- Startseite
- Forum
- Auto
- Volkswagen
- Golf
- Golf 4
- Sporadisch bei Fahrt starkes Ruckeln, schlechte Beschleunigung und ESP Leuchte - AXR
Sporadisch bei Fahrt starkes Ruckeln, schlechte Beschleunigung und ESP Leuchte - AXR
Hallo zusammen,
seit Jahren habe ich mal wieder ein Problem an meinem guten alten Golf 4 AXR mit inzwischen 380.000km (und läuft, und läuft, und läuft).
Gestern beim Beschleunigen bergauf nach ca. 10 min Fahrtzeit fing der Wagen plötzlich erst leicht, dann immer stärker das Ruckeln an. Nach kurzer Zeit kam zusätzlich die ESP Warnleuchte dauerhaft (keine Motorwarnleuchte). Das Ruckeln war etwa mit einer Frequenz von 5-10 Hz und stark lastabhängig. Das ganze Auto wurde durchgeschüttelt. Ich bin rechts ran gefahren und hab als erstes mal grob die Reifen geprüft - nix auffällig. Motor neu gestartet, Leuchte aus, Fahrverhalten wieder normal.
Heute erneut eine Fahrt, wieder nach ca. 10 min das gleiche Spiel. Nach Zündungsneustart keine Probleme. Dann das Auto für ca. 1,5h abgestellt und danach war sofort beim Losfahren Ruckeln und Warnleuchte an, die auch bei jedem Neustart sofort wieder kam. Das Ruckeln war wieder start Lastabhängig. Ich bin dann 5-10 min mit Ruckeln gefahren (Motor warm) und hab dann bei laufendem Motor unter die Haube geschaut und der ganze Motor hat wahnsinnig gewackelt. Nach einem erneuten Motorneustart war wieder alles weg und ich konnte die restlichen 20 min ohne Probleme heim fahren. Ich habe das Ruckeln nicht wieder herbekommen.
Was könnte die Ursache sein. Ich würde das Fahrwerk trotz ESP-Warnleuchte ausschließen. Zudem würde ich eine mechanische Ursache ausschließen, weil diese nach einem Zündungsaus nicht verschwindet. Ich habe hier zu dem Thema schon Bremslichtschalter und Drosselklappe gefunden. Was fällt euch noch ein? Hat das Problem schonmal jemand gehabt?
Vielen Dank und beste Grüße
Steffen
Ähnliche Themen
11 Antworten
Ich empfehle,den Fehlerspeicher auszulesen.
Das hört sich für mich nach dem PD Kabelbaum an, aber wie mein Vorposter bereits sagt -> Auslesen, das bringt am meisten um den Fehler einzugrenzen.
Hallo zusammen,
ich habe gerade mit VCDS-Lite die über Auto-Scan die Fehler ausgelesen:
Address 01: Engine
18074 - Shareware Version. To Decode all DTCs P1666 - 35-00 - Please Register
Address 03: ABS Brakes
01314 Engine Control Module
013 - Check DTC Memory - Intermittent
Ist für mich jetzt so erstmal nicht selbsterklärend. Kann damit jemand etwas anfangen und mir helfen, den Fehler weiter einzugrenzen?
Vorab vielen Dank!
Grüße
Steffen
Hallo zusammen,
folgende neue Erkenntnis. Ich wollte gerade den Fehler weiter eingrenzen.
Ich hab dafür im ersten Schritt den Unterdruckschlauch vom AGR abgezogen und den Schlauch an der Drosselkappe agenommen um zu schauen, ob diese sich bewegt.
Beim Start des Motors wackelte dieser jedoch sofort stark.
Ich habe erneut den Fehlercode ausgelesen und folgende Meldung im Motorsteuergerät gesehen:
18074 - PD Unit Injector Cylinder 1 (N240). Electrical Mailfunction
P166 - 35-00
Zusätzlich habe ich folgendes Problem gefunden:
Der Kabelbaum der Glühkerzen ist ziemlich brüchig und der Mantel an mehreren Stellen bereits gebrochen.
Ob dies die Ursache ist, oder ein Folgeschaden des stark ruckelnden Motors weiß ich nicht.
Kann mir irgendjemand weiterhelfen?
Vorab vielen Dank und beste Grüße
Steffen
Klingt fast nach dem PD Kabelbaum.
Du könntest, um das sicher festzustellen, den Ventildeckel abbauen und die Kontakte des PD Elements auf Zylinder 1 nachbiegen, wie hier beschrieben: https://forums.tdiclub.com/index.php?...
Falls der Fehler danach erstmal weg oder besser wird, dann kannst du sicher sein, dass der PD Kabelbaum hin ist.
Komischerweise war dieser Fehler gestern noch nicht im Fehlerspeicher als ich eine Probefahrt gemacht hab. Also das Ruckeln bei der Probefahrt wieder auftrat habe ich es nicht wie am Tag zuvor durch Zündung aus/an wegbekommen und ich bin die 5-6 min mit völlig ruckelndem Motor heim gefahren.
Kann es sein, dass durch das Ruckeln der Kabelbaum der Glühkerzen gebrochen ist und deshalb Zylinder 1 heute mit kaltem Motor nicht zünden konnte? Das Problem könnte also eigentlich ganz ein anderes sein und das Problem auf Zylinder 1 erst nachträglich aufgetreten sein?
Naja wenn der Motor noch halbwegs iO ist dann müsste nach spätestens 20sek Motorlauf der Zylinder mit laufen. Also würde ich das eher Ausschließen
Ok, dann ist der gebrochene Kabelbaum der Glühkerzen nur ein Nebenschauplatz und wird mitgeraucht. Wo würdet ihr die Kabel fügen? Der Kabelbaum hat keinen Stecker. Hoffentlich kommen die Teile noch bis zum Wochenende.
Grüße
Steffen
Die Glühkerzen sind irrelevant.
Entweder ist das PD Element auf Zylinder 1 defekt, oder der PD-Kabelbaum ist defekt. Hier sind natürlich aktuell die Litzen für Zylinder 1 betroffen. (wenn du vor dem Motor stehst, links der 1. Zylinder)
Am wahrscheinlichsten ist der Kabelbaum, da die Probleme bei Kälte extrem stark auftreten, (Kabel ziehen sich zusammen)
Bei Wärme kann wieder alles normal laufen. (Metalle dehnen sich wieder aus)
Hallo zusammen,
folgender Zwischenstand. Ich habe heute den PD-Kabelbaum im Zylinderkopf getauscht. Der Motor lief danach wieder auf 4 Zylindern. Ob es am getauschten Kabelbaum oder am deutlich wärmeren Wetter (heute 15 Grad, letzte Woche unter 0 Grad) lag, kann ich nicht sagen. Hoffen wir mal, dass der Fehler behoben ist. Danke also schonmal für die Hilfe!
Bei der Probefahrt ging der Motor jedoch nach ca. 1km beim Beschleunigen in den Notbetrieb.
Fehlermeldung:
17965 Charge Pressure Control: Positive Deviation
P1557 - 35-00
Ich habe den Motor danach neu gestartet, den Fehler gelöscht und habe ihn bei der restlichen ca. 30 minütigen Probefahrt nicht mehr provozieren können.
Haben beide Themen was miteinander zu tun, oder ist der neue Fehler unabhängig von dem vermeintlich defekten PD-Kabelbaum.
Ich hatte den Fehler immer mal wieder, weil am Druckschlauch an der Drosselklappe eine Haltenase abgebrochen war und der Schlauch damit aus der Drosselklappe rausgerutscht ist. Ich habe den Schlauch jedoch vor 6 Wochen getauscht.
Irgend eine Idee, wo der Fehler herkommt?
Vielen Dank und beste Grüße
Steffen
Ladedrucksensor mal säubern oder tauschen.
(Insofern die Verkabelung i.O. ist)