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Startprobleme V70D5
Hallo hier ist mein
erster Beitrag in diesem tollen Forum.
kurze Vorstellung:
Ich bin seit Nov.2002 stolzer Besitzer eines
V70 D5 Schaltgetriebe (jaja --- schon wieder einer ?!)
EZ 04/02
Leder, royalblau, Kombi-Luxuspaket,...
(vorher 850Kombi 140PS - auch zufrieden).
Leider stellt sich bei mir seit kurzer Zeit folgendes
Problem ein.
Beim Kaltstart muß ich den Motor ca. 5sek "gurgeln" lassen
bis er anspringt. Die Aussentemp. spielt dabei eine geringere
Rolle. Auch mit oder ohne Vorglühen stellt keinen Unterschied
dar.
Hat vielleicht jemand schon ein änliches Problem gehabt ?
Ich habe bisher nur die Sicherungen überprüft und dabei
keinen Defekt feststellen können.
Mein Händler will heute mal den Fehlerspeicher auslesen,
ich glaube aber ,das das noch nichts bringt.
Danke für jede Antwort.!
Ähnliche Themen
26 Antworten
Anlassen
Hallo,
kann nicht normal sein. Ich hatte den ganzen Winter nicht einmal das Problem, obwohl ich gelegentlich vergessen hatte die Standheizung zu aktivieren, bzw. abends i.d.R. sowieso nicht diesbezüglich vorgesorgt hatte.
Was mit auffiel, war, dass die Vorglühzeiten für einen "modernen" Motor gelegentlich recht lang waren; dafür sprang der Motor jedensmal auf Anhieb an. Vielleicht liegt das Problem in dieser Richtung?
Gruß und viel Erfolg beim Aufspüren.
Horst
Hatte bisher auch noch nie ein Startproblem. Habe, wie Horst, aber auch immer brav gewartet, daß die Vorglühlampe erlischt.
Friedrich
startprobleme
hallo zusammen,
hatte anfänglich die gleichen probleme, aber nachdem ich einfach, wenn sich das gefühl einstellt der motor läuft, den anlasser noch einen tick laufen lasse, ist alles paletti.
ich denke, daß sich beim starten die alten tdi`s leichter tun. ähnlich reagiert beispielsweise der common-rail im LR FREELANDER.
kann mir nicht vorstellen, daß im fehlerspeicher etwas steht.
mfg
thomas
habe immer fein auf's erloeschen des laempchens gewartet und bisher noch keine probleme beim anlassen gehabt. von daher wuerde ich mal sagen: auf, auf zur freundlichen volvo-werkstatt!
Danke erstmals für eure Antworten
Ich war gestern bei meinem Händler.
Wie erwartet : Fehlerspeicher auslesen brachte
nichts. Die Aussage eines Mechanikers
"der zündet halt erst ab 1000 bar" war mir auch nicht
sehr hilfreich. Der Meister meinte: so lange der Fehler nicht
schlimmer wird kann man nichts machen - ich sollte später
dann wieder kommen.
Nach allgemeinem Grübeln, kamen wir zu der Meinung
daß das Problem von der Dieselseite herkommen müsste.
(Druckaufbau, Undichtigkeiten ????)
vielleicht weiß ja jemand noch mehr?
super antwort aus der werkstatt. mein tip: hol' dir eine zweite werkstattmeinung ein! kann nicht schaden.
Hallo,
bislang keine Probleme. Bei Kälte: Warten bis Lämpchen aus und los geht es. Allerdings so 2 Sekunden Anlasser ist schon normal. 5 Sek. allerdings nicht.
Allerdings: 2x ging der Motor direkt nach dem Start wieder aus. Damit der Motor so schön dreht, hat er halt wenig Schwungmasse.
Gruß
Jürgen
Hallo,
bislang keine Probleme. Bei Kälte: Warten bis Lämpchen aus und los geht es. Allerdings so 2 Sekunden Anlasser ist schon normal. 5 Sek. allerdings nicht.
Allerdings: 2x ging der Motor direkt nach dem Start wieder aus. Damit der Motor so schön dreht, hat er halt wenig Schwungmasse.
Gruß
Jürgen
Hallo Zusammen,
Um einen D5 zum Leben zu erwecken, bedarf es ca.250 000 hpa, die im Rail aufgebaut werden müssen.
Es könnte eine Einspritzdüse hängen und Intern Undicht sein.
Lasse in der WE mal den Druck im Rail beim starten auslesen.
Er sollte innerhalb von ca. drei Sekunden über 220 000 hpa haben beim starten.
Es kann aber auch ein Software Problem vorliegen.
Gruss
Vadisman
Hallo wieder Neuigkeiten zu meinen Startproblem
in Stichpunkten:
-gestern ist der GAU eingetreten.
-Vormittags zum Kunden gefahren, abends beim
nach Hause fahren kein Starten mehr möglich.
-nur noch gurgel gurgel (Batterie war ja i.O.)
-meinen Händler angerufen, hat gerade Feierabend gemacht.
-zur Volvo Assistance verwiesen worden
-diese Nummer angerufen , Datenaufnahme ,auf Rückruf
gewartet.
-nach ca. 2 Stunden kam ein örtlicher nicht Volvo Mechaniker,
im Auftrag des ADAC.
-übliche Rep. Versuche (Sicherungen, Kraftstoffpumpe...)
-Rep. natürlich erfolglos - AUTO muß mitgenommen werden
(wurde zu meinem Volvo Händler gebracht.)
-meine Frage : was ist mit Ersatzfahrzeug ?
- Antwort: Da müssen Sie wieder bei Volvo Assis tance
anrufen.
- gesagt / getan gleicher Zirkus wieder (Datenaufnahme
warten auf Rückruf)
- Aussagen von Volvo Assistance - werde von Autovermietung
Fa. Hertz zurückgerufen.
- hab mich dann von Frau nach Hause holen lassen
- Anruf von Fa. Hertz - (Datenaufnahme)
-nach mittlerweile 4 vergangen Stunden stand ein MB 200 CDI
vor meiner Haustür,
-nach Zahlung von 100€ Kaution ??? konnte ich den schönen
Mercedes-Schlüssel übernehmen.
Fazit: gehts vielleicht noch etwas komplizierter ?
Aber jetzt habe ich wenigstens erste gute Nachrichten -
der Fehler ist angeblich gefunden.
Es soll an einem Druckregler für die Einspritzanlage
gelegen haben.
Aber man soll den Tag nicht vor dem Abend loben.
Ich werde euch aber auf dem laufenden halten.
na von "Assistenz" kann da wohl keine Rede sein.
Oh Himmel hilf....
... und? macht's wenigstens spass im benz?
@murcs
Zitat :und macht's wenigstens spass im benz?
na ja C200 CDI Limo - ist ne müde Kiste, jedoch dank 6Gang Schalter in der Endgeschwindigkeit (Gefälle) fast gleich mit meinem Elch.
Mittlerweile habe ich meinen Elch wieder zurückbekommen
wie bereits erwähnt, wurde der Druckregler für das CR-System und der Kraftstofffilter erneuert.
Der Motor startet bisweilen wieder - ich bin mir aber nicht sicher, ob das Startverhalten perfekt ist. (der Benz startete deutlich schneller)
Mein Euphorie über den D5-Motor ist durch diesen Zwischenfall bereits gesunken.
nach meinen erfahrungen mit vorherigen dieseln (volvo/audi 2,5d, mercedes 220cdi, bmw 3,0d) braucht der d5 mit abstand die längste vorglühzeit und startet auch auch etwas unwilliger. bei mir allerdings noch im normalbereich. die anderen motoren mussten z.t. nur bei extrem kalten temperaturen überhaupt vorgeglüht werden.
Gruß aus Hamburg
Jan