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Stehbolzen Krümmer !
Hallo,
Nach einen Verdacht das ein Riss im Krümmer ist, habe ich den Krümmer meines Golf 1 Cabrio ausgebaut!
Es ist kein Riss! Nun habe ich gestern angefangen den Krümmer mit neuen Dichtungen und 3 neuen Stehbolzen wieder einzubauen!
Auf der Fahrerseite (in Richtung Fahrtrichtung) hatte ich schon bemerkt, dass der oberer Stehbolzen (neu) beim anfänglichen eindrehen minimal Luft hatte (hin und her)!
Nachdem der Bolzen am Ende eingedreht war .. konnte ich kein Spiel mehr feststellen. Aber als ich dann alle Muttern angezogen habe, war die eine genannte Mutter/Stehbolzen nach leichten anziehen wieder lose! Ich konnte drehen und drehen ... keine Festigkeit feststellbar!
Und nun?
Habe gerade einen Schraube gefragt, der meinte ich sollte erst versuchen mit einem M8 Gewindeschneider noch einmal nachzuschneiden! Mit Glück würde es funktionieren ... und ruhig noch das rote Locite verwenden!
Hört sich für mich mit dem Locite sehr abenteuerlich an ... das Zeug hält doch nur bis max 150 Grad?
Wollte nicht unbedingt den ZK abbauen ... hat jemand hier auch das Problem mal gehabt und irgendwie gelöst?
Grüße Jörg
Beste Antwort im Thema
Zitat:
Original geschrieben von Audi A6 4F 2,7 TDI
Habe gerade einen Schraube gefragt, der meinte ich sollte erst versuchen mit einem M8 Gewindeschneider noch einmal nachzuschneiden!
Zwecklos...das Alu-Innen-Gewinde ist hin...hier hilft nur noch ein Helicoil Gewindeeinsatz...Dafür kann der Kopf drauf bleiben > aber der Krümmer muß wieder ab...
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27 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von Audi A6 4F 2,7 TDI
Habe gerade einen Schraube gefragt, der meinte ich sollte erst versuchen mit einem M8 Gewindeschneider noch einmal nachzuschneiden!
Zwecklos...das Alu-Innen-Gewinde ist hin...hier hilft nur noch ein Helicoil Gewindeeinsatz...Dafür kann der Kopf drauf bleiben > aber der Krümmer muß wieder ab...
Zitat:
Original geschrieben von PKGeorge
Zitat:
Original geschrieben von Audi A6 4F 2,7 TDI
Habe gerade einen Schraube gefragt, der meinte ich sollte erst versuchen mit einem M8 Gewindeschneider noch einmal nachzuschneiden!
Zwecklos...das Alu-Innen-Gewinde ist hin...hier hilft nur noch ein Helicoil Gewindeeinsatz...Dafür kann der Kopf drauf bleiben > aber der Krümmer muß wieder ab...
Danke Dir ... werde dann den Krümmer nachher wieder demontieren! Wo bekommt man den Helicoil Gewindeeinsatz? Nur im Netz oder Autotteileladen?
Gruß
Zitat:
Original geschrieben von Audi A6 4F 2,7 TDI
Nur im Netz oder Autotteileladen?
Im Fachhandel !
bei ATU bestimmt nicht 
Danke ... Werde wohl einen anderen Weg gehen!
Stehbolzen M10 ... bekomme am Montag dafür den entsprechenden Gewindebohrer und Gewindeschneider etc.
Mach es ohne den ZK abzunehmen ... !
Danke !!! Und ATU ??? Ne den Laden um kurve ich weiträumig ??
Wenn jemand noch keine Gewinde in Alu geschnitten hat, wird es schwierig. Da ist der Gewindebohrer plötzlich festgeschweißt.
Also muss es dir jemand zeigen und du probierst es an einem Stück Alu vorher aus.
Zitat:
Original geschrieben von Audi A6 4F 2,7 TDI
Danke ... Werde wohl einen anderen Weg gehen!
Stehbolzen M10 ... bekomme am Montag dafür den entsprechenden Gewindebohrer und Gewindeschneider etc.
Geht auch . . .
guck Dir aber vorher an ob zw. Bolzen und Krümmerrohr auch noch Platz ist für Mutter SW 17 und Schlüssel (Nuss), oft ist es da sehr eng, M 10er Muttern gibt es auch mit SW 15.
MFG
Zitat:
Original geschrieben von Audi A6 4F 2,7 TDI
Danke Dir ... werde dann den Krümmer nachher wieder demontieren! Wo bekommt man den Helicoil Gewindeeinsatz? Nur im Netz oder Autotteileladen?
Im Netz zum Beispiel *hier* oder *da*
Im örtlichenTeilehandel bei Stahlgruber, Trost, Wessels + Müller, PV, CARAT, Matthies....
Zitat:
Original geschrieben von perchlor
Zitat:
Original geschrieben von Audi A6 4F 2,7 TDI
Danke ... Werde wohl einen anderen Weg gehen!
Stehbolzen M10 ... bekomme am Montag dafür den entsprechenden Gewindebohrer und Gewindeschneider etc.
Geht auch . . .
guck Dir aber vorher an ob zw. Bolzen und Krümmerrohr auch noch Platz ist für Mutter SW 17 und Schlüssel (Nuss), oft ist es da sehr eng, M 10er Muttern gibt es auch mit SW 15.
MFG
Ja ist genug platzt ... geht um die obere rechts .. Also wenn du vor dem Auto stehst!!
Danke dir ...
Zitat:
Original geschrieben von Oldie65
Wenn jemand noch keine Gewinde in Alu geschnitten hat, wird es schwierig. Da ist der Gewindebohrer plötzlich festgeschweißt.
Also muss es dir jemand zeigen und du probierst es an einem Stück Alu vorher aus.
Danke ... Habe es schon gemacht !!
Grundsätzlich ist auch das Gewinde im Alu mit einem M 10 Gewindebohrer ausgeleiert.
VW verwendet dort einen Gewindeformer...bei M8.
Versuch mal den Bolzen einzudrehen wenn du das M10 Gewinde mit dem ersten (von drei) Gewindebohrer geschnitten hast...
Ich kann immer nur darauf Hinweisen das Gewindebohrer dort nichts zu suchen haben...
...also nen M10er (!) Stehbolzen einsetzen.., ich weiß nicht. Wenn da was schiefgeht, dann hast Du ein Problem. Dann müsstest Du auf einen M10er Helicoil gehen und der braucht ein 12,1er Kernloch 
. Restwandstärke ist dann beim 827er Kopf unten zwar noch da, aber puuuh..
Jeder wie er meint
Zitat:
Original geschrieben von PKGeorge
Grundsätzlich ist auch das Gewinde im Alu mit einem M 10 Gewindebohrer ausgeleiert.
VW verwendet dort einen Gewindeformer...bei M8.
Versuch mal den Bolzen einzudrehen wenn du das M10 Gewinde mit dem ersten (von drei) Gewindebohrer geschnitten hast...
Ich kann immer nur darauf Hinweisen das Gewindebohrer dort nichts zu suchen haben...
... Ok!!! Werde das mal versuchen ... Vielen Dank!
Zitat:
Original geschrieben von dodo32
...also nen M10er (!) Stehbolzen einsetzen.., ich weiß nicht. Wenn da was schiefgeht, dann hast Du ein Problem. Dann müsstest Du auf einen M10er Helicoil gehen und der braucht ein 12,1er Kernloch
Jeder wie er meint
Ich werde mich Di/Mitt. ganz in Ruhe mich beschäftigen und eure Tipps mit einfließen lassen! Hab kein Zeitdruck!
Sollte ich irgendwas vermurksen ... muss ich halt mir einen ZK besorgen !!!
Danke an Alle für die vielen Tipps ... !
Schreibe Ende der Woche mal das Ergebnis ;-)
Zitat:
Original geschrieben von PKGeorge
VW verwendet dort einen Gewindeformer...bei M8.
Versuch mal den Bolzen einzudrehen wenn du das M10 Gewinde mit dem ersten (von drei) Gewindebohrer geschnitten hast...
Die Idee ist sehr gut, das Gewinde teilweise kalt zu verformen.
Den Bolzen muss man dazu vorne leicht kegelig anschleifen und sein Gewinde sauber nachschneiden.
Damit der Bolzen sich nicht im Alu festfrisst, muss man ihn mit Getriebeöl (am besten GL 5) einschmieren.