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Spannung an Endstufe fällt ab...
Hallo Jungs, nach weniger erfolgreicher Suche bezüglich des Problems wende ich mich mal bevorzugt an die "Stromer" hier XD
habe am WE mit nem Freund zusammen seine Anlage eingebaut.
1x 4 Kanal mit je 45W rms
1x 2 Kanal auf 1x 250W rms gebrückt
Also eigentlich ja nicht al zu viel.
Habe ein 25mm² in den Kofferraum gelegt (ca. 4,5m - 60A Sicherung) und von da über so eine Verteilerblock 2x16mm² an jede Endstufe gelegt (je ca. 50cm - 40A Sicherung). Dann jeweils ein Massekabel mit 16mm² an Karosserie (jeweils einzelner Masepunkt einmal links einmal rechts vom Kofferraum)
Jetzt hat er mir gestern schon gesagt, dass die Anlage teilweise nach 1-5 Minuten ausfällt, einmal sogar nur der Sub weg, aber die LS haben noch gefunzt.
War gerade bei ihm und hab mal mim Multimeter durchgemessen.
Batterie Ruhezustand: 12,5 V
Endstufen Ruhezustand 12,3 V
Dann erstmal Anlage an ohne Motor, zu meiner Verwunderung stieg die Spannung langsam auf 18V an. Dann erst mal ausgemacht, Widerstand der Massepunkte gemessen. Von Massepunkt zu Massepunkt schonmal wunderbar (0,3 Ohm glaub ich wars) andere Messungen (massepunkt zu Batterie wegen zu kurzem kabel vorerst nicht möglich) werden noch folgen, falls jemand ne Idee hat.
Nachdem die Anlage ca. 5 Min aus war, wieder normale Spannungen, also nochmal getestet. diesmal kein Anstieg der Spannung
Aber nachdem er den Motor gestartet hatte ist die Spannung innerhalb von 10 Sek auf 0 V abgefallen und immer wieder bissl gestiegen, und es sah so aus, dass wenn die endstufen wieder anspringen, dass da die Spannung wieder fiel.
Dann erst aml wieder aus, nachgegrübelt und dass selbe wieder probiert, Motor an, Anlage an und 5 Minuten lang nichts aufregendes passiert (Spannung immer so bisschen zwischen 13,0 und 13,1 V geschwankt)
Warum ist die Spannung am anfang so angestiegen, und mit LiMa auf einmal eingebrochen, und im nächsten Moment funktionierts plötzlich. Kann/Müsste das ein Wackelkontakt sein?
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15 Antworten
Zitat:
Von Massepunkt zu Massepunkt schonmal wunderbar (0,3 Ohm glaub ich wars)
ich würd das nicht als wunderbar ansehen
ich hab zwar noch nicht bei mir gemessen aber das klingt sehr schlecht
denn U=R*I
demnach würden bei 10A über jedem massepunkt 1,5V abfallen
d.h deine massepunkte müssten verdammt heiss werden..
ABER
ich vertrau deinem messgerät einfach mal nicht
Zitat:
Aber nachdem er den Motor gestartet hatte ist die Spannung innerhalb von 10 Sek auf 0 V abgefallen und immer wieder bissl gestiegen
da wär mein erster gedanke ein kurzschluss innerhalb der stufe
dann sollte es aber eig die sicherung kommen oder der kabel schmelzen
für die 18V hab ich nicht mal ne vermutung
dafür kenn ich mich zu wenig mit dem innenleben der stufen aus
falls ne von mir getroffene aussage völlig daneben ist
bitte berichtigen
ich weis auch nicht mehr obs 0,3 oder 0,03 war. kann ich ja noch mal nachmessen. Bin ja auch kein elektro-genie, daher keine ahnung XD
kurzschluss hat ich auch gedacht, dass die sicherung fliegen müsste, daher hab ich das ja auch ausgeschlossen...
Aber wenn da "0 V" drauf sind, dann dürfte das doch eher ein wackler sein, oder?
Zitat:
Aber wenn da "0 V" drauf sind, dann dürfte das doch eher ein wackler sein, oder?
das würd ich denken
aber da die sicherung nicht kommt muss es in der zuleitung sein
logischer weise 
haste die stufe denn schonmal i-wo anders getestet
das würd ich an deiner stelle mal tun
dann weiste mit sicherheit obs die stufe ist (was ich grad nicht glaube)
oder schlicht die verlegung nicht so pralle war
Zitat:
das würd ich denken
aber da die sicherung nicht kommt muss es in der zuleitung sein
logischer weise
also wenn z. B: das massekabel einen wackler hat, kommt doch die sicherung nicht... dann kann doch einfach nur kein strom fließen... oder?
hab grade mal meinen vater erreicht, der ist gelernter elektriker. der meinte das mit den 18V nicht erklären zu können, der rest dürfte für ein masseproblem sprechen.
falls jemand noch eine andere idee hat, wäre ich sehr erfreut über weiteres feedback.
MfG
Zitat:
also wenn z. B: das massekabel einen wackler hat, kommt doch die sicherung nicht... dann kann doch einfach nur kein strom fließen... oder?
klar kommt die sicherung auch nicht wenn nur die masse ab ist.
schon richtig
aber wieso sollte dein messgerät dann 0V anzeigen wenn +12V anliegen sollen
darum prob inner zuleitung der roten strippe
hatte mal so ein problem bei nem freund...
musik an lief ne zeitlang und dann schwups verstärker aus 0V am verstärker.... 12V Verlsut an Masse...
alles asugemacht gemessen 12V am Verstärker.... 0V Verlust am Massepunkt....
Ende der Geschichte: Massepunkt noch feiner abgeschliffen --> wunderbar :-)
Zitat:
aber wieso sollte dein messgerät dann 0V anzeigen wenn +12V anliegen sollen
darum prob inner zuleitung der roten strippe
wenn das massekabel von der endstufe zur karosserie nicht verbunden ist, können ja auch keine 12V anliegen (wenn ich am + und - der endstufe messe)
werde heute oder morgen mal mit ihm die massepunkte wechseln, bzw. mal direkt masse an die batterie legen, dann sollte es ja gehen...
Also wenn Du im Auto wirklich 18V hast, dann ist der Laderegler der LiMa kaputt...
Zitat:
Original geschrieben von Marsupilami72
Also wenn Du im Auto wirklich 18V hast, dann ist der Laderegler der LiMa kaputt...
hatte der nicht bei ausgeschaltetem motor geschrieben?
müsste jetzt oben nochmal gucken, bin aber gerade faul ^^
vlt. das multimeter nimer das beste
wenn es doch bei laufendem motor war dann s. o. Marsupilami72
war ohne laufenden motor/lima, wie ich schon geschrieben habe, mein vater kanns sichs nich erklären und das multimeter is ein zimliches billigteil, dass schon paar jährchen auf dem buckel hat, kann schon sein dass das eine fehlmessung war, trat ja auch nur einmalig auf...
ich denke das problem wird sich lösen wenn wir "bessere" massepunkte haben.
weiß vielleicht jemand wo beim astra caravan (bj 97 müsste es sein) gute massepunkte zu finden sind?
Zitat:
wenn das massekabel von der endstufe zur karosserie nicht verbunden ist, können ja auch keine 12V anliegen (wenn ich am + und - der endstufe messe)
völlig richtig
war davon ausgegangen das du zur karosse gemessen hast
Zitat:
Original geschrieben von Marsupilami72
Also wenn Du im Auto wirklich 18V hast, dann ist der Laderegler der LiMa kaputt...
Oder der Defekt kommt schleichend.
Wie auch immer... wenn die Lima vollgas reinbuttert, fängt die Batterie im Nu an zu kochen. --> Säure sprizt im Motorraum herum. Außerdem ist 18V ungesund fürs Auto 
Auf jedenfall überwachen ob das öfters passiert!
Bester massepunkt sind die gurtschrauben.
Was für sicherrungen sind denn verbaut? Glasrohr?