, bis man’s sicher im Griff hat. Unnötige Spielerei zu Lasten der vorher sehr guten Funktionalität. „Warum macht Ihr so was?“ - „Weil wir’s können!“ - so gehört das nicht!
MBUX ist ganz nett als Spielerei, aber: es darf keiner dazwischenquatschen und so ganz trittsicher ist die junge Damenstimme nicht. Z.B. „Motorölstand prüfen“ versteht sie nicht … so gehört das nicht!
Platz hinten ist hmmnaja - auch hier fallen die ach so wichtigen Millimeter schier nicht auf.
Ebenso wird klar, daß Prozentrechnen meist Augenwischerei ist. „10 % bessere Rundumsicht“ hört sich klasse an, nicht wahr? Ist de facto wertlos, denn die Bemessungsgrundlage war „nahe null“, und 10 % davon sind nicht wirklich viel. Anders gesagt: Schräg hinten ist’s finster, hinten ist’s schwer und die B-Säulen sind nach wie vor prominent. So gehört das nicht!
Kofferraum soll ja quasi riesig geworden sein. Ist er nicht. In der Praxis wird kein zusätzlicher Koffer passen. Mit Mühe eine kleine Tasche. Bodenfläche vielleicht etwas tiefer, Innenbreite kaum gewachsen. Ladehöhe gleich. Kurz im Mathebuch geblättert: Das macht de facto nix an Mehrwert. So gehört das nicht!
Immerhin: Mit den Heckleuchten vom Ford Fiesta ist die Ladebreite jetzt vernünftig.
Früher gab’s unter dem Ladeboden noch ein großes Fach in ungeschickter Form. Vergangenheit zumindest beim Diesel. Ersatzlos entfallen zugunsten des AdBlue-Tanks. Im Ergebnis: Laderaumzugänglichkeit verbessert, Ladevolumen de facto kleiner, da Geheimfach entfallen.
Die geglättete Form gefällt mir grundsätzlich viel besser als vorher, die tiefere Front macht in eleganter, das (ohne faktischen Mehrwert) längere Heck ändert nichts daran, daß der hintere Überhang optisch im Verhältnis zum vorderen zu kurz ist. Irgendwie erinnert das immer noch an einen Heckunfall.
Das Auto ist und bleibt was für junge oder junggebliebene Pärchen, die ggf. mal kurz zwei Freunde mitnehmen wollen, aber keine Familienkutsche wie z.B. ein Golf oder Audi A3 Sportback.
Da die Qualität sehr merklich verbessert ist und der Preisabstand zur C-Klasse deutlich spürbar bleibt, käme für mich eine A-Klasse als Stufenhecklimousine trotz einiger unnötiger Unvollkommenheiten in Betracht - das Kofferraumvolumenproblem wäre gelöst, die Proportionen wären stimmig und damit das schönere Paket geschnürt. Nur muß der Abrollkomfort stimmen und da muß man die Erprobung der Einfachfahrwerke bei kleiner Motorisierung abwarten. Sonst gilt: so gehört das nicht!
Markus
Beste Antwort im Thema
Ich hatte heute eine längere Probefahrt mit der A-Klasse. Leider, leider, nicht wie gewünscht und auch vereinbart mit dem A200 in der AMG-Linie sondern ein A180d in Progressive-Linie. Muss also meinen persönlichen Fahrtest mit dem Benziner nachholen. Zum Fahreindruck A180d DCT in umfangreicher Ausstattung.
Motor: Der Diesel im A180d läuft sehr ruhig und ist kaum zu hören. Auch bei höheren Tempi ist er leise…aber je mehr Drehzahlen umso rauer wird der Motorlauf. Er zieht gut durch und ist in der Stadt eh schnell auf 50, 80 km/h. Auf der AB bis 140 km/h auch noch überraschend gut, darüber wird es zäh. Schlussendlich bin ich erstaunt wie gut die Fahrleistungen des kleinen 1,5 Liter Diesel sind.
DCT-Automatik-Getriebe: Dies schaltet butterweich und sehr schnell. Das soll ein Doppelkuppler sein? Wirkt angenehm wie ein Wandler. Anfahren, rollen, schalten, auf eine Ampel zufahren und stoppen, Start/Stopp etc…Alles durchgängig auf allerhöchsten Niveau und quasi perfekt. Erinnerte mich vom Wesen her an die ZF-Wandler Automatik im 3er BMW. Ich hatte das Getriebe im A180d auf Sport stehen…Comfort ist langsamer, geht aber natürlich auch: Muss jeder selbst für sich entscheiden. Manueller Modus geht einfach mit den Schaltwippen und zurück in Auto-Modus einfach an der Schaltwipper länger ziehen.
Fahrwerk: War das Standard-Komfortfahrwerk mit 17“-Reifen. Mir persönlich zu Komfort - lastig. Schluckt so gut wie alles, keine großen Abrollgeräusche. Macht daher was es soll. Die „Einfach-Hinterachse“ macht sich 0,00 bemerkbar. Im Gegenteil, dies ist fast schon sänftenartig. Der Fahrbahnkontakt ist da immer so leicht entkoppelt. Aber mir persönlich gefällt ein richtiges Sportfahrwerk besser, daher bin ich gespannt auf den kommenden Fahreindruck im A200 mit AMG-Fahrwerk.
Lenkung: Leider zu leicht. Ok, es ist äußerst komfortabel so zu fahren. Auch die Lenkpräzision ist im Grunde voll vorhanden, aber es ist eher ein bissel Playstation-mäßig. Das können andere Hersteller (hier ist insbesondere BMW zu nennen) besser oder dies ist eher MB gewollt. Mir fehlt einfach die sofortige Rückmeldung der Straße, die MB hier rausfiltert. Dies ist aber subjektiv, auch hier bin ich gespannt auf die Direktlenkung im A200 AMG in Verbindung mit den größeren Felgen. Ich gehe davon aus, dass diese Lenkung mir dann wesentlich mehr zusagt.
Klima: Es war die größere Klimaautomatik verbaut. Bei den heutigen sehr warmen Temperaturen (30°C) im Ruhrpott lief sie ständig und hatte gut zu tun. Leise (ich hatte bewusst die Luftgeschwindigkeit auf min gestellt), recht zugfrei und auch die unterschiedliche Lastzustände (in der Stadt Stopp and Go, Autobahn höher, unterschiedliche Sonneneinstrahlung) wurde wunderbar geregelt. So muss es sein.
Sitze: Es waren die Sportsitze in Artico Kunstleder (Foto) verbaut. Sitzkomfort an sich ist super. Bequem und auch der Seitenhalt ist ok. Abstand zum Lenkrad, Pedalen etc. ist sehr gut einzustellen und hier sollte jeder eine optimale Position finden. Bei den Außentemperaturen klebt aber doch dann leicht mein Hemd am Sitz…das passiert mir in meinen 3er BMW nicht, welcher richtiges (atmungsaktivere) Leder hat. Ergo würde ich empfehlen den Aufpreis für die Lederausstattung zu bezahlen oder so wie ich es machen werden, die Leder/Stoff/Alcantara-Kombi des AMG-Paket zu nehmen.
Rundumsicht: PDC vorne und hinten ist IMHO Pflicht. Sonst konnte ich nicht klagen. Auf den im Test A80d verbauten Sideassist könnte ich verzichten. Die eingebaute Rückfahrkamera liefert zwar ein detailreiches Bild ab, aber hier würde mir auch die grafische und optische PDC reichen.
Fahrassistent-Paket: Piep, Piep…er hatte alles drin und ich hab auch alles ausprobiert. Funktioniert alles reibungslos und recht easy. Ob man es braucht muss jeder für sich selbst entscheiden. Ich bin mir hier noch unsicher….ich ein Budget in meinen Dienstwagenvertrag und bin also „limitiert“ (mein Wunsch Benziner ist ein A200, Bruttopreis 45TEUR...der A250 fällt leider wegen CO2-Regelung raus...bis max. 140 gr. möglich).
MBUX: Erste Realfahrt (Foto) damit und…verdammt viel Spielerei. Die Anzeigen sind in der Tat gestochen scharf. Sonnenschein, blauer Himmel…Egal. Keine Spiegelung. Alles Super. Sprachassistent eine Show, alleine wie man die Naviansagen/Ziele machen kann. Wahnsinnig gut gemacht. Ich fand es äußerst gelungen und meine Bedenken gegen diese „Spielerei“ ist komplett weg. Weil informativ, als langjähriger Smartphone-Nutzer so gut wie selbsterklärend und es viele, viele tolle Funktionen. Alleine schon die Option Reality beim Navigieren ist schon der Oberhammer!
Audio: Es war das mittlere Soundsystem verbaut. Für meine Ohren (verwöhnt), da ich schon immer grundsätzlich hier die besten Systeme bestellt (auch bei meinem aktuellen Dienstwagen das H/k) habe, zu wenig Druck und Dynamik. Bässe auf 10 (voll) und Mitten auf 4, damit kann man was kaschieren. Aber es bleibt wie immer. Wer auf gute Musik steht braucht i.d.R. das beste System was ein Hersteller anbietet. Wer normal hört kann aber auch mit dem mittleren gut leben, dass macht seine Sache im Grunde schon ganz gut. Zwischen Radio und Media (über Bluetooth hatte ich mein iPhone angebunden) ist ein deutlicher Pegelunterschied. Wenn ich also von Mediawiedergabe auf Radio umschalte, dann muss man sofort den Radiopegel runterregeln. Das habe ich heute bei der Probefahrt nicht ändern können. Weiß hier einer evtl. Abhilfe?
Licht: Es war das normale LED-Licht verbaut. Für mich komplett ok, mehr brauche ich nicht.
Ambiente-Light: Für mich ein Must-have!
Haptik und Verarbeitung: Das Artico-Leder hat mich nicht überzeugt, aber das würde ich eh nicht bestellen. Sonst werden hier meine Ansprüche vollerfüllt und aus meiner Sicht passt auch der von MB aufgerufene Preis zur Wertigkeit des Wagens. Verarbeitungsmängel habe ich keine entdeckt, alles machte einen sehr soliden Eindruck. Es gab keinerlei Knister- oder Knatschgeräusche oder sonstige Geräusche. Windgeräusche bei der Wagenklasse sind sehr gering und Abrollgeräusche bei den verbauten 17“-Reifen waren nicht wahrnehmbar.
Fazit: Tolles Auto die neue A-Klasse. Jeder der ein bissel sportlich angehaucht ist empfehle ich unbedingt die Direktlenkung mit der dort verbauten Tieferlegung in Verbindung mit den größeren Reifen (ab 18“). Alle die eher auf Sänfte a la Mercedes stehen werden mit dem Komfortfahrwerk glücklich. Der Rest hängt IMHO von den persönlichen Vorlieben und natürlich auch vom Geldbeutel ab.
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212 Antworten
A200 AMG Line für 41000 Euro
So gehört das nicht
Stört mich auch. Aber 50% der Lufteinlässe vorne sind auch Fake. Die hintere Radhausentlüftung ebenfalls;-)
Auf diese Fake Auspuffanlage muss man sich leider in Zukunft einstellen. (Unabhängig vom Hersteller) 
Nunja, das mit der Auspuffanlage muss man eben so hinnehmen, wenn die Auspuffblenden so formschön im Heckdiffusor sein sollen. Das lässt sich eben nicht miteinander vereinbaren, da der Topf nunmal schwingend gelagert ist.
Nichtsdestotrotz gefällt mir diese Lösung wesentlich besser als die aufgesetzte Chromleiste wie beim W205.
Wo genau ist da auch das Problem?
War heute auch Probesitzen und -fahren. Rundum bin ich vom Auto schwer beeindruckt, vor allem was Geräusche angeht. Allein das Schließen der Heckklappe klingt nun endlich auch nach Mercedes. 176er Fahrer wissen wovon ich rede.
Bei uns in der NDL war nur 1 Fahrzeug im Showroom. Und das war ein Standard. Ist das Normal?
Abwarten. Da kommen noch mehr.
Ich war heute im Popup Store und die sagten mir, dass selbst da dir Fahrzeuge durchwechseln und das ist ja nur ein temporärer Showroom
Ich habe mir heute auch die Zeit genommen kurz beim örtlichen Mercedes Autohaus nach der neuen A-Klasse zu schauen.
Ich fahre zur Zeit einen 116d und da kann ein Blick über den Tellerrand ja nicht schaden.
Da ich mich im Vorfeld schon umfassend mit dem W177 beschäftigt habe, hier noch meine Live-Eindrücke vom Fahrzeug. (Probefahrt war mir leider nicht möglich.)
Ausgestellt waren 2 Progressive als 180d und 1 AMG als 200er.
Direkt schon beim Einsteigen das für mich typische "Mercedes-Gefühl" der aktuellen Baureihen: Es ist schwer zu beschreiben, aber irgendwie steckt da im Interieur immer so ein bisschen AMG GT drin 
Und so eben auch im neuen W177. Besonderes Highlight für mich dabei die Lüftungsdüsen und das Lenkrad vom AMG.
Ansonsten hatte ich (1,80) sehr gut Platz vorne links. Der Sitz ging angenehm weit runterzuschrauben und auch die Breite empfand ich als voll in Ordnung. Insgesamt wird der Fahrer sehr schön ins Cockpit integriert. Gleichzeitig gefühlt mehr Platz als im 1er.
Auf den hinteren Sitzen war der Knieraum zwar ausreichend, jedoch ist hier die Sitzfläche für meinen Geschmack zu tief angebracht.
Wieder vorne angekommen, konnte ich mich mit den (serienmäßigen) kleinen Displays vertraut machen. Ganz ehrlich: ich fand es nicht so schlimm wie vorher auf den Bildern. Die Anzeigen hatten eine gute Auflösung und waren ansprechend in den schwarzen Rahmen integriert. Lediglich das Fehler der typischen KI Ansicht mit klassischem Drehzahlmesser und Geschwindigkeitsanzeige nebeneinander würde mich stören.
Das neue Touchpad funktionierte übrigens hervorragend! Angenehmes haptisches Anfassgefühl und Feedback - deutlich besser als noch im W205. Zudem ersetzt es das gewohnte Drehdrückrad der Mitbewerber zu 100%, ohne dass die Bedienung darunter leiden würde: Das hatte ich so absolut nicht erwartet!! Den Touchscreen habe ich dadurch auch gar nicht erst getestet 
Was ich hingegen auch nicht erwartet hatte ist die Tatsache, dass es anscheinend nur mit der SA Ambientebeleuchtung die schicken silbernen Lüftungsdüsen gibt. Muss man wissen beim Bestellen. Ebenso lässt die Lederqualität des Lenkrads unterhalb der AMG-Line zu wünschen übrig und ist besonders optisch, aber auch haptisch minderwertiger als das, was es bei anderen Mercedes Modellen gibt, oder ich auch von Golf und A3 gewohnt bin. Einziger Ausweg für die Non AMG-Line ist die SA Multifunktionslenkrad beheizt, da man so das Lenkrad in gewohnter Nappa-Leder bekommt - muss man also auch wissen 
(Bin mir jedoch selbst beim AMG-Line Nappa Lenkrad nicht zu 100% sicher, ob es sich ums gleiche Leder wie z.B. beim W205 handelt. Das muss ein späterer Vergleich mal noch zeigen, wobei den unterschäumten, weichen Lenkradkranz des W213 ja auch der W205 schon nicht hat.)
Letztendlich alles halb so schlimm, da zumindest die von mir wahrgenommenen Schönheitsfehler wegkonfiguriert werden können. Wobei das alles gar nicht so einfach ist bei Mercedes. Zwar ist vollausgestattet selbst in der Kompaktklasse mit Sitzlüftung, Multikontursitzen, Head-Up, Alcantara-Lenkrad etc. sehr viel möglich, jedoch ist die Optik bzw. Individualisierung unterhalb der top-Ausstattung deutlich eingeschränkter, als man das von BMW oder Audi gewohnt ist. So braucht man dann eben selbst für die Wahl einer Dekorleiste mindestens die Ausstattung Progressive. Und mal abgesehen von dem Angebot verschiedener Lüftungsdüsen, Kombiinstrumente und Lederqualitäten am Lenkrad, gibt es serienmäßig nicht mal mehr eine Volllackierung in Bezug auf die Seitenschweller!
Aber gut, am Ende macht das die A-Klasse nicht schlechter, sondern einfach nur ein gutes Stück teurer als beim ersten Vergleich der Preislisten angenommen.
Und so schließe ich für heute erstmal wieder die Fahrertür des W177, was übrigens erst beim 2. Anlauf klappt (ja, dafür klappert die Tür nicht so wie im 1er beim schließen, und ja, ich kannte es bereits so vom W205) und freue mich auf eine hoffentlich baldige Gelegenheit zur Probefahrt. 
Sehr schön geschrieben
Die Türen habe ich auch erst beim zweiten Mal zu bekommen. Zukünftig ist es wohl unangebracht meine Mitfahrer darauf hinzuweisen, dass es ein Auto und kein Panzer ist, so wie man die Türen nun schließen muss 
Klar "reichen" die kleinen Anzeigen. Aber für 40.000 oder mehr kann man das breite Display ohne 1.400 € Aufpreis erwarten. Zumindest als Hauptanzeige. Das kleine Multimedia Display ist ok.
Welchen Vorteil hätten denn "echte" Endrohre in der Optik, außer schweineteuer zu sein, wenn das mal neu muss?
Also für mich haben diese Endrohrattrappen nur Vorteile, sie sehen gut aus und bleiben auch so schön, anders bei Echten, die ja mit der Zeit durch die Hitze und die Auspuffgase angegriffen werden. Ich könnte mir auch vorstellen, dass dadurch erhebliche Kosten bei der Produktion eingespart werden.
Verwunderlich ist aber, dass die Ausstellungsfahrzeuge, so wie berichtet, nicht alle über die großen Displays verfügen - Gerade diese Ausstattung mach das Auto doch erst interessant und möchte ausprobiert werden.
Bei der Konfiguration ist es mir nicht gelungen, das kleine Display für den Tacho mit dem grossen Touch zu kombinieren, entweder waren immer beide Klein oder Groß, überhaupt ist der Konfigurator voller Fehler so was kenne ich von keinem anderen Hersteller, das "Technikpaket" lässt sich überhaupt nicht dazu buchen, es gibt IMMER eine Fehlermeldung.
Ich werde heute mal zur örtlichen Niederlassung fahren und mir hoffentlich in Ruhe die Ausstellungsfahrzeuge anschauen, gestern war mir das zu Stressig, weil es auch noch andere Veranstalltungen in der Innenstadt gab.
So ganz überzeugt haben mich die Berichte von den angeblich nicht spiegelnden, gut ablesbaren Displays nicht - eine völlige Entspiegelung bei den großen Fensterflächen, die ein Auto einfach haben muss, kann nicht möglich sein. Nicht umsonst haben heute sehr hochwertige Monitore im Grafikbereich noch immer eine Blende am Gehäuse angebracht um Reflexionen zu verhindern. Ich befürchte auch das Auto ist komplett auf die Smartphonegeneration ausgerichtet, die es ja nicht anderes kennen, aber ich lasse mich gerne eines Anderen belehren......
Das Display gibt es nur abgespeckt oder mit 2500 Euro Aufpreis als Vollversion
Es soll auch möglich sein 7 und 10" zu kombinieren. Im Konfigurator ist dies aber noch nicht möglich
Zitat:
@Danteone schrieb am 6. Mai 2018 um 11:55:03 Uhr:
Es soll auch möglich sein 7 und 10" zu kombinieren. Im Konfigurator ist dies aber noch nicht möglich
.....Mein ursprünglicher Plan war das kleine Tachodisplay mit dem Head Up zu kombinieren, so hätte es für mich wieder Sinn gemacht.
Der Konfigurator hat jede Menge Fehler. Ich schaffe es auch nicht beim A250 mit AMG-Line das "Night Paket" dazuzubuchen. Jedes Mal kommt eine Fehlermeldung. Das Mercedes das seit über einem Monat nicht gefixt bekommt spricht nicht unbedingt für sie.