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Suche Gebrauchte Gewindefahrwerk
hi .. ich suche eine Gewindefahrwerk für mein auto .. wäre schön wenn jemand sich meldet der ,vielleicht noch irgendwo im keller eine liegen hat ..
1,8 90 ps 1992er
richy..
danke
Beste Antwort im Thema
Zitat:
Original geschrieben von Wester
man muss eben abwägen, was man damit machen will. Ich bleibe bei meinem Billstein :-)
die abt Federn mit Bilstein ist ja auch ne grandiose kombi und ich ich weiß wer sich gewundert hat das er mit dem TA fahrwerk trotz weitaus mehr leistung nicht hinterher gekommen ist in den kurven auf der Bahn im Süden Deutschlands 
Der Dämpfer macht die halbe Miete und da siehst halt nicht so dolle aus bei den meißten Billigfahrwerken. ich kaufe mir doch kein Fahrwerk damit der Wagen was besser aussieht und doof rumzuposen .
Für mich ist das Farwerk basis des Sicherheitskonzepts
ich kann nur sagen ich bin den VR 6 mit KW Tieferlegungsfedern mit ori dämpfern gefahren war okay
aber kein Vergleich zum H&R monotube Gewinde der fährt fast wie auf Schienen
druck und zugstufe passt hervorragend zum Fahrzeug selbst bei extremen lastwechsel kein nachtänzeln des Hecks und Bodenkontakt ist fast immer gewahrt. einziges manko auf dem Waschbrett wird es echt ungemütlich aber kein Trampeln . das H6R ist halt einen Tick zu hart
das können die billigheimer nicht annähernd . durfte mich im direkten Vergleich auf identischer Strecke auf der Landstraße in die Eifel mit grandiosen Kurven davon überzeugen
das war TA verbaut im 2l Passi : kein Vergleich nicht annähernd . Man hat im Grenzbereich immer ein leicht schwammiges ungutes gefühl . und nein die Gummilager waren nicht tot
Vorteil : der ungeübte Farer bekommt rechtzeitig Angst
aber man kann damit ganz gut fahren also kaufbar
für 200 -300 euro erstaunlich das das kein Kernschrott ist und recht passabeles Produkt . aber sportfahrwerk ist es nicht eher ein Tieferlegungssatz .
für meine Ansprüche indiskutabel . ich baue mir doch nicht für massig Kohle Leistung in die Karre um diese dann nur geradeaus auf der Bahn wirklich fahren zu können weil ich am Farwerk knausere " kopfschüttel " um dann von einer Karre in Grund und Boden gefahren zu werden die die hälfte an Leistung hat
Fazit für einen 90 PSer sollte das TA durchaus befriedigend funktionieren . Auf der Bahn mit der geringen Höchstgeschwindigkeit bestimmt vollkommen ausreichend und auf der Landstraße auch . extremes Kurvenräubern mit dem 90 ps naja kann mann auch mit genügend Anlauf da dann halt ein bissel aufpassen was das Fahrwerk dir sagt und gut ist.
der Passi ist halt kein Bergrennwagen aber mir ist trotzdem eine gewisse Sicherheitsreserve lieber deshalb habe ich das H&R Gewinde reingeworfen da habe ich wenigstens vernünftige Dämpfer Kartuschen drinnen.
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35 Antworten
Kauf Dir nen neues TA-Technix in der Bucht, die Kosten nur um die 200€ und sind garnicht mal schlecht.
Nen gebrauchtes würde ich nicht nehmen, da weiß man nie, was man für nen Schrott kauft.
Würd ich auch so machen wie Padman schreibt. Schließlich hast auf nem Neuen noch Garantie und bekommst das eingetragen, weil Gutachten mitgeliefert werden.
Kurzer Denkansatz:
Warum verkauft man ein gebrauchtes Gewindefahrwerk???
-weil es zu alt ist
-weil die Dämpfer tot sind
-weil das Fahrwerk scheise ist
-weil es vielleicht einen Unfallschaden hat
Denk mal drüber nach und entscheide dann ob du ein gebrauchtes kaufen willst.
Sicherlich werden jetzt einige sagen, dass man ein gebrauchtes KW kaufen kann, welches nicht defekt ist. Aber seien wir mal ehrlich. Wer ein gebrauchtes Fahrwerk sucht, der will Geld sparen und das teil so billig wie möglich haben. Ein gebrauchtes KW kostet immernoch mehr als ein neues TA-Techinx.
Zitat:
Kurzer Denkansatz:
Warum verkauft man ein gebrauchtes Gewindefahrwerk???
-weil es zu alt ist
-weil die Dämpfer tot sind
-weil das Fahrwerk scheise ist
-weil es vielleicht einen Unfallschaden hat
ODER
- weil Auto geschlachtet wird und noch sehr gut erhaltenes "neues" Fahrwerk drin ist, wie bei Ölfriede (allerdings kein Gewinde)
aber ich denke man weiß, was du damit sagen willst.
N'Abend,
sorry, ich krieg immer die Krise wenn die Worte "Fahrwerk" und "Billig" in einem Satz fallen...
Aussagen wie "die sind gar nicht mal so schlecht" finde ich fragwürdig.
Was ist denn "gar nicht mal so schlecht" und was ist dann "besser als gar nicht mal so schlecht" und warum?? Und was ist noch schlechter???
Will ich ein Fahrwerk, dass ich vernünftig fährt, also ohne hoppeln und stuckern, ohne poltern und klopfen, vernünftig abgestimmt und auch nach 2 Saison noch Rostfrei am Gewinde
oder
will ich hüpfen, hopsen, vor Kurven und Bahnübergängen bremsen und langsamer drüber/durchfahren als mit Serienfahrwerken und mich nach dem Herbst/Winter ärgen, dass ich die Teller nicht mehr verstellt kriege, weil alles Gammel ist?
Ok, vielleicht ein bisschen übertrieben, aber bitteschön: Das Fahrwerk ist zusammen mit den Rädern und der Bremse das A und O an so einem Auto!!!! Das hält einem auf der Strasse!!!!!!
Und dann so ein M#*t einzubauen verstehe ich im Leben nicht.
Dann doch lieber 4 Tieferlegungsfedern (H&R, Eibach und Co, gibt's gebraucht für kleines) und gute Gasdruckdämpfer...
Wenn nunmal das Budget nicht mehr hergibt, dann muss man halt mal Kompromisse machen. Besser als sich im Nachhinein über das "Schnäppchen" nur zu ärgern... Oder sparen bis genug Kohle auf'm Konto ist 
Habe heute 550 KM mit meinem VR abgespult. (HH -> Wolfsburg und zurück) Landstrasse und Autobahn. Da habe ich mal wieder ein gutes Fahrwerk (H&R + Sachs sporting) zu schätzen gewusst.
Markus
Gar nicht mal so schlecht bedeutet, dass man sie für das Geld kaufen kann. Sicherlich werden die nicht so lange halten wie ein KW aber das kostet auch das 6fache.
Erstmal Luft anhalten Markus!
Das TA ist nicht mal so schlecht in Bezug aufs Fahrverhalten und Härte, und nicht vom Preis her gesehen. Außerdem habe ich mir das geholt um mein Auto von der Höhe her sauber einstellen zu können wegen der Räder und allem, was sonst ja nicht möglich ist. Jetzt ist es einmal sauber eingestellt, und bleibt auch so, und wegen festgegammelter Gewinde mach ich mir auch keine Gedanken, weil das Auto eh keinen Schnee mehr sehen wird.
Sollte ich mit dem TA mal nicht mehr zufrieden sein, kommt auch was hochwertigeres rein, aber im Moment habe ich daran nichts zu bemängeln, außer daß es vielleicht ein klein bisschen weicher sein könnte, aber in dieser Preisklasse auch noch nen härteverstellbares Fahrwerk zu wollen, wäre etwas viel verlangt.
Keine Frage, für DAS GELD mag es warscheinlich OK sein.
Ein alter Polo 86c für 200 € ist auch "gar nicht so schlecht" - er fährt
Aber nicht jeder hat den Luxus eines "Schönwetterautos".
Und ob hart oder weich ist oftmals Subjektiv.
Aber mit Sicherheit gibt es "Standartfahrwerke" die besser funktionieren (in der Preisklasse), als ein günstiges Gewindefahrwerk. Und mit "funktionieren" meine ich vernünftig fahren, gute Bodenhaftung herstellen, Fuhre bei Lastwechseln kontrollierbar machen, bei Bodenwellen nicht abheben.
Das wollte ich gesagt haben.
MArkus
und wenn Du das TA irgendwann mal wieder rauswirfst, dann hast ja quasi ein richtig teures Fahrwerk gekauft
Ich sag's ja nur ungern aber da haste's wieder:
Wer billig kauft, kauft zweimal *jetzt aber weg*
Zitat:
Original geschrieben von gtimarkus
und wenn Du das TA irgendwann mal wieder rauswirfst, dann hast ja quasi ein richtig teures Fahrwerk gekauft
Ich sag's ja nur ungern aber da haste's wieder:
Wer billig kauft, kauft zweimal *jetzt aber weg*
Nicht ganz, ich habe so oder so nen anderes fahrwerk gebraucht, und da ich im Passi selber noch nie nen Gewinde hatte und erstmal testen wollte, habe ich natürlich nicht gleich das teuerste gekauft, aber trotzdem auch nach den Erfahrungen der anderen TA-Fahrer geschaut, und die waren fast alle positiv.
Und solange das Fahrwerk hält, bleibts auch drin. Kann also auch sein, daß da kein anderes reinkommt.
Und jetzt sie das mal noch folgender Maßen. Du weißt, du willst das Auto nur 2 Jahre fahren und dabei die Optik bissl verbessern. Warum sollte man sich ein 1000€ Fahrwerk kaufen, wen es die 2 Jahre auch ein 200€ Fahrwerk tut. Ein Rennwagen ist ein 35i eh nicht. Also kauft man das Fahrwerk in der Regel aus optischen Gründen(und weil einem ein Serienfahrwerk vielleicht zu weich ist).
da ist dann was dran.
Aber ich gehöre noch der "alten Schule" an, die sich ein Auto für "ewig" kaufen Bis das der TÜV Euch scheidet - und dann wird halt repariert, bis doch wieder was geht für 2 Jahre...
Desshalb kann ich mich ja auch immer noch nicht von meinem VR trennen.
Und die Fahrt heute war ein Genuss, trotz teilweise Regenwetter. Wie sagt Nuddel doch so schön: VR6 Sound - unbezahlbar...
Markus
P.S. Ich grins mir immer eins, wenn ich wieder einen hart, härter Kanditaten auf der Landstrasse vor mir habe. Denn ich weiss genau, dass ich ihn bei der nächsten Bodenwelle, Kurve oder am Banhübergang gnadenlos stehen lassen werde...
Achja die H&R Federn mit Sachsdämpfer in Ölfriede waren schon schön, die Höhe hat gepasst und dem Nasenbär sehr gestanden.
Vom Fahrgefühl kann ich keinen großen Unterschied zum jetzigen Weitec sagen, das H&R war etwas härter meiner Meinung.
Dein VR würd ich auch gern mal fahren Markus.
man muss eben abwägen, was man damit machen will. Ich bleibe bei meinem Billstein :-)